エンデューロライダー たいちぇんのブログ

2014/2/7  17:27

私のバイク履歴16  過去のバイク

09,KTM250EXC-F

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07の250EXC-Fを下取りに出して購入。
07より09の方がパワー感がマイルドになった印象でとても乗りやすかったですね。あと、ハンドルポジションが07に比べ上がったのでスタンディングもしやすかったです。

マシンの変更点は07で使っていたスリッパークラッチ入れたのと、段付きシート導入したくらい。

この頃は中国トレールエンデューロシリーズによく出ていて、テージャスや勝光山など広島方面にnaoちゃんとよく遠征しました。難所ばかりではなくハイスピード区間もありメリハリの効いたコース、渋滞しないようにセクションも設定するなど、広島スタイルのレースは大好きです(≧∇≦)

また復活せんかなー( ^ω^ )

2010年のトレールエンデューロ最終戦、ムッツリーさんとのチャンプ争いに負けて年間ランキング2位で固定ゼッケン2番でした!
けっこう目立つのでミトコ☆さんに沢山写真撮ってもらえてお気に入りだったファーストレーシングのピカチュウウェア、まだジャージだけクロゼットで眠っています。
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夏は四国のM,sさん達との林道合宿に参加。
塾長と林道コーナーリングの練習に明け暮れて、コーナーリング技術かなり勉強になりました(^^)

愛媛の林道にて。
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当時はこのバイク一台で林道、ラリー、エンデューロなんでもこなしていたので消耗が早かったですね。
かなり乗り倒していたので一年に一度はピストン交換していましたね。

2年でかなりくたびれてしまったので、いよいよ2スト250に乗り換えることになります…!





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2014/2/6  17:09

私のバイク履歴15  過去のバイク

久しぶりの私のバイク履歴…(*^_^*)

エンデューロモデル持ってるくせにモトクロッサー乗りたく乗る症候群が時々出てくるのです。

それは軽くて整備しやすくエンデューロモデルに比べて価格が安いから。

03,RM250

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怪我して乗れなくなった友人から購入。RMXのリムとスポークを利用して18インチ化してエンデューロタイヤ履かせていました。2スト250は馬力が凄くて当時の私は振り回されていました(笑)
一度グリーンバレーエンデューロにRMで出たが乗り手が下手なので低速ではエンストしまくり、その度に抜いたライダーに抜き返されるという変わったプレイで楽しめました( ゚д゚)
当時は山走りがメインだったので、当時の自分には向いていないマシンだったけど今乗ってみたら少しは印象が変わるかな?
しばらく所有していたが乗らなくなりドナドナ…。




99,KX125

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07のKTM250EXC-Fに乗っていた頃、職場の同僚から安値で譲ってもらった。
国産のモトクロッサーの中では一番コンパクトでトルク感があるという話だったがKTM125SXの乗りやすさとトルク感を味わってからは急に乗らなくなってしまい、2年くらいでドナドナした。

国産ではもう2スト生産していないのでもう乗ることはないでしょうね…!

1

2013/12/20  18:00

私のバイク履歴14  過去のバイク

07,KTM250EXC-F

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KTMディーラーのダートバイクZIMに通っていて実は初めてKTMの新車購入でした。
フサベルからの乗り換えで、軽くて弾けるようなエンジンレスポンスに惚れ惚れした覚えがあります(^^)

JNCCビックディア広島にこれで参戦、総合14位でした。
ドライで周りのペースの速さに圧倒されましたね〜。

その後左膝の前十字靭帯と後十字靭帯を同時に断裂してしまい、一年間の長い治療リハビリのためにバイクはガレージでお蔵入り、復活してからは5Dラリーでゲロ汚ちゃんクマ子さんnaoちゃんモトックさん達と楽しく走ったのが懐かしい思い出です(^^)

おまけにあまり乗らなかったので痛みも少なく、最もキレイな状態でドナドナしたマシンでありました(^_^;)


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2013/12/11  18:00

私のバイク履歴13  過去のバイク

どこまで行くのか履歴シリーズ、おヒマな方は見てやってください。

03,YZ250F
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2006年の始め頃、XR600をドナドナしてフサベルの練習車として購入。
練習車というものの、このマシンがとても乗りやすく軽くてWR250Fより高回転が強力でキックでエンジンもすぐかかり動いていればラジエーターも吹かないし、エンジンは丈夫でとても気にいってしまった。

