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2009/6/14
それはバニラと生わさびのコラボレーションなのですが、自身のデータベースを
参照して、あり得ない組み合わせと結論を出した方も多いでしょう。
かくいう僕もそうだったのですが、これを食して食わず嫌いという言葉の重みが
身にしみる方も多いと思います。
バニラアイスの甘みとほのかな香りに、清流で育ったわさびの香りと奥深い鹹味が
こんなにも素晴らしい協奏曲を奏でるとはあの小沢さんやカラヤンでさえ、食べず
しては解らないでしょう。
わさびなしは250円、その場で摺り卸した生わさび入り（写真）が300円
その山葵入りアイスくりぃむが食べられたのが、萬城の滝
浄蓮の滝と並ぶ伊豆の名瀑ですが、アクセス道路の規格からマイナーという烙印を
押されてしまっているのは残念なことで、駐車場で出迎えてくれる空気感のまるで
違った宇宙的な公衆便所が可哀そうでもあります。
梅雨の合間にのぞいた青空の下、伊豆の魅力を体いっぱい堪能します。
僕以外は速度レンジが違うんですけどね。
駿河湾が見え隠れするワインディングは、申し分のない景色と路面と交通量で、走る
歓び（とは大げさか）を感じることができます。
信号機のほとんどない海沿いの道路を走っていると、これもデトックスの一種だと
思えてきます。
最後はホットドッ君
東名高速道路 駒門ＰＡではエリア内に富士山のおいしい水が飲める水場があるの
ですが、その富士の伏流水を使用した手作りホットドックとか。
ギャル曽根さん絶賛らしいですね(汗)
味は良いですのでぜひ！
6
2009/5/15
結局手持ちの材料で施工することにしました。
とって置いて良かったと思ったアルミ蒸着フィルムの余りが本棚にありましたので
それを使います。
アルミ蒸着フィルムと薄めた中性洗剤と霧吹き
ガスケットはトリムゴムですね。
これで6500円はどうかと・・・
フィルムはクリアレンズのほうに貼ります。
レンズの四角い窓部分の寸法より、若干小さめにカッターナイフで切り
角は丸めておきました。
フィルムが傷だらけにならないように、湿ったティッシュや兎に角柔らかい布で
フィルムとレンズの間の気泡をしごきだしたら完成です。
おー、色つきのフィルムにしなくて良かったかも。
なかなか良い感じかもです。
試してみたのですが、表裏に二枚貼ってしまうと、今度は光線透過率が悪化して
危ないかもしれないどころか、車検のとき怒られててしまうかも知れないほど
暗くなってしまったので、レンズの内側の1枚で行きます。
斜めからだとほとんど見えませんね。
組む前に、パッキン機能が心配な構造でしたので、電球の接触部にエレクトリカル
コンタクト ルブリカントを予防塗布しておきます。
上から覗き込むとこんな感じになりました。
現実的な視線で見たらこんな感じでしょうか。
うむ、結構改善されたかもしれません。
7
とって置いて良かったと思ったアルミ蒸着フィルムの余りが本棚にありましたので
それを使います。
アルミ蒸着フィルムと薄めた中性洗剤と霧吹き
ガスケットはトリムゴムですね。
これで6500円はどうかと・・・
フィルムはクリアレンズのほうに貼ります。
レンズの四角い窓部分の寸法より、若干小さめにカッターナイフで切り
角は丸めておきました。
フィルムが傷だらけにならないように、湿ったティッシュや兎に角柔らかい布で
フィルムとレンズの間の気泡をしごきだしたら完成です。
おー、色つきのフィルムにしなくて良かったかも。
なかなか良い感じかもです。
試してみたのですが、表裏に二枚貼ってしまうと、今度は光線透過率が悪化して
危ないかもしれないどころか、車検のとき怒られててしまうかも知れないほど
暗くなってしまったので、レンズの内側の1枚で行きます。
斜めからだとほとんど見えませんね。
組む前に、パッキン機能が心配な構造でしたので、電球の接触部にエレクトリカル
コンタクト ルブリカントを予防塗布しておきます。
上から覗き込むとこんな感じになりました。
現実的な視線で見たらこんな感じでしょうか。
