自転車のある風景2

最近はスズカエンデューロとその練習、クラシックロード走行会以外出番がないモトベカンクルスルート、ちょこっとグレードアップです。

Befor



After



・・・変わりませんね。
ではアップで

Befor



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もう1カ所
Befor



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チェーンホイールをストロングライト49Dからスーパーコンペティション63に、
ペダルをミカシマシルバンからカンパレコードに交換しました。
見た目はほぼ変わりません。
たぶん性能もほぼかわりません・・・。
ま、自己満足がすべてのこのお遊びですから・・・。

ひとつ工夫した点。



これまで使ってた49Dのリングが古いボルトタイプ（穴7mm）の52x貴重な38T。
今回仕入れた63のリングは52x44というぼくには無理のある歯数。（穴は当然10mm）
そこで、49Dの38T（7mm穴）を使うべくちょっと工夫しました。
リングの穴を広げたのではない証拠にボルトは6角ボルトです。
これはなかなか良い！と自画自賛・・・。

どこまでも自己満足の世界です。

モトベカンくん
完成してからはコレばっかり乗ってます。
やっぱチューブラーは軽快です。
で
完成時にやや難ありだった部分を組み換えました。

まずホイール。
クラックの入ったマビックリムのホイールをfully邸で発見して長期無償貸与してもらったモノに交換。



カンパレコード＋スーチャン「record du monde」。
発見時はこんなんでしたがバラして磨いてレプリカステッカー貼ってキレイにしました。





組み直しもfullyさんがやってくれました。多謝。
フリーもコレに付いてたウイナーS 6速をそのまま使いました。

次にバンド式ポンプペグを装着、インフレーターも無事装着することができました。





カンパ＋シリカ。
シリカにはカンパのツノ付きアダプタを装着。
レイノルズ531のレプリカステッカーも作ってみました。

すべてシマノ製だったバンド類をユーレーのモノに交換。





ジュビリーのBBワイヤーリードは素晴らしい造形です。
チェーンステーのバンドだけが入手できません。
ま、ココくらいは我慢しましょう。
もし手に入ったら交換します。

ボトル
ゲージをバンド止めするとせっかくのダウンチューブのデカールにかかってしまいそう、と思ってたらかつてfullyさんにもらったALEのハンドルゲージがあったのを思い出して装着。



同じALEのボトルもfullyさんからの貰い物。
ジロ　デ　イタリーのロゴ入ってるのがちょっと残念ですが・・・。

ハンドル＆ステムはPIVO。
バー幅が405ミリになり乗車時の安定性が上がりました。
ステムは時代的にはちょっと合わないラグタイプ。
フレームのヘッドアングルが立ってるのでやや首下がりなセッティングになってしまいます。
日東テクノミックよりはマシでしょう、ということで・・・。



サドルバッグはモンベルのもの。
左右のポケットにスペアタイヤが1本ずつ入るところは重宝しています。
ただ、開口部が狭くて長いものが入れにくいのが難点です。

あとしいて問題を挙げるならリオターのペダル。
プラットフォームは独特のプレート形状から、使っているとバレル部とプレート部の嵌め合いが緩んでくるようです。
それも当たり外れがあるようで、ケルビムくんのは大丈夫です。
ところがコレは何度バラしてカシメ部を叩いて修正してもすぐ音鳴りがしてきます。
ハズレです。
ゆくゆくはカンパかなにかにしたいところですが、とりあえず手持ちのシルバンにでも交換します。

結局伊仏ごちゃまぜのアッセンブルになってしまいましたが、ほとんどお金かけずにここまでできました。
これもすべてfullyさんのおかげ、持つべきものは太っ腹な先輩です。

モトベカンくん、大和高原から帰ってきて掃除もされずに自転車通勤で酷使されています。

本日、やけにリアブレーキからビビリ音がするので休憩の長居公園で見てみると・・・



ピボットボルトが1ヶなくなってます・・・。
そりゃビビリ音するわな・・・。

反対側もかなりユルんでいます。
いつとれたんかな？

日曜日に大和高原で最後に撮った写真



拡大してみると



ちゃんと付いてますが心なしかユルんでいるようにも見えます。

後ブレーキやからまだよかったようなもんの、前やったら台座から外れてエライことになってたでしょう。
前ブレーキのみ使ってなんとか会社まで辿り着きました。
幸い今日は営業で工房の近くまで行くのでスペアパーツ取りに行ってきます。

ちゃんと毎日掃除してたら発見できるんでしょうにね・・・。

海外からフレンチのBBが届いたので組んでみました。



一応完成です。
グリーンのクルスルートのパーツをそっくり移植するつもりだったのですが
このフレームの年代に合わないものが多いので
一部パーツを手持ちのモノに交換しています。

