続こむろっちの日記

今日は家族サービス？で有名らしい戸出まで七夕を見に行ってきました。

まだ10時前なので誰もいません。が、すでに30℃くらいあったのでは・・・暑い！
で帰りに？（これがメイン？）１/１の方の試乗。今の2Lってすごいのね〜。フリードの1.5も元気ありましたがレベルが違いました。ほぼこれに決定？それも今月中？納車？受注生産車なのでどうなるか分かりませんが。（安いベース車に高性能エンジン搭載車）
まあ古い車ですが今年のルマンにも出場しているレーシングエンジン搭載車なので良く走るのは確かです。
自分はスバリストだと思っているのですが（もう3台目だしね）今回エクシーガ（だっけ？）はリストにも入りませんでした。スバルのディーラーの前を通っただけで却下してしまいました。期待していたのに！本当は乗るべきだとは思いますが・・・あまりにトヨタイズムが・・・やはり最後のスバル軽「R2」で自分のスバル生活も終わりかもしれませんね。やはりこだわりのあるメーカーが好きです。ようやくこむろっち家「脱トヨタ計画」が完結か？ウィッツは下取り。

やっと今週も週末です。はあ〜
明日はやりません。さすがに〜
で、あさってはこの方々

の応援にクロスまで行ってきます。
あ、その隣でタミグラ富山大会が行われているのでカニ社長の応援にいきますよ！

昔はタミグラ命だったのですが・・・一時期のエキスパート認定者締め出し時期にいきなりタミグラボイコットしてハチイチ全日本予選会に初走行でチャレンジしてからGP漬け。次の週にはBOSSへ行ってましたからね〜　じぶんでも変態だと思います。

いつのまにか10000です。いつも？見てくれる方々ありがとうございます。これからもいろんな出来事をUPしますのでご期待ください！

梅雨なのに雨が降らなかったので怒涛の残業が続いたにもかかわらず練習に行く事が出来ました。起きて向かう途中、高速降り損ねたり頭の中はかなり寝ていました。
本当ならばらしていて行かない予定でしたがこんな有様だったので蛇カップ時の指摘されたところの改善がメニューです。具体的に、
　・ショックの変更
　　　1.4＊1穴　→　1.1＊2穴
　　　オイルはF700R600　→　F600R500
　・エンジンの再調整
まずショックは交換しておいたので到着して走りだします。路面は梅雨の休み晴れなのでいつもの練習と同じかな？って感じでした。路面にほこりは少ないですがオイルが抜けきっています。走るとレース時より車が軽く感じられます。ただ安定感は損なわれるのは確かかと。しかし世の中タイムで決まるので当然これで今後セットを出す事になりそうです。3穴は以前使っていたのはご存知だと思いますが獅子孔のようなスピードレンジの高い場合自分のレベルではまだ無理っぽいです。

いつも通りのピット。これなら5分で撤収可能です！練習時は机も持ち込みません。

走らせようかと思ったらボディーピンが無くコースで拾い使いました
さてエンジンの再調整ですがレース時のセット
　・プラグNOVA7TF
　・ガスケットは標準
から変えようかと。つい最近までOSの7を使用していたのですが良く（かなり）切れるので最近のお財布事情を悪くしていたのをNOVAの中古（ハチイチ時代の物）を取り付けた際切れないばかりか力強い感じだったので使用していました。ただ低速時のレスポンスはあまり変わらず。6TFでも変わらなかったのでトップエンドが伸びる7TFです。今回思い切ってガスケット抜いてみました。

2枚入っている内の0.1ミリ（アルミ）を抜いて、さらに6TFに変更して火を入れます。当然燃調は甘めにしますがそれでもかなりのレスポンスと煙がでます。キター！って感じ。ここからタイム出し。


タイヤがホイルになり所々で巻き始めてこのタイムにびっくり！なかなかじゃん！つーことでタイヤを交換して（といっても使い古し58ミリ）再度アタック。

とうとう練習で初の17秒台！！！しかも燃料が無くなるまでアイドリングは安定です。ただ、ストレートは今までより激おそです！ブレーキしようか迷うぐらい遅くなりました。あくまでも高圧縮とフラグのせいだと思いますがインフィールドでたいむを稼ぐ為です。まだいけるかな？とメインをちょこっと

いい感じですね。ストレートは遅いけど2速の入りはかなり早くなったのが今日の収穫です。

なにかと出来事がありすぎて大変です。現在も大量クレームの対処および代替品の生産なので毎日日をまたぎそうな日々が続きそう。とりあえず自社の問題でなかった事だけが明らかに出来たのが幸いでした。ただし問題が日本中（世界中？）でおきそうなので（うちの会社だけでないはず）これ以上大きくならなければいいのですが・・・

普通の日常生活には関係ないことですが、

自動車業界、産業機器業界では深刻な問題になるかも。
もうすでに今日ですが早く寝よう。

梅雨だし、次回のレース予定は7月20日なのでばらそうと思いますがその前に今の仕様をUPしちゃいます。

　　　　　　　フロント　　　　リア
車高　　　　　　　6.5（60）　　　７（62）
キャンバー　　　−1.5°　　　　−3.0°　　（１G)
トー　　　　　　　　0°　　　　　　　2°
車幅　　　　　　　198ミリ　　　　　199.5ミリ
ダウンストップ　−1（ハブで0）　４（ハブで５）
ロールセンター　下から2番目　　ロア一番上
オイル　　　　　　700　　　　　　　600
ピストン　　　　　1.4＊１　　　　　1.4＊１
スプリング　　　蛇イエロー　　　　ナックブルー
ダンパー取り付け　下２　　　　　　　下3（ナック）
ホイルハブ　　　　　6.5（カワハラ）　6.2（ナック）
タイヤ　　　　　　　　BB37　　　　　　BB40
スタビ　　　　　　　　30°　　　　1.8（バルクと平行）
デフ　　　　　　　　100000　　　　30000




リア周り。ハブのカラーは3ミリ、ロールセンターはフロントアッパーを含め高めの設定です。センターワンウェイはローフリクションベルト使用時は固定しました。ウレタンベルト時はかなり効果のあるパーツでしたが、駆動系が軽くなると逆にトラクションやギャップに弱い等、弊害が出てきたので使用しませんでした。


特別変わった仕様でないフロント周り。サーパントイエローは1.6＊6.5巻でリアのナックブルーと巻き数は同じでバネ長が違います。自分の好みでハブは厚いです。Sのステーを使用してダンパーが立てれるように。またカーボン製と違いバルクがねじれるのでよく曲がります。ミドルブロックも樹脂を使用。
こんなとこでしょうか。決勝のBL17.45ですがおそらくまだ実力を出し切れない？CRFに変えてスペ2やPLUS12等ならば17.3ぐらいまで行きそうな感じ？なので地元勢と張り合えるんじゃないかと思います。またトラクションの乗りはサイコーに良いので非常に扱いやすいと思います。気になる方はトライしてみてね。
ただしセントラルワークスや地元エキスパートの方々にこのセットじゃこれ以上は無理とダメだしをクラっているので次回までにまたセットを探ることになりそうです。大まかにはピストンとオイルを変更することになりそう。