えだまめカフェ的ブログ

〜ただ静かに暮らしたい〜

 

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イジイジイジイジイジイジイジり

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取付け完了♪

ってか、吸気ホースが硬いし、取り回しもキツイし、
だいぶ取り付けるのに苦労したぁーー。

ブラケットに差し込むネジが、根元で折れそうだったけど、
最後は力任せに、強引に押し込んだら、入ったぁーー!!

動作確認したら、エアクリの「シューー」って音の後に、
アクセルオフすると「プシューー」って音が!!

あぁー、やっぱ、ターボ車って感じだわ〜♪♪

投稿者:えだまめ

イジイジイジイジイジイジり

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「プ△シュンR SS」、通販だと2割安く買えた。
http://www.moh.co.jp/

アルミのパイプ材の深絞り。
開口部は溶接ではなく、接着固定なのね。

ブラケットはアルミ板材の削り出し。

投稿者:えだまめ

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切断した負圧チューブに、T型のパイプを咬ました、の写真。

咬ましたパイプから出てるチューブは、
ブローオフバルブへつなぎます。

投稿者:えだまめ

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負圧のホースを切断。 カッターでグッサリ刺してる写真。

あぁー、もう元には戻れない・・・。

投稿者:えだまめ

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外した純正ブローオフバルブ。
DENSO製でした。

ケースはプラスチックなんですね。
内部のスプリング等は金属だと思いますが。

構造は燃料系のプレッシャーレギュレータとかと
同じですね。
空気かガソリンかの違いだけで。


新車から4年も経つと、ホース類も硬くなってて・