うむ、結構改善されたかもしれません。
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2009/5/4
ネーミングの由来：欧州との関係はよく分からないのですが、キズが入ったテールレンズ
の代わりに、ユーロテールレンズを試しに装着してみました。
赤いレンズを、クリア樹脂でカバーしたものです。
ビクスク乗りによく見かけますね。
クリア樹脂を表層に構成すると厚めのクリアー層の塗装や、厚めのコーティング層が
できるワックスをかけたように、キラリ感が出るのが特徴なのでしょうか。
そんな印象を受けました。
ちなみに値段は、定価6825円
僕の場合はマットなカスタムではなく、ポイントで少々のキラリ感が出れば良いなぁ
というカスタムを心掛けていたので、装着が楽しみでした。
うっ、、アセンブリ交換した汎用ソケット（たかがバルブとソケットなのに、見た目が
特殊な純正と比べ）が丸見えでやたらチープに感じてしまいますねぇ(汗)
よそのバイクなら良いのでしょうが、ハーレーってライセンスプレート位置が逆です
から、標識灯も逆なんですよね。
うーん、、しかしチープだなぁ（僕の私見です。）
でも折角購入したものですから、なんとか工夫して光は透過すれども中が見えない
ようにしてみる予定です。
昼は見本が見えないけど、夜機械の中の照明が点灯すると見本が見える、怪しい系
自動販売機が良いヒントになるかも・・・
1
の代わりに、ユーロテールレンズを試しに装着してみました。
赤いレンズを、クリア樹脂でカバーしたものです。
ビクスク乗りによく見かけますね。
クリア樹脂を表層に構成すると厚めのクリアー層の塗装や、厚めのコーティング層が
できるワックスをかけたように、キラリ感が出るのが特徴なのでしょうか。
そんな印象を受けました。
ちなみに値段は、定価6825円
僕の場合はマットなカスタムではなく、ポイントで少々のキラリ感が出れば良いなぁ
というカスタムを心掛けていたので、装着が楽しみでした。
うっ、、アセンブリ交換した汎用ソケット（たかがバルブとソケットなのに、見た目が
特殊な純正と比べ）が丸見えでやたらチープに感じてしまいますねぇ(汗)
よそのバイクなら良いのでしょうが、ハーレーってライセンスプレート位置が逆です
から、標識灯も逆なんですよね。
うーん、、しかしチープだなぁ（僕の私見です。）
でも折角購入したものですから、なんとか工夫して光は透過すれども中が見えない
ようにしてみる予定です。
昼は見本が見えないけど、夜機械の中の照明が点灯すると見本が見える、怪しい系
自動販売機が良いヒントになるかも・・・
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2009/4/28
必要最小限ですが、修理が完了しました。
社外マフラーへ変更してあるので、お店ではテスト走行が不可能なため、自身でテスト走行です。
路面の荒れているところ、踏切、交差点、高速道路の様々なシーンで加速、ブレーキ、リーンなどやってみましたが、特に異常なく安心して乗れそうです。
修理完了をゴールデンウイークに間に合わせてくれたことに感謝です。
他のバイクだったらぴゅーんと、一気に走り切ってしまう真っ直ぐな道を、悠々と流しながら走るというのも良いものです。
もちろん交通事情が許せばですが。
休日の人気のない工場地帯には、不思議な雰囲気が漂っていました。
空を焦がす炎のように、早く景気が回復して世の中が明るくなってほしいものです。
3
社外マフラーへ変更してあるので、お店ではテスト走行が不可能なため、自身でテスト走行です。
路面の荒れているところ、踏切、交差点、高速道路の様々なシーンで加速、ブレーキ、リーンなどやってみましたが、特に異常なく安心して乗れそうです。
修理完了をゴールデンウイークに間に合わせてくれたことに感謝です。
他のバイクだったらぴゅーんと、一気に走り切ってしまう真っ直ぐな道を、悠々と流しながら走るというのも良いものです。
もちろん交通事情が許せばですが。
休日の人気のない工場地帯には、不思議な雰囲気が漂っていました。
