あぶ＠ふくざわの　『オレ日記』

ＫＴＭをバラしたことがある人にはわかる部品ですが・・・。
Locking Lever CPL 96（ギヤボックスセレクタに付く部品）


今回、Ｏ／Ｈでパーツをとったんですよ、ええ。
そしたら　部番統合　になってたんです、







　　　　　　部　　番　　統　　合


　　　　　　　　　　　　　　　そしたらね



　　　　　
　　　　　？？？？？



ちょっ・・・・おま・・・・これ・・・・ブッシュ　ですか？？










　『　ニッポンかっ！　』

そうですか、ついにＫＴＭも最後の一線を越えましたか。
欧州Ｎｏ．１を目指すには、見えないところから
手を抜くのですね・・・・。
（ちなみに旧部品はもう、とれないようです）

（ちなみのちなみに、
このベアリングが破壊するトラブルも過去に
ありましたから、対策と言われればそれもそうかと？）



ブッシュにちなんだ今の気持ち。

らき☆すた　で、
こなたが京都駅を歩きながら
「ここで、イリスと闘ったのかぁ〜」
とつぶやいたのを聞いて、ニヤリとしたのは内緒です。

あ〜最近、京都に縁がないじょー

モト・アヴァンティさんとこで、
レアル祭りのレポートが上がっています。



走りの映像はございません、の　高級ＯＦＦ車倶楽部

長い沈黙を破って、今年は完全復活です。
数々の伝説を生んだ

『原付ツーリングｉｎ軽井沢』

９／８〜９の土日で決行します！


写真の場所は地図を参考にしてください。
（拡大縮小、航空写真変更可能）


拡大地図を表示


標高２０００ｍでは、キャブのニードルの段数を変えたり、
エアクリーナーを外したり、大騒ぎですよ！

キーホー阿部氏より、画像頂きました。
そういえば、仙台でモタードやってた気がしてきたよ。

　　　　　　　　　　　　『　Ｘ　』　


　　　　　　　　　・・・・・・・・　神　敬介が、帰ってきた。

え〜、死ぬ死ぬ詐欺
と揶揄された、
去年のＩＳＤＥトロフィーチーム募金でしたが
ようやく収支報告が発表されました。
今年は途中経過も含めて、
透明性のある会計に徹して行くようです。

つーことで、去年怒ってた皆さんも、ここは矛を収めて
ＴＥＡＭ　ＪＡＰＡＮに
賭けようではありませんか。

ゆ〜さんも、どっかで会ったらステッカー売りつけてね。

:翻訳ソフトではこれが限界？

この反跳クラッチはどんな野心家の乗り手の
ための絶対に必要なものです。
皆は後輪の跳ぶのに関して知っています
: カーブにおける重い制動は、後輪に震えながら
無気力にするのに通じることができます。
クラッチレバーの上に優しい牽引力がある状態で、
経験豊富な乗り手は困難な地勢でこの問題を克服します、
その結果、後輪へのこの力のトランスミッションを抑えます。
才略にたけた技術者は
もう、解決策を提案しました: 反跳ぶクラッチ。

要約すると、
ＬＣ８系にスリッパークラッチが発売された・・・・と。

下界があまりにも暑いので、
天上界に避難することにしました。

今回は新たなルートに挑戦です。
初めての谷に一人で行くのは勇気がいりますが・・・。



しかし、いつもの所より岩が脆くなくて確保が
しっかりするので安心です。

コースレイアウトがしょっちゅう変わるモンで（怒）
サスのセッティングをしまくりです。

なつやすみは今日で終わり。
☆プラネタリウム☆＝６０円

明日は積み込みして
菅生へ出発だい！

満喫中。

　
世界のオフロードモーターサイクル・シーンをリードするKTMは、この秋 KTM LC4 エンデューロの後
継モデルとなる全く新しいマシンを発表する。
　それは完全新設計の690 Enduro。完全新設計となったLC4エンジンを初めて搭載、2007年春にデ
ビューした690 SMの輝かしい成功に
続く2008モデルである。このKTM 690 Enduroのプロデュースによっ
て、KTMは新時代のシングルシリンダー・マシンの世界をさらに広げる極めて重要な一歩を刻むことになる。
また、このマシンによってKTMは、20年前に始まったスポーツ・エンデューロ界におけるサクセス・ストーリー
に新たな一節を書き加えることになるだろう。
　そのエンジンは、豊かな経験をもつオーストリーの職人たちによって作られた。KTM本社のあるマッティ
ングホーフェン・ファクトリーを本拠とするKTM R&Dチームが生み出した、New LC4……新設計690単
気筒エンジンは、他にはないKTMならではのユニークな設計が施された先進のエンジンである。そして、
そのエンジンを、究極にまで無駄を省くポリシーが貫かれた超軽量なチューブラーフレームに搭載。
フレーム後部には、自ら強度メンバーとなるガソリンタンクを配し究極の軽さを達成した。
　非常にコンパクトにまとめられた単気筒エンジンを搭載する690 Enduroには、フューエルインジェクションシステムも採用。さらに、組み合わせられるパーツ類にはWP製サスペンションなど最高のクオリティをも
つ製品だけを採用。また、エンデューロライディングの楽しさを最高のものとするため、究極のスポーティ
さを発揮するライディングポジションの実現、洗練されたエルゴノミクス設計が車体全体に施されている。
もちろん、厳しいEURO III規格にも適合、ストリートリーガルなマシンとして完成した。

TeamJPNのUAE2007参戦の説明会というか顔合わせを8月25日土曜日にやりま〜す。場所は東京近郊か首都圏内で、参加人数次第で決定めるつもり。時間は12時とか13時ぐらいに開始かな。


とりあえず、UAEの魅力、巨大な砂丘に囲まれた光景はもちろん、日本が貧乏に見える程の豪華な町並み、アラビアン情緒あふれる風土、グレートなレジャー施設で知られるヨーロッパ人のリゾート地、もちろんダカールの前哨戦としてワークス連中が集結するラリーももちろんすごいんです。あとは、参加費用の安さかな。

　　ドバイ情報サイト（お薦め）





説明会内容はUAEデザートチャレンジの説明やらコマ図やら砂丘の走り方やら色々。昨年の写真とオフィシャルDVDを見ながら話を進めたいなぁ〜と思ってます。

よかったら、気軽に遊びに来てくださいね。
来年出場したいと言う方や、ラリーに興味があるという方も、写真やDVDを見れるチャンスですよ〜

会場の都合もありますので、参加ご希望の方は、HOTTAの方まで、ご一報ください。
http://www.hotta.jp/rally/
http://products.ohplus.jp/
http://www.we-love-adventure.com/

土日は　ノリちゃん祭り　もとい、
レアル祭りに伊那まで遠征してましたー

といっても、参加したのはＢＢＱだけでしたが（笑）
エンデューロはフリー走行３周しただけで、キャンセルwww

ゼッケン＃１７が痛いですね。

（画像提供　ＵＲＡＮの白い方）
ユウタロー氏に軽蔑されましたね・・・きっと。