改造点はレオビンチのサイレンサーとWR250Fのリザーバータンクと18インチホイール以外は多分ノーマルだったと思う。


練習では御所のヘビーマディで塾長やタイスケ、トップ雁など数名で1時間走を何本か行い走り込んだのが懐かしい思い出。

途中、お互いのマシンを交換して走ろうということになり、ジャンケンでそれぞれマシンを選択していったのだが最後まで誰も乗りたがらなかったのがトップ雁のバイク。
ジャンケンに負けた塾長が乗ることになったが、タイヤの山があまり無くてなかなか戻って来れず酷い目に遭い、居合わせた仲間内があまりのタイヤの山の低さにドン引きしたのも懐かしい思い出(笑)


レースの方はSUGO2デイズエンデューロや北九州エンデューロ選手権や広島のトレールエンデューロに参戦。
JNCC初参戦のアルバトロス加賀では、大好物の大雨マディでケンジ監督に続く(一周遅れヤケド)なんと総合3位入賞という ビックリザルトを残すことができました(≧∇≦)

あのユータロー君やイシゲさんや、まちゃ選手などのビックネームに勝てた奇跡のレースでした!(今はさらにレベルが上がっていてもう二度とないケド)
今までエンデューロやってきて一番嬉しかったし、見てた周りの人も走ってる本人も驚きのレースでした。

タイヤはもちろんIRCのVE33でしたっ( ̄ー ̄)

勘違いした私は夏のJNCCエルニド本栖湖にも参戦したが、まぐれだと言うのがよくわかったのでした(笑)

翌年になりモトクロスコースで練習中、靭帯断裂してしばらく乗れなくなってしまい、リハビリ用に自転車を買うために手放した。

今はKTM250SX-Fに乗ってますが、やっぱり4スト250のモトクロッサーは価格も比較的安いし整備しやすいし、パワーに振り回されず乗りやすくていいですね(^∇^)

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2013/11/25  22:35

私のバイク履歴12  過去のバイク

05,フサベルFE450e (前傾エンジンじゃない方)

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当時WONET戦では異色だった450ccに挑戦。
フレームがユニークな造りになっておりエアクリがガソリンタンクの内側にあり、フレームの中をエアーが通りキャブレターにつながる仕組み。

エアクリが本来あるべきところはスカチューン(笑)
左キックの右チェーン、黄色と青の車体は目立ち度ナンバーワン、たくさんのバイクの中から見つけやすいのでたくさん写真撮ってもらえました(^.^)
エンジンはシングルカムなのであまりぶん回さず、早目のシフトアップで高めのギアを使ってトルクで走る乗り方。

2006年のよさりのラリー。
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当時西日本のエンデューロシーンでフサベルに乗ってたのは四国の千○さんと京都のヒゲさんと自分だけだったように思います。
450cc故に熱量がすごくてKTMの電動ファンはしょっちゅう回ってました。
でもKTMのファンは強力なのでヒートしたことはなかったですね。
ただ再始動はキャブに付いてるホットスターターのノブを引かないと掛かりが悪く、且つ再始動に時間がかかっていたのでZIMてふにホットスターターのレバーの取り回しを変更してもらいレバーを引くとセルボタンに当たるように改良してもらいました。コレにはかなり助けられましたね(^.^)

2スト250からの乗り換えで、車重の違いから最初はうまく乗りこなせなかったけど、塾長のアドバイスを受けて乗り方を変えたらだんだん馴染んできてWONET戦ではコンスタントに4位くらいの成績を残せるようになった。

2006年のAAGP SUGOではやられたけど、練習も毎週土日二回走りレースにガンガン出て乗れていた時期で2007年のコールドバレーエンデューロ(グリーンバレーの厳冬期バージョン)では大雪マディの中、初めて塾長に勝って優勝した(塾長落ちてる間に逃げて棚ぼたヤケド)レースでした。あの時は嬉しくて一人帰り道泣きました(笑)

そして当時のフサベルジャパン様にはウェアーやパワーパーツなどサポートしてもらい、大変お世話になりました。
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現在のフサベルは2ストもラインナップされているけど、当時のフサベルのキャッチコピーは4strokeFORCE。

4ストのビックシングルのみのラインナップでした、、思い出深い一台です。

フサベルというブランドはなくなっちゃったけど、またいつか450ccクラスに乗りたいなっ(≧∇≦)




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