空を焦がす炎のように、早く景気が回復して世の中が明るくなってほしいものです。
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2009/4/26
注文していた工具が届きました。
ハーレーダビッドソン社純正アクセサリー工具です。
コンビネーションレンチセットと、ソケットセットとなります。
もう僕のバイク、キズものになったけどトコとん付き合ってやる！！ということですね(笑)
７ピースコンビネーションレンチセット
ＨＤＸ１２０７です。
価格はアメリカから日本までの航空便送料他込みで約6000円でした。
アメリカでの買値は29.99ドル
１６ピースソケットセット
ＨＤＳ３８１６
これも価格はアメリカから日本までの送料他込みで約6000円でした。
同様にアメリカでの買値は29.99ドル
なぜこの選択肢？、エビデンスはないのですがＢＡＨＣＯ − Ｓｎａｐ-ｏｎのＯＥＭだと思うからなんですね。
Ｓｎａｐ-ｏｎのフルセットだとかなりのお値段になってしまうし、新品は最後の手段でガツッと叩くのを躊躇してしまいそうですから。
Ｓｎａｐ-ｏｎ工具は正常な使い方以外の使用方法で壊しても永久保証というは、オークションなどのセールストークで時折見かけますが、まさに都市伝説ですから（スナップオンツールズジャパンが存在する現在は）高い工具を壊して喜ぶ人でなければ(笑)、少々手荒に扱っても後悔しない工具という位置づけができるクラスに、というのは一つの考えかもしれません。
-------------------------------------------------------------------
１．コンビネーションレンチの検証してみます。
もろにＳｎａｐ-ｏｎ社のイヤーマークがありますね。これは２００３年製のもので
す。
ではＢＡＨＣＯ社がＳｎａｐ-ｏｎ傘下となって発売されたダブルネームのコンビネーションセットの、手持ちのものを見てみると
外観とラベル部拡大
Ｓｎａｐ-ｏｎのロゴが確認できる。
打刻以外のデザインは同一です。
キズだらけですが、参考までに手持ちのＳａｎｐ-ｏｎを
デザインは違いますが、打刻の位置、雰囲気、イヤーマークなどが参考になりそうです。
-------------------------------------------------------------------
２．ソケットレンチセットの検証をしてみます。
独自のデザインですね
ソケットセットも、ＢＡＨＣＯ − Ｓｎａｐ−ｏｎブランドのＯＥＭものと思います。
では参考に手持ちのＢＡＨＣＯ − Ｓｎａｐ−ｏｎブランドの工具を載せてみます。
外観とラベル部拡大
コンビネーションレンチ同様Ｓｎａｐ-ｏｎのロゴが確認できます。
うーーん、考える時間無くして同一品ですね。
ラチェット機構部は、アメリカ製品に良く見られるＣリングでプレートを押さえてある形式。
デザイン的な好き嫌いはあるかと思いますが、機能的な意味では同じと思います。
-------------------------------------------------------------------
さすがにＳｎａｐ-ｏｎを冠したものとは表面処理やデザインをはじめとして、放射される威圧感は違いますが設計強度や、貴重機能を除いた純機能的品質にはかなりの安心感があるはずです。
また価格設定に悪意(笑)がなく、Ｖ（価値）＝Ｆ（機能）／Ｃ（コスト）の数字はかなり高くなるものかと。
しかしＳｎａｐ-ｏｎ社、どんどん世界の工具メーカーを吸収して巨大帝国化いるようですが、何だか順風な時のビックスリーみたいな気もします。
経営判断を誤まりませんように・・・
5
ハーレーダビッドソン社純正アクセサリー工具です。
コンビネーションレンチセットと、ソケットセットとなります。
もう僕のバイク、キズものになったけどトコとん付き合ってやる！！ということですね(笑)
７ピースコンビネーションレンチセット
ＨＤＸ１２０７です。
価格はアメリカから日本までの航空便送料他込みで約6000円でした。