トランスミッション（今はドライブトレーンって言うのね・・・）



アルビーのセットからジュビリーのセットに変更。
虎の子のジュビリーリアメカ新品（3次型）をおろしました。



但し中古のフロントとWレバーは1次型で、時代があってません。
またフロントはBSCバンドなのでちょっと不安があります。
シムをかませたほうがよさそうです。

エンドのアジャストネジはユーレーのモノが無いので国産品をダミーで着けてありますが、ネジ径が違っててネジ効いてないので、役には立ってません。



チェーンホイルはストロングライト49D。
これはグリーンのクルスルートからそのまま移植。
時代的にはストロングライト93あたりがベストなんでしょうが
持ってませんし、あのクランクはどうも好きになれません。
あれはどうもプジョーPX-10専用といったイメージがあります。

リングは52x38ですができればアウターは50Tくらいにしたいところです。
ペダルもそのまま移植のリオタープラットフォーム。

BBは先に書いたように右ーイタリアン、左ーフレンチです。
右はUGの兄♭♭♭さんに譲って頂いたスギノイタリアン、左は海外オークションで落札したカンパフレンチです。
シャフトはプロダイ用PW-68。

海外オークション
今回初めて「セカイモン」を利用しました。
（これまでは友人に頼んで入札してもらってました。）
手数料や日本への送料がやや高い気がしますが、ぼくのように英語ダメな人にはありがたいサービスです。
大きくなくてやや高価な品物買う時にはいいかもです。

ブレーキ



マファックレーサーからコンペティションに変更。
グリーンのクルスルートのコンセプトは「チープなクルスルート」だったのですが、今回はフレームにあわせてややグレードアップです。

写真が切れてますが、リアのアウター受けはUGの兄♭♭♭さんからいただいた、めずらしいマファックのロングタイプが付いています。

サドル回り。



70年代のブルックスプロフェッショナル＋サンプレ軽合ピラー。
サドルはヒビヒビです。
手持ちの中でイデアル80とどっちにするか悩んだんですがこっちのほうが似合ってる気がして決定。
ここも一応イデアル39からグレードアップ。

ハンドル回り。



日東テクノミック80mm＋ユニバーシアード104 390mm。
ここもグリーンのクルスルートからそのまま移植。
ここらへん、ちょっと努力不足です。
ていうか、何を選べばよいのかわかりません。
PIVOのラグステムってわけにもねえ・・・・。
ブランドはともあれ、バーの幅がもう少し広くてもよい気がします。

ブレーキレバーは虎の子のマファックコンペ。
これってハーフパットのと本体は同じかと思ったらレバーの曲がりが違うみたいですね。
開きが小さく、昔のダイアコンペなんかに近い感覚です。

あとバンド類はすべてシマノ製。
ここも努力不足ですが、こういう小物がかえって手に入りにくかったりします。
バンド式のポンプアダプタを持ってないのでポンプが装着できてません。

一応カタチにはなりましたが、ホイールがヤバいままです。
そこで別のホイールを入手したんですが、ただいま分解整備中。
グリスアップと磨きが終わったらfully工房で組んでもらう予定。
それまではチョイ乗りくらいにとどめておきます・・・・。







乗ってみると、やはりハンドルが少し遠い感じですが、レーサーなんでこんなもんか？

ま、通勤などで少し乗ってみます。

タッチアップが一応終了したフレームに先日出来上がったレプリカシールを貼ります。
タッチアップ後、コンパウンドで磨きましたがあんまり磨くとまた下地が出てしまうのでそこそこの磨きにとどめます。
よって凸凹はそのまま。

ヘッドマーク
Befor



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ホンモノはエンボスのかかったちょっと凝ったものでしたが、コレは普通のシールです。

トップチューブ



「Criterium」の矢印マーク。
ホンモノは転写シールでした。

ダウンチューブ
Befor



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ココもホンモノは横ストライプがエンボスでしたが、レプリカではグレーの横線入れてそれらしく見せてます。

シートチューブ
Befor



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ココ、予想はしてましたがめっちゃ貼りにくいです。
パイプにぐるっと巻くのでたぶんズレるやろなー、と思ってましたが案の定1mmくらいズレました。
まあ合わせ目は裏側なのでこれでよしとします。

Befor



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近くで見るとアラが目立ちますが遠目にはまあまあかな・・・？

フレーム補修はこれで一応終了。
海外オークションで落札したフレンチのBBがまだ届かないのですが、ぼつぼつ仮組みに入ります。