風の向くまま

「クルマは僕らに『自由』を与えてくれる乗り物なんだ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by Alain Prost

自動車が大好きです。
いわゆるスーパーカー世代です。
クルマという世にも魅力的な鉄の塊について、
考えてきたことや感動したことを、
思いつくまま、風の向くままにつづっていきます。

〜車歴〜
1.サバンナＲＸ−７（SA22C前期）５ＭＴ　レッド
2.サバンナＲＸ−７（FC3S後期）５ＭＴ　レッド
3.ワンダーシビックＳｉ　５ＭＴ　シルバー
4.ポルシェ９４４Ｓ２　５ＭＴ　ブルーメタ
5.ゴルフ３　ＡＴ　ガンメタ
6.ゴルフ４ワゴン　ＡＴ　レッド
7.アルファロメオ156 2.5 V6 ６ＭＴ　シルバー（現在所有）


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兄弟ブログ「京都街角レトロ」もよろしくお願いいたします。

昨日は朝から三重県桑名市に行ってきました。
今年の６月、ヤマハVmaxを見せに京都まで来てくれた友人に、
今度買ったアルファ１５６を見てもらうためです。

子どもの頃、友だち同士でオモチャやプラモデルを見せ合っていたのと、
ほとんど同じ感覚でしたね（笑）。
我ながら「成長しないな〜」と思いながらも、
とても楽しいひと時でした。

しばらく１５６に同乗して走ったあと、
昼食にうなぎ屋さんで「ひつまぶし」を食べました。
これがなかなか絶品で、すっかり気に入ってしまいました。
たぶん今後、桑名市を訪問したときには必ず食べると思います（笑）。

さて、午後からはVmaxと１５６で２台連なって、
軽くツーリングに出かけました。
三重県北部、滋賀県と岐阜県との県境に近い鞍掛峠の道を走ったのですが、
あいにくの小雨で、非常に滑りやすいセミウェット路面だったので、
２台とも無理せずに紅葉を楽しみながらのんびりと走りました。

１５６は、ほんの一瞬、前触れなくズルズルッと滑ってちょっとヒヤッとしました。
比叡山でドライ路面を走ったときとは、かなり異なる挙動が出たので、
タイヤのせいなのか、路面のせいなのか、ちょっと分析する必要を感じました。
でも、安全な範囲で少し滑ったことで、一つ経験値を得ましたので、
今後の走りやタイヤ選びなどに生かしていきたいと思います。

これからも「無理せず、ぶつけず、楽しく」をテーマに、
アルファ・ライフを満喫していきたいと思います。

友人とはその峠道で分かれて、僕は滋賀県彦根市側に降り、
名神高速を使って京都に帰ってきました。
もちろん土曜日は料金が上限１０００円ですから、
高速を使うのも、かなり気が楽でした（笑）。

やってしまいました。
たぶん、クルマ好きのお決まりの行動パターンだと思います。

とりあえず写真を……。



そうです、アルファ１５６のミニカーを買ってしまいました（笑）。
左から、ミニチャンプス製４３分の１、アルファ１５６ツインスパーク、
Kyosho製６４分の１、アルファ１５６ＧＴＡ、
Kyosho製１００分の１、アルファ１５６です。

真ん中のＧＴＡは、けっこう前から持っていました。
サークルＫとサンクスで限定販売されているシリーズで、
ミニカーショップで中古品として出ていたのを買ったのです。

右側のちっちゃいシルバーは、僕が１５６に乗り換えたのを聞いて、
黒のアルファＧＴに乗っている友人がくれたものです。
たぶん、缶コーヒーのおまけではないでしょうか。
いちばん小さいですけど、シルバーなので、
見た目は僕の１５６にいちばん近いですね。

今回購入したのは、左側のミニチャンプス製１５６ＴＳです。
ネットで探しまくり、京都のミニカーショップで在庫を見つけました。

実はこれより前に、別のミニカーショップのサイトで、
ミニチャンプス製のシルバーを見つけたのですが、
電話で問い合わせたら、すでに店頭で売れたとの返事。
正直かなりガッカリしました。

それで仕方なくというわけでもありませんが、すでに絶版品なので、
シルバーにこだわり続けると、いつまでも見つからないと思い、
色の違いにはとりあえず目をつぶることにしました。
もしいつかシルバーの１５６が見つかったら、
それはそれで購入すればいいと考えたのです。

それにしてもさすがはミニチャンプス。
細部までこだわって再現されていますね。
１５６に乗れない日は、部屋の中でこれを眺めて過ごしています（笑）。

アルファ１５６のＶ６エンジンには、けっこう感心しています。
なにしろかなり低回転で走っても、いっこうにノッキングする気配がないのです。

例えば３速で１２００〜１３００回転くらいまで落ちたあと、
そのままアクセルをゆっくり踏み込むと、
ジワジワとではありますが、非常にスムーズに加速してくれます。

低回転から実用トルクが出ているからか、
ノックセンサーがうまく機能して適切に点火しているからか、
おそらくその両方でしょう。
とにかくよく熟成されたエンジンであることは間違いなさそうです。
おかげで、街中のスロー走行でもさほどストレスを感じません。

電子制御スロットルも、スムーズな走りに貢献していると思います。
アクセルペダルの微妙な踏み込み加減に対して、
スロットルが遅れず正確に開閉しているから、
低回転時でもギクシャクした動きが出にくいのではないでしょうか。