アメリカでの買値は29.99ドル
１６ピースソケットセット
ＨＤＳ３８１６
これも価格はアメリカから日本までの送料他込みで約6000円でした。
同様にアメリカでの買値は29.99ドル
なぜこの選択肢？、エビデンスはないのですがＢＡＨＣＯ − Ｓｎａｐ-ｏｎのＯＥＭだと思うからなんですね。
Ｓｎａｐ-ｏｎのフルセットだとかなりのお値段になってしまうし、新品は最後の手段でガツッと叩くのを躊躇してしまいそうですから。
Ｓｎａｐ-ｏｎ工具は正常な使い方以外の使用方法で壊しても永久保証というは、オークションなどのセールストークで時折見かけますが、まさに都市伝説ですから（スナップオンツールズジャパンが存在する現在は）高い工具を壊して喜ぶ人でなければ(笑)、少々手荒に扱っても後悔しない工具という位置づけができるクラスに、というのは一つの考えかもしれません。
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１．コンビネーションレンチの検証してみます。
もろにＳｎａｐ-ｏｎ社のイヤーマークがありますね。これは２００３年製のもので
す。
ではＢＡＨＣＯ社がＳｎａｐ-ｏｎ傘下となって発売されたダブルネームのコンビネーションセットの、手持ちのものを見てみると
外観とラベル部拡大
Ｓｎａｐ-ｏｎのロゴが確認できる。
打刻以外のデザインは同一です。
キズだらけですが、参考までに手持ちのＳａｎｐ-ｏｎを
デザインは違いますが、打刻の位置、雰囲気、イヤーマークなどが参考になりそうです。
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２．ソケットレンチセットの検証をしてみます。
独自のデザインですね
ソケットセットも、ＢＡＨＣＯ − Ｓｎａｐ−ｏｎブランドのＯＥＭものと思います。
では参考に手持ちのＢＡＨＣＯ − Ｓｎａｐ−ｏｎブランドの工具を載せてみます。
外観とラベル部拡大
コンビネーションレンチ同様Ｓｎａｐ-ｏｎのロゴが確認できます。
うーーん、考える時間無くして同一品ですね。
ラチェット機構部は、アメリカ製品に良く見られるＣリングでプレートを押さえてある形式。
デザイン的な好き嫌いはあるかと思いますが、機能的な意味では同じと思います。
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さすがにＳｎａｐ-ｏｎを冠したものとは表面処理やデザインをはじめとして、放射される威圧感は違いますが設計強度や、貴重機能を除いた純機能的品質にはかなりの安心感があるはずです。
また価格設定に悪意(笑)がなく、Ｖ（価値）＝Ｆ（機能）／Ｃ（コスト）の数字はかなり高くなるものかと。
しかしＳｎａｐ-ｏｎ社、どんどん世界の工具メーカーを吸収して巨大帝国化いるようですが、何だか順風な時のビックスリーみたいな気もします。
経営判断を誤まりませんように・・・
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2009/4/20
忌まわしい事故があったのですが、どうすればそんな被害に合わないようにできるのか、常に考えないといけないとも思いました。
実は事故にあったとき、自分なりに考えたことはやってはいたんですが。
夜間渋滞の最後尾や先頭での信号停止の時には、なるべく右寄りに停車して後続車が来るまでブレーキランプを点灯させておく、といったことです。
ハーレーの制動ランプは結構明るいので、夜間でのドライバー席側での視認性が良いはずだろうということでした。
衝突直前でクラクションが鳴ったので、気付くのが遅すぎなんですが多少の効果はあったのか？、左にハンドルを切りながら突っ込んだ模様だったため、被害も多少軽くなった様な気もします。
（避けながら左側フェンダー、ウインカー、サスペンションに当たったので）
今回の事故の原因を探ってみると、週末（金曜日）の０時前に発生しましたので、１週間の疲労蓄積や飲酒の影響で、逃走犯の注意力が散漫になっていたことがありそうです。
