自転車のある風景2

グランテック、ハンドル回りがどーも気に入りません。
そこで



ランドナーバー＋ギドネットレバーにしてみました。
グリップ部がやや遠くなりなかなかええ感じ。

近くの公園までポタリング・・・



窮屈感が緩和されました。



手持ちのベロックスのバーテープを巻きましたが、古いモノで糊がわいてたので軽くシェラックニスを塗りました。



とても長距離を走れる自転車ではありませんが輪行ポタリングにはけっこうええかも。

ツーリング時にはこのバッグ。
fully先輩からもらったジャックウルフスキンのフロントバッグ。
知恵の輪みたいなキャリヤでカンタン装着。



公園の花壇には可憐なスミレが。



桜も咲き始めました。



ツーリングシーズン到来です。

お花見輪行ポタでも行きます？
えなめいさん、ノンマナブさん、syokoraくん。

追記
結局あまり乗らないままパーツ取りされてほぼフレームとホイールだけになっていたグランテックくん、UGの兄♭♭♭さんの所へ引き取られて行きました。
UGの兄♭♭♭さん曰く、『なおちゃん乗るんやったら返そか？』とおっしゃってましたがウチでもまず乗る機会ないので・・・。
けどこのフレーム、UGの兄♭♭♭さんが乗るにはどうやっても小さいですよ・・・。（2016.12.29追記）

BSグランテック、一応完成しました。
今回のレストアではビョーキみたいにバフかけたり再メッキしたりはしておりません。
そーいう自転車ではないと思いますので・・・。
また、すべて手持ちパーツを使ったのでお金は一銭もかかっていません。
ブレーキワイヤーとかすらストック品で間に合わせました。

しかし寸詰まりな自転車ですね・・・。
ホイールベース920mm・・・
特異なフレーム形状もあり、お世辞にも自転車として「美しい」とは思えません・・・。



ギアまわり。
フランスっぽく・・・と思いましたが、このフレーム形状ではイマイチフランスっぽくはなりません・・・。



プロダイクランクにTAクリテリウムの50T。
シャフトとBBはもともと付いてたもの。
TAクランクにしようかと思ったのですが、シャフト長などの問題でプロダイになりました。
ペダルはデカくてぶっさいくですが、折りたたみの機能を損なわないためにオリジナルのまま。
今では折りたたみペダルも何種か市販されてるらしいのですが、どっちみちぼくが美しいと思うようなデザインのは無さそうなのでこれでエエです。



Rメカはユーレーチャレンジャー。
14-28の6速フリーを何のストレスもなく多少踏み込んだ状態でも確実にチェンジすることができます。
アルビーでは出来ない技？
チェンジ性能ではウチの自転車では一番かも・・・。

やっぱり新しいモノ（とはいえ70年代部品ですが・・・）は性能良いです。



サドルは中途半端な時代のブルックスプロフェッショナル。
カタチは不細工です。
まあ、ヘタリもなくキレイなので・・・。
ピラーはオリジナルのまま。
もう少しサドル上げたいので長いピラーあれば交換したいです。
フレーム形状からすると、サドル上げる＝ハンドルまで遠くなる、なので長いピラーが望ましいです。
シートチューブ径は26.8mm、誰か余ってません？



ブレーキ回り。
マファックレーサー。
シューを一番上に上げてギリギリでした。
元々が右引きのダイアコンペサイドプルなのでワイヤーの取り回しにやや難があり引きは重いです。



ハンドル回り。
バーは元々のがややアップ気味のオールランダーで、不細工なので手持ちのものに変えてみました。
ステムはオリジナルの手回しクイック仕様。
ブレーキレバーはfully先輩からガメたマファックのフラットバー用。
ワイヤーの取り回しが上手くいきません・・・。
チェンジレバーはサンツアーのラチェット式。
コレ結構使いやすいです。

南港までテストラン。





寸詰まりなフレームはかなりクイックで慣れない身には乗りにくいですが少し走ってると慣れてきました。
ただ、交換したハンドルの幅が狭く、安定を欠く気がします。
慣れないオールランダーバーはブレーキもかけにくい・・・。改善の余地ありです。
まあそんなにポタ車なのでこんなもんでいいでしょう。



帰ってからハンドルバーをオリジナルに戻しました。
ワイヤーの取り回しも少し変更。
これで一応完成です。

ぼくのツーリング仲間も最近ではみんな小径のフォールディングバイクを所有しています。
ノンマナブさんとsyokoraくんはBD-1、えなめいさんは同型のプジョーパシフィック。
これでお気楽輪行ポタリングなぞ楽しんでおられます。
こんなツーリングに大人げなくビンテージランドナーで参加するのはどーも躊躇われます。
ぼくもフォールディングバイク欲しいなー。
しかし、SISやらなんやらの今時自転車は調整すらできませんので食指が動きません。

そこで思い出しました！
和歌山の家にあるやんフォールディングバイク！



ブリヂストン　グランテック。
だいぶ以前に仕事関係の方に貰ったんですが、当時は用途もなくじゃまになるんで和歌山の家に置きっぱなしにしてました。
これなら古い自転車知識しかないぼくでもイジることができます。
暇をみて持ち帰りました。



何にでもその道に詳しい方がいるもんで、このグランテックに関して詳細に書いたWebサイトを発見。
大変参考になりました。
それによると、ぼくのは1986年製の初期型のようです。
当時で￥75,000-くらいしたそうです。けっこう高級？

別に悪いトコはなく乗るだけならふつーに動きますがなにせほったらかしだったので全体的にレストアが必要。
ついでに一部のパーツをぼく好みに変更しようと思います。



折りたたみはきわめてカンタン。
折りたたみペダルをたたんで、特徴的なフレームを折りたたみ、ハンドルの角度をひねるだけ。
この状態までなら30秒。
輪行袋にいれてもまあ2分くらいでしょう。



駆動部。
スギノのチェーンホイルにサンツアーαRメカ。（このへん、多分イジります・・・。）
ペダルはオリジナルらしい折りたたみ式。
センタースタンドも付いてます。



特徴的な折りたたみ部分。
なかなか凝った作り・・・。
このフレーム、BSお得意のダイキャストフレームだと思いこんでましたがなんとクロモリだそーです。



ハンドル部分。
ややアップ気味のオールランダーバーに手回し式のクイックステム。
チェンジレバーはサンツアーのラチェット式。



ホイールは24x 1 1/8。
このサイズ、今では絶滅危惧サイズのようですが、かのサイトによると24x1というサイズが適合するそうで、このサイズならまだ買えるようです。
が、現在付いているタイヤ（BS純正）もまだまだ使えそうです。
リム、ハブはアルミ製、フリーは14-28の6速。
チェーンステイはメッキされててエンド部とシートピンでネジ止めされています。



さっそく分解。
ガードもキャリヤも電装もない5速車は部品点数少ないですね・・・。

BBやヘッドのワックスは固形化しています。
回転部分はぜんぶオーバーホールですね・・・。

しばらくこの自転車で遊んでみます。