風の向くまま

「クルマは僕らに『自由』を与えてくれる乗り物なんだ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by Alain Prost

自動車が大好きです。
いわゆるスーパーカー世代です。
クルマという世にも魅力的な鉄の塊について、
考えてきたことや感動したことを、
思いつくまま、風の向くままにつづっていきます。

〜車歴〜
1.サバンナＲＸ−７（SA22C前期）５ＭＴ　レッド
2.サバンナＲＸ−７（FC3S後期）５ＭＴ　レッド
3.ワンダーシビックＳｉ　５ＭＴ　シルバー
4.ポルシェ９４４Ｓ２　５ＭＴ　ブルーメタ
5.ゴルフ３　ＡＴ　ガンメタ
6.ゴルフ４ワゴン　ＡＴ　レッド
7.アルファロメオ156 2.5 V6 ６ＭＴ　シルバー（現在所有）


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兄弟ブログ「京都街角レトロ」もよろしくお願いいたします。

前にもこのブログで触れたことがあるかもしれませんが、
１９７６年に製作された「フェラーリの鷹」というイタリア映画があります。
細かく覚えていませんが、フェラーリが出てくるのは後半で、
中盤まではアルファロメオのジュリア・スーパーが大暴れします。

カーチェイスしているクルマたち以外にも、
フィアット500やアルファ（たぶんＧＴ１３００ジュニア）が路肩に駐車していたり、
じっくり観察すると、楽しい発見もあります。

ではご覧ください。

今日は「ついに……」という話題を二つばかり書かせていただきます。

パート１
え〜、ついにアルファ１５６の「６速ギア」を使いました（笑）。
先日高速道路をクルージングしたとき、
（そうそう、使うならここやな）と思い、
シフトレバーを６速に放り込みました。
何キロで何回転回っていたか、確認し忘れましたが、
１００km/h前後なら、アクセルは軽く触っている程度でした。

おそらく開発者が６速ＭＴを選択した理由の一つは、
１）美味しい回転域を気持ちよく使うためにローギアード設定にした
２）必然的に５速のままでは最高速が低くなるので６速ギアを足した
ということだったのではないでしょうか。

まだ５速で２００km/hくらいしか出していないので（空想ですよ、空想）、
いつか最高速にトライできたときに、また様子をご報告いたします。

パート２
ついに、ワインディングロードを少しだけ頑張って走ってみました。
結論から申し上げますと、
「１５６のコーナリングは死ぬほど楽しい」
ということが、はっきりとわかってきました（笑）。
掛け値なしに、期待の５０倍は気持ちいいです。

僕自身の腕前がそれほどでもないうえ、ぶつけないことが最優先課題なので、
まだまだクルマ（タイヤ）の限界より、だいぶ手前のレベルで走っていますが、
「ねらい通りのライン」をとにかく素直に、安定した姿勢で曲がっていきます。

サスペンションの構造などについて、今は勉強中なのできちんと説明できませんが、
「コーナリング性能」を非常に重視して設計されたのは、まず間違いなさそうです。
僕の中では「スーパーコーナリングマシン」と呼んでやりたいくらいです（笑）。
本当によくできた、予想以上にすごいヤツです。
なんだか運転がうまくなったような気さえします。

これからコツコツ練習して、この奥深さを少しずつ理解していければと思います。
今日一日で、１５６への愛情がさらに高まったのは言うまでもありません。


☆比叡山ドライブウェイのパーキングにて。琵琶湖を見渡す絶景が広がっています☆

今日は、三重県の山間部にあるメナード青山リゾートで開催された、
「アルファロメオデーWEST2009」というイベントに参加してきました！



会場に着いて、受付を済ませると、
こんな素敵な記念品をいただきました。
グラスの他に、ステッカーも２枚ついていました。
主催者の皆さん、本当にありがとうございます。

少しだけ残念だったのは、お昼頃から雨が降り出して、
多くの方々が早めに会場を後にされたため、
思ったように写真が撮れなかったことです。

マンガ「GTroman」では、ジュリア・スーパーに乗る登場人物が、
雨の日には運転しないという設定でしたが、図らずも、
それが非常にリアリティのある話だったことが実感できました。
そんなふうに考えると、ちょっと楽しい気持ちになりますね。

さてさて、辛うじて写せた写真の中から、何枚かアップいたします。
本当に希少なアルファがたくさん集まっていたのですが、
全部を写すことができず、中途半端な報告になって申し訳ありません。

