い〜さんのコラム

今週も、猛暑青空メカニックどすえ〜

今日は固着したカムを無理やり外しました。
叩く道具を、プラハンから鉄のハンマーへ、
こじる道具を貫通ドライバーから、強力な
タイヤレバーへ変更したら、わりと簡単に
外れました。

カムシャフトを取り除いてみると、右のバルブ
リフターが完全に動かなくなってます


でも、ヘッドを外してみると、かなりカーボンの
堆積は見られるものの、ピストンにバルブと
ブッ突いた跡はありません

（白く見えるトコは、ワタシが、バルブが当たって
ないか確認するためにカーボンを拭ったトコです）

クランクを回してみると、スムースに動きます
シリンダーもキレイなモンです。


ヘッドは使えませんが、逆に言えばヘッドAssy.と
Ex側のカムシャフトだけ交換すれば復活可能デス


新品でヘッドAssy.とEx側カムシャフトを買っても
5万円前後ですね。

まずはネットオークションなんぞで狙ってみます。

アドベン茶（＜この書き方が加藤茶みたいでミョーに気に入ってる）が
車検から上がってきました。

エゲツないタイヤ履きましたよ〜。
フロント、Karoo2


リア、MT21 ラリークロス

リアは、ホイールもSuper Enduro用の細い物に
換えて、140サイズのタイヤをフツーに履ける
様にしました。（ノーマルは専用サイズの150）

ハンドルバーライザーも入れて、ちょっと高めに。

バーやレバーの角度はもうちょっと要調整かな。

あとは、中古で買ったオレンジのシート。

African Queenのと、ノーマルと、このシートで
シートだけで3つ目ですが何か？（笑）

このシート、色だけじゃなくて、ローシートなのです。

いかにも、な段付きのローシートはイヤだったんで、
ガマンしてましたが、KTMさいたまcityさんに、
さりげなーく置いてあったのを見つけて即買い。
改造シートだそーです。

オレンジ１色だけで味気ないので、後ろの方に、
染めQで黒くロゴでも入れようと思ってます。


あとは…アドベンとはカンケー無いですが
Baja Design製のポリタンクをゲットしました。


KTMさいたまcityのテンチョーさんがファラオラリー
やモンゴルで使ったもの。フツーは左サイドカバーの
裏側に取り付けて使います。(アドベン用じゃないよ）

新品を注文しようと思ったら「コレあげますよ」って、
頂きました。♪

何に使うかって？　それはまだヒミツだっ。ウヒヒ。

そろそろKLXを直さなくちゃ。

どこがイッちゃってるのか、まずは
確認しないとね、というワケで
腰上のバラシに取り掛かりました。


水を抜こうとしたら、量はフツーに
あったんで、ラジエターの問題ではない？

ヘッドカバーをあけてみたら…
カムホルダーがだいぶ焼けてますなぁ
オイルが焦げて固まってるし…


ま、まさか焼きついたのはカム？
Ex側のカムシャフトが斜めになってる
のがお分かりでしょうか？


固着していたカムホルダーを外して
みたら…軸受けの面、ズリズリです。


カムホルダー裏側全景。右がEx側。
左がIn側。In側はちゃんとオイルが
残ってますが。

オイルか、オイルなのか？

で、Ex側カムシャフトは、完全に
ヘッドとくっついちゃってて、
ハンマーで叩いたり貫通ドライバー
でこじったりしたくらいじゃ
ビクともしません。


でも、カムシャフトの下にスタッドが
あるから、コレ外さないとヘッドが
シリンダーから外せないのよね。

という所で、夕立のような雨が降り始めた
ので、今日の作業はオシマイ。

ヘッド自体は、もうまったく使えないのは
わかったんで、破壊してでも取るかなぁ…

取らないと、バルブやピストンのダメージが
わかんないもんね。

つづく…かも。

今日は、KTM 950Adventure-Sを車検に出しに、
KTMさいたまCityさんへ持って行きました。

お店の前には、もう一台、どこかで見たよーな
オレンジ色のAdventure-Sが…

そう、前回更新記事のコメント欄にも登場して
くれた、bandit3さんのモノです。

オークションでは買い手がつかなかったよう
なので、お店に売ったのかと思ったら、結局
乗り続ける事にしたよーで、よかよか♪

えー、今日のお店の前には、日本に２台しかない
2003年型Adventure-Sが、2台とも揃っちゃってた
ワケで、これは貴重な！

と思ったのに、すっかり写真を撮るのを忘れて
しまいました（泣）

だってテンチョーさんが、代車にコレ↓貸して
くれるってゆーんだもん。

コーフンしちゃったですよ。


前にもちょっと乗った事はあったけど、
やっぱ軽いわー！

でもライポジは何か変かなー。

RC8にも乗ってみたいよう。


ところで、車検を機にタイヤを交換します。
もっとエゲツないタイヤにします。

いやタイヤだけじゃないんだけどね。うひひ。

泥、登ったるでぇ〜。

つーわけで、今度もアドベンチャーだっ！

KLXも直せよっ（笑）

先週の日曜日、富士山方面にツーリングに
行ってきたですよ。

おなじみの、にしやんくまちゃんを含む
職場の仲間たちと。(写真はオイラの
KLX-KTMモドキとにしやんのホンモノ）

写真の通り、天気もよかったし。
（そのために土曜の予定を順延して
日曜日にしたのが大正解♪）


一日中楽しく林道を走り回って大満足！
だったんですが…

帰りの高速上で、突然エンジンがストール。
電気は来てるのにセルが廻らない。
キックも降りない。

こりゃ焼きつきだぁ…

てなワケで、同行していた先輩にロープで
談合坂S.A.まで牽引してもらい駐輪場へ。

そこからタンデムで上の原の駅まで送って
もらい、ハズかしーカッコで電車で帰宅。

エレメントでとって返して、談合坂S.A.へ。
不動のKLXを積んで、帰宅したのは午前１時半
とりあえずノーマルシリンダーとピストンは
あるので、それに戻すかなぁ…トホホ。

しかし、こーゆーこともあろうかと選んでいた
エレメント。前輪バラさずに、KLX250が中に
はいってしまいました。

ほ〜ら。


積み方は、フロントフォークを、ラチェット
付きのタイダウンで、めいっぱい縮めます。

もちろんミラーは外し、ハンドルは倒して
おきます。

この状態で、リアゲート開口部はちょっと強引に
入れますが、余裕があればフロントタイヤの
エアを少し抜くとか、フォークの突き出し量を
ちょこっといじればもっと楽に入るでしょう。

前輪を運転席と助手席の間に入れると、ちょうど
後ろもゲート内にぴったり収まります。


エレメントに積めるというのは確認できたけど
できればずっと確認したくなかったデス（泣）