そんなことに思いをめぐらせながら運転していたら、
たとえ街中をゆっくり走っているときでも、まったく退屈しません。
ちょっとした用事で出かけたときでも、時間に余裕があれば、
軽く遠回りして帰ったりします。
１分でも長く運転していたいと思うからです（笑）。

納車から一カ月、少しずつ少しずつ、
自分のクルマになっていくような気がします。

アルファに乗り換えてから、一人で運転するときは、
ポルシェ時代に愛用していたレーシング・グローブをつけることがあります。

ただそれだけで、なんとなく嬉しくてニヤニヤしてしまいます（笑）。
レーシング・グローブをつけたいと思えるスポーティなクルマに戻れたことが、
本当に本当に幸せなのです。

山道を走っていると、ポルシェと同じように、
バケットシートと４点式ハーネスがほしくなりますが、
今はまだそこまでクルマに使えるお金はないので、
とにかく来年の車検を無事乗り越えることが先決ですね。

それにしても、車検の必要性ってどこにあるんでしょうね。
何か減ったら足せばいいし、古くなったら交換すればいいし、
どこか壊れたら直せばいいだけなのに……。

まぁ愚痴っても法律は変わらないので（笑）、
楽しく運転し続けられるよう頑張るしかないですね。

京都ヴィンテージカーフェスティバルの後編は、外国車特集です。
正確に数えていませんが、展示車両の３割強くらいは外国車だったと思います。

国産の旧車も個性的ですが、外国の旧車の個性、存在感はもう別格ですね。
よくまぁこんなにもカッコいい形を思いついたものです（笑）。
どういうセンス、頭脳をもった人がデザイン、設計したのか、
その発想の豊かさにはただただ脱帽するしかありません。

ところで去年は午前中に行きましたが、今年は午後に行ったのが幸いしました。
午後３時でイベントが終了し、次々と参加者の方々が帰っていかれるため、
いろいろなクルマのエキゾーストノートを聞くことができたのです。
やっぱり音を出して走ってこそクルマですよね。

ではまいりましょう。


ジネッタのＧ１２（だと思います）。
隣のポルシェ９１１と比較していただいたらおわかりかと思いますが、
とにかくペッタンコで小さいクルマです。たぶん車重も軽自動車並みでしょう。
ジネッタのことは詳しく知りませんが、恐ろしく速そうですね。
一度味わってみたいものです。


フィアット（ベルトーネ？）Ｘ１/９。
スーパーカーブーム時代には、ちょっとだけマイナーな存在でしたが、
スタイリングは今でも十分通用すると思います。
そういえば昔ほしいと思った時期もありました。


イギリスのLOMAXというメーカーのキットカーだそうです。これは初めて知りました。
おそらく、大きな木箱にバラバラのパーツが入った状態で販売されていて、
イギリスのクルマ好きのおじさんが、自宅ガレージで組み立てたりするのでしょう。
そういう趣味が成立しているお国柄が、なんともうらやましく感じられます。


手前から、トライアンフＴＲ３、ＭＧミジェット、ＢＭＷ２００２など。
昔のオープン２シーター・スポーツカーは、やっぱり味わい深いものがあります。
一度はすたれたこのスタイルを復活させたのは、マツダのロードスターでしたね。


パンサーＪ７２（１９７７年式）。
パンサーは雑誌で写真を見た程度で、ほとんど何も知らなかったのですが、
オーナーの方からいろいろなお話をうかがうことができました。
まず、エンジンはジャガーの６気筒ツインカムを搭載していて、
デザインは１９３０年代の名車・ジャガーＳＳ１００を再現しているそうです。
こういうクルマのつくり方も非常に面白いと思いました。
オーナーの方はこれを昨年購入されたそうで、本当に嬉しそうでした。


初代コルベットの実物を見たのは、たぶんこれが初めてです。
この贅沢なつくりのクルマが１９５０年代に製造されていたのですから、
当時のアメリカの豊かさがしのばれます。
個人的には、アーノルド・シュワルツェネッガーの映画「トゥルー・ライズ」で、
シュワちゃんが乗り回していたシーンを思い出します（笑）。
帰り際にエンジン音を聞きましたが、映画で聞いた音と同じでした。


三代目コルベット。コルベットといえば、この形がいちばんに浮かびます。
ボンネットに「４２７」というエンブレムがあったので、
４２７キュービックインチ（７リットル！）のエンジン搭載車だと思います。
両サイドに光るメッキマフラーから、爆音が轟いていました。


ポンティアック・トランザム。
トランザムといえば、ブラックボディに火の鳥のイラストが定番！
久しぶりにこの時代のトランザムが見られて、嬉しかったですね〜。
映画「ハンター」でスティーブ・マックイーンがこれに乗っていました。


なぜか会場前の路肩に停まっていたポリスカー仕様のダッジ。
やはりどうしても映画「ブルース・ブラザース」を思い出してしまいます。
京都の御池通が、なんとなくシカゴの街並みのように見えませんか？（笑）
なんだか映画の話が多くなりましたが、それだけクルマは絵になるということですね。


全体がうまくファインダーに納まらなかったのですが、
会場の様子はだいたいこんな感じでした。
天候にも恵まれ、とてもいい雰囲気で見ることができました。
また来年も見に行きたいと思います。