鶴亀日記

メッキモールや窓枠は旧車の証し。

ということで糊付き銀紙を貼り付けました。
簡単にメッキのモールや窓枠が完成！


リアのエンブレム（？）もメッキ仕上げみたいでしょ？！そういえばどちらかが燃料タンクのキャップになっているのでした。
あと、車名バッチやGT-Rエンブレムを塗り分け、キーシリンダーを取り付ければボディーは完成です。

…となったところで次のミッションです。ケンメリはひとまずお休み。

今日は雨で水海苔はお休み…というか連れ合いのお買い物の付き合いで里まで出てきました。この場合、いつものパターンで暇つぶしは”献血”です。
社会のためにこの濃い血を捧げましょう。（いっぱいたまってるもん）

…でも今日のオネーサマ。OTL
いや、抜くテクニックは良いよ。気持ちよかった。早く出たよ。（400ccが4分）

メタボは改善した方がエエな。（ボソ）

その後、筋トレに行って頭がクラクラするくらい踏ん張ったら注射穴から血が噴き出すかと思ったけど何とか大丈夫。
水分補給にビールと焼酎の旨かったこと！
あ〜今日も充実した1日でありました。

ネジを締めるとき、締めすぎると良くないというのは常識。
ボルトがバネ効果で締まるわけで、その限界を超えると締めつける力は無くなったり締めるモノを破壊してしまいます。
ちょっと前にトラックのホイール脱落事故が頻繁にありましたが、その多くはナットの締めすぎと締めつけトルクのばらつきが原因の様です。(ボルト、ナット、ハブ、ホイールなどの劣化とそれらが関連した原因）
で、便利な工具がトルクレンチ。トルク管理はもちろん、複数のボルト（ナット）の締めつけトルクのばらつきも無くなり確実な組み立て作業が出来るのです。

自転車では最近多くなったカーボンパーツはすぐに割れてしまうのでトルクレンチが有ったらエエなぁ…
と思っていたら工具箱から出てきました。早速、6角レンチのソケットをネコ社長に注文し届きました。


まぁなんですなぁ。自分は”人間トルクレンチ”などと自負してましたが、いかにいい加減なものかよく分かりました。

トルクレンチで締め直すと今までが大きなトルクで締めすぎていたというのに気づく…と良く言われますが、ボクの場合逆でした。
「えっ、まだ締まる！」というくらい締めが甘かったみたいです。（でも一度も緩んだこともないし、パーツがずれた事もありません。）


シートポストは緩いと下がってきます。今まで下がったことはありませんが、やはりトルクが甘かったみたいでした。

でも、トルクレンチにすべて頼っていたらいざというとき（サイクリング中）に締めつけ感覚が分かりません、自分の手で締めて感覚を鈍らせないようにすることも大事ですね。（レース中にトルクレンチで締めているのをボクは見たことありません。）

笹吹山登頂


…と思って、帰った地図を見たら。(゜◇゜)ガーン
小学生以来、ず〜〜〜〜〜っと思いこんでいた笹吹山は実は笹向山やったぁ！なんてこった。

この山頂に登るのは40年振りくらいだなぁと思いながら坂道を登りましたが、クロカン道路を走るのはほぼ初めて。
まぁ、何というか踏み込むとウィリーするし、ウィリーしないように前輪に荷重を掛けると今度はリアタイヤが空転する。そうこうしていると失速してふらつく…。それの繰り返し。
いやぁ、勝手がつかめず苦労しましたが何とか山頂まで20分くらいで登りました。

しかし、下りが怖い！
ココになって思い出したのがブレーキパッドがほとんど摩耗してブレーキレバーをいっぱい握っても効きが甘い！しかもフロントは完全にゴムの部分はすり減ってギィ〜〜〜と異常な音がします。リムを削っていますな。

まぁなんとか下りましたが、今度はブレーキパッドを交換してまたまた登りたいですな。日が長い夏にはもってこいの練習コースとなりそうです。
でも、植林の木が高いので景色はまったく見えないです。