加えて現場はいわゆる年度末時期の路面更新工事中で、標識はあるものの路面ペイントは、ショボいラインテープのような仮表示で分かりづらかったなど、複合的に要因が重なっていたことも一因でしょう。
僕の服装はチャコールの皮ジャン（反射素材でない）にＧパン、ガンメタのジェットヘル、お世辞にも目立ちはしないでしょう。
そのような状況を解析して、身を守るということを今後意識しようと思います。
当然ドライバーの啓蒙が重要だと思いますが、教育は時間もかかりますし専門家がやること。
まずは身を守る運転ができるようになるのが、ライダー側の取り組みやすい手段なのでしょう。
例えば警視庁のＨＰで２輪の死亡事故統計を調べて見ると
・深夜から早朝にかけての時間帯が多発傾向
・直進する二輪車の右直事故
→周囲の明るさ、大きさから認識不足（見えずらい）があるのか？
ライトオンは勿論、反射素材や目立つ服装が良いのでしょうね。
・最悪の結果を招く損傷主部位は、頭部、胸部が大部分を占めている。
→ページにもありますが、しっかりしたヘルメットに加え、胸部プロテクターの要検討か
今回アライのヘルメットが身代りに傷ついたので、頭部へダメージありませんでした。
打撃を受けた傷からみて、半キャップだったら・・・ゾッとする個所です。
先日クシタニに行ったところ、胸プロの話題が出てました。
Ａｌｌ ｂｏｕｔ でも取り上げられていますね。
こんなデータなどからもいろいろ考えてみるのも良さそうです。
バイクの修理も月末には終わりそうですので、傷心癒しツーリングの計画でも立てようか・・・
1
実は事故にあったとき、自分なりに考えたことはやってはいたんですが。
夜間渋滞の最後尾や先頭での信号停止の時には、なるべく右寄りに停車して後続車が来るまでブレーキランプを点灯させておく、といったことです。
ハーレーの制動ランプは結構明るいので、夜間でのドライバー席側での視認性が良いはずだろうということでした。
衝突直前でクラクションが鳴ったので、気付くのが遅すぎなんですが多少の効果はあったのか？、左にハンドルを切りながら突っ込んだ模様だったため、被害も多少軽くなった様な気もします。
（避けながら左側フェンダー、ウインカー、サスペンションに当たったので）
今回の事故の原因を探ってみると、週末（金曜日）の０時前に発生しましたので、１週間の疲労蓄積や飲酒の影響で、逃走犯の注意力が散漫になっていたことがありそうです。
加えて現場はいわゆる年度末時期の路面更新工事中で、標識はあるものの路面ペイントは、ショボいラインテープのような仮表示で分かりづらかったなど、複合的に要因が重なっていたことも一因でしょう。
僕の服装はチャコールの皮ジャン（反射素材でない）にＧパン、ガンメタのジェットヘル、お世辞にも目立ちはしないでしょう。
そのような状況を解析して、身を守るということを今後意識しようと思います。
当然ドライバーの啓蒙が重要だと思いますが、教育は時間もかかりますし専門家がやること。
まずは身を守る運転ができるようになるのが、ライダー側の取り組みやすい手段なのでしょう。
例えば警視庁のＨＰで２輪の死亡事故統計を調べて見ると
・深夜から早朝にかけての時間帯が多発傾向
・直進する二輪車の右直事故
→周囲の明るさ、大きさから認識不足（見えずらい）があるのか？
ライトオンは勿論、反射素材や目立つ服装が良いのでしょうね。
・最悪の結果を招く損傷主部位は、頭部、胸部が大部分を占めている。
→ページにもありますが、しっかりしたヘルメットに加え、胸部プロテクターの要検討か
今回アライのヘルメットが身代りに傷ついたので、頭部へダメージありませんでした。
打撃を受けた傷からみて、半キャップだったら・・・ゾッとする個所です。
先日クシタニに行ったところ、胸プロの話題が出てました。
Ａｌｌ ｂｏｕｔ でも取り上げられていますね。
こんなデータなどからもいろいろ考えてみるのも良さそうです。
バイクの修理も月末には終わりそうですので、傷心癒しツーリングの計画でも立てようか・・・
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