コルト通信　Cノート

このブログは車に関するブログです
車はズバリ！コルト

【2010年のカレンダー】
＜近畿チャンピオンシリーズ＞
　第1戦 3/07 名阪Cコース 4/5位
　第2戦 4/11 名阪Cコース 3/5位
　全日本 4/24-25 名阪Cコース 7/7位
　第3戦 5/02 名阪Eコース 3/4位
　第4戦 5/30 鈴鹿南 欠場
　第5戦 6/27 名阪Cコース 2/4位
　第6戦 7/25 名阪Eコース 3/6位
　第7戦 9/05 鈴鹿南 3/4位
　第8戦 9/26 名阪Cコース 3/3位
　シリーズは２位

1500ccのNA（ノーマルアスピレーション：自然吸気）エンジンと、
MT：マニュアルトランスミッションの組み合わせのグレード1.5Cです。
この車の発売日は2006年11月21日です。
自分の車の工場での完成日は2006年11月22日
我が家に来たのは2006年12月3日です。
この先どんなドラマが待っているでしょうか〜

注）このブログの主旨に合わないコメントは削除させて頂いております。
　　ご了承下さい。m(__)m

という事で、
無事にコルトでの参戦も表彰されましたので、
このブログは終了したいと思います。

この長きに渡り書いてきた筆跡を残したいと、
書籍化し、このブログを閉じようと思いましたが、
書籍化サービスは既に終了してしまっているようで、
もうしばらくこのまま置いておくことにします(苦笑)

引き続き、今年のチャレンジは、
こちらからご覧下さい！
http://air.ap.teacup.com/copen-l880k/


コルト君は、
引き続き中部で
バリバリ走るはずです！

先週日曜日は、JAFの表彰式でした
ホテル阪急エキスポパーク
家から自転車で約15分(笑)
自転車で来れるのは、
あなたくらいなもんですよぉ〜と言われてみたりして^^;

昨年も来れましたが、また今年も来れました^o^)
感謝＆感激です！
昨シーズンは、チャンピオンに常にブッチギられ、
私のこの年間のポジションは、
まさに「良く参加しましたでしょう」
と言っても過言では無い･･･

ま、でも、ありがたくいただきますm(__)m


で、今年は、激戦のB-1クラスにコペンで参戦なので、
まさに実力で、勝ち取らねばならない！
という事です。
また、ここで表彰される事を強く願って、
今年一年戦いまくりましょう^o^)


あ、当日、壮絶なバイキングには体調不良で参加できず
来年こそもう一度！

2010年ありがとう
コルトと共に走り抜けたこの４年間もありがとう
自分でも全日本に到達させてもらえました

2011年
また次のステージに進まなければなりません
また次の飛躍を求めて！

先週末、
無事に我がコルト君は
次のオーナーに引き継がれました

と、同時に、私も次期車に乗り換えました

従い、このブログは年内一杯をもって閉じる事とします
年末まで、ぼちぼち振り返りをしたいと思います^^)



そして、新たにこちらでリスタート↓↓↓
http://air.ap.teacup.com/copen-l880k/

４年間乗り続けて来たコルトも
この走りで最後となりました。
いや、最後としました。

色々な自分を取り巻く環境を考えると、
ジムカーナで走り続けるにはコルトから乗り換えた方が良いと思われ、
それなら今シーズンの終わりを区切りに一段落としました。

せっかく、近畿でS1500が盛り上がってきたところで、
走り仲間の皆さんには大変申し訳ないのですが、何卒ご容赦。

コルトは、３年振りに故郷の中部に戻ります。
名古屋ナンバーのままでしたが、引き続き名古屋ナンバーです(笑)



最初のターンでいきなりパイロンタッチ！
そして、最後前の右360度ターンでは、ドラシャがパキパキ言ってます(汗)

トップのチャンピオンＭ君からは、なんと５秒も離されてしまいました。
（生タイムで）
彼はターンが楽しくてしょうがないと言っていました。
この時は、ターンが不安でしょうが無いという状況でした。
その差が大きく出たと思います。

今回は、禁酒の上、毎日筋トレ＆イメトレの上、臨んだ走りでしたが、
そう上手くは行きませんでした。
有終の美とはなりませんでしたが、
こんな自分でも、全日本まで連れて行ってくれたコルトに感謝です！
ありがとう！


p.s.
買ってくれるＯさん、すいません。
左ドラシャ、やばいです。
ちょっと値引きします(苦笑)

有終の美は飾れませんでしたが、ま、それなりに悔いの無い走りは出来ました〜 パイロンを踏み潰しましたが（笑）