TV放送局の中継アンテナがいっぱい立っています。

パスモは持っているのだけど乗ったことがないんだなぁ。

表紙のバスは日野ブルーレインボー２（東京都営バス）です。


ノンステップバスです。


岡山のバスは後ろから乗って前から降りるのだけど東京は前から乗るのですな。


よくできた模型です。


前に作った大阪市営バス（ふそう）と並べてみると結構壮観です。
バスの模型はなかなかカッコエエよ。う〜ん、働くクルマは格好いい！
ということで、表紙に載せて頂きました。感謝！

ロードレースの事はよく分かりませんが、今年はツールドフランスに日本人選手2名が出場ということで盛り上がってくるでしょうな。
MLBみたいにTV中継もやって欲しい。

で、昨年の覇者はボクの自転車と同じメーカーに乗っておりまして、そのチームジャージの今年バージョン（パクリモノレプリカ）を手に入れたのでツールが始まる前にデモンストレーションをしておきましょう。


この人がカルロス・サストレ選手（2009年ジロ・デ・イタリア）です。
ジロでは惜しくも総合4着でしたが、ステージ優勝を2つ取っている実力選手。


で、この人は”えせサストレ”略して”エセトレ”


自転車のメーカーは一緒ですがエセトレバイクはR3-Team（安物）
左足のかかとが落ち気味ですな。（本気で踏んでいません）


ハンドルとブラケットは一緒みたい。
Fフォークも同じメーカー。


大仏様まりモッコリは物議を醸していますが、こちらのモッコリは似非ではありません。ホンマかぁ？（笑）


今日は富サーキットを2周TTをやろうと思って、かっくんと走り始めたのですが、半周走って道路工事で通行止めというのが分かり急遽コース変更。
富まで行っていたので、そのまま同じコースを帰るのも面白くなく、富−社（湯原）コースを走りました。
このコースは涼しくて気持ちいい山岳コースです。


ウチに帰ってケンメリのバーフェンを塗ってみました。

クルマの模型を作っていてこの時が一番面白い行程です。
磨いていくとみるみる艶が出てきます。


研ぎ出しをやりました。


画像が小さく分かりにくいのでルーフに写る電灯です。
銀の粒子もキチッと揃い綺麗なメタリックシルバーになりましたよ。

で、研いでいるところの画像は…。忘れました。OTL
3種類のサンドペーパーでだんだん番手を上げていき、それから4種類のコンパウンドも番手を上げていき少しずつ研いでいくとピカピカの塗面になっていきますよ。

オーバーフェンダーを塗って窓枠をメッキにすればボディーはだいたい完成です。
ということで今日も座敷わらし様の作業はできませんでした。

このところ梅雨とはいえ好天が続いており湿度も60〜70%くらいなので塗装には好都合。
3日ほど掛けてクリアー塗装をやりました。
しかしまぁなんですな、下地をチョット雑にしたのがここにきて目立ちます。
ルーフにわずかな”ヒケ”が残っていたのと、同じくルーフのパテ処理の研ぎが甘くチョット段差が残っていました。下地には細心の注意をいつも思っているのですが何かしら失敗をやらかします。（いつも反省）


銀メタのクリアー塗装も面白いのですが時間を掛けて慎重にやらねば大失敗を起こします。それは銀色の粒子が泳ぎだしてまだら模様の銀色になってしまうからです。

最初は薄目のクリアーを薄吹きで繰り返します。吹いては乾燥を数回繰り返し、光沢が出てきたら普通のクリアー塗装に移ります。


しかし、まだ油断はできません。厚塗りをやるとメタが泳ぎます。
朝晩のクリアー塗装を繰り返し3日目くらいにミニカー程度の艶と塗膜ができました。
これから1〜2日くらい乾燥させて研ぎ出しに移ります。

リアスポイラーも追加で銀を塗ったけどチョット色が違ってた…（ガクッ）

で、ココで朗報！
ケンメリの資料雑誌を捜していたら”座敷わらし様”が出てきました。

こんな感じ。（箱が小さいから雑誌の影で見えなかったのね）
あ〜、でもドリームジャンボはハズレ！もうチョットハヨ出てこいよ、MW（間が悪い）やのぉ。
今度は座敷わらし様でも作ろうかな。