それから、僕はまだアルファ博士の域には達していませんので（笑）、
もしも車名が間違っていたら、ご指摘いただければ幸いです。
その場合はすぐに修正いたします。


ジュリエッタ・スパイダー・ヴェローチェ。ホワイトボディもきれいですね。


ジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェ。これは実物を初めて見ました（嬉）。


ＧＴ１３００ジュニア。この段付きでちょっと寄り目の顔が大好きです。


ジュリア・スーパー。箱型アルファの傑作。年式によって細部が異なるようです。
これを見ると、マンガ「GTroman」と映画「フェラーリの鷹」を思い出します。


ジュリア・スーパーのエンジン（１６００ｃｃ）。憧れのウェーバー・キャブ！
一生に一度は、ウェーバー付きのクルマを所有したいものです。


ザガートＳＺ。これほど非常識でカッコいいデザインって、他にないと思います。


１５５。これは紛れもなく「ＤＴＭ仕様」ですね。ハンパないです。
ここまでされている方がいらっしゃるとは！　心の中で脱帽していました。


ＧＴＶ。ルーフが全面ガラスのモデル。これまた超個性的で大好きな車種です。


１５９。この写真では伝わりにくいのですが、モディファイがやたら決まっていました。


一緒に行った友人のＧＴとコンビニで休憩しました。
帰り道はずっと雨で、クルマもなんとなくしょんぼりしているみたいです（笑）。

これらのほかにも、スッドとかアルフェッタとかアルナ（！）とかジュニアＺとか、
珍しいアルファをたくさん拝見することができました。
もう少し新しいアルファでは、７５、１４５、１４７、１５５、１５６、１５９、
１６４、１６６、スパイダー、ＧＴ、ブレラ、ミトなどが集結していて、
とても見応えがありました。
また近畿圏で参加できるイベントがあったら、行ってみたいと思います。

僕のアルファには、こんなエンジンが搭載されています。



購入した値段がいくらだったかは内緒ですが、実感として、
価格の７割くらいはこのエンジンに支払ったような気がしています。
決してエンジン以外の部分がつまらないということではなく、
あまりにもエンジンが魅力的すぎる、という意味です。

アルファロメオを評する言葉として、
「エンジンを買ったら車がついてきた」
という名言がありますが（笑）、
今まさに僕はその通りの心境を味わっています。

正直なところ、スペック的にはそれほどすごいわけではありません。
なにしろNA2.5リッターV6で、たったの190馬力・22.6kg-mですから、
おそらく国産スポーティカーにも直線で軽くちぎられると思います。
しかし、ショップでこの音を聞き、ボンネットを開けてエンジンを見た瞬間、

（うおぉっ、なんてカッコいいエンジンなんだろう！！　もう速くても遅くても、たとえ壊れやすくても、そんなことはどうでもいい！　このエンジンを所有したいっ！）

という強い衝動が僕の心を揺さぶりました。
エンジンを見てそんな気持ちになったのは、たぶん生まれて初めてです（笑）。
果たして僕は、このエンジンを味わうために、
アルファ購入の最終決断を下したのです。

運転しなくても、エンジンルームを見ているだけで楽しいクルマって、
なかなか珍しいのではないかと思っています。


※すみません、補足します。
Ｖ６エンジンだけがカッコいいと言っているわけではありません。
アルファのエンジンはどれもそれぞれ味があるんだと思います。
なかでも僕は、たまたまＶ６エンジンを気に入ったということです。

来たる１１月１日（雨天時は３日に順延）、
三重県のメナード青山リゾートで開催される、
「アルファロメオデーWEST」というイベントに参加申込をしたところ、
当日クルマに貼るゼッケンが送られてきました！



惜しいっ！　あと３番早かったら車名と同じ１５６だったのに！（笑）

当然初めて参加しますので、詳細はよくわかっていませんが、
アルファオーナーが一堂に会して、一日まったりと過ごすイベントだそうです。
ゼッケンが単純に通し番号だとしたら、最低でも１５９台は集まるわけで、
もしも新旧２００台くらいのアルファロメオが集結するとしたら、
それはそれはものすごい光景が繰り広げられることでしょう。

それにしても、
「アルファロメオに乗っている」ことが「集まる理由になる」ところが、
アルファロメオの魅力の大きさを示しているのかもしれません。

僕は友人のアルファＧＴと２台で参加する予定です。
どんなアルファたちに出会えるのか、今からとても楽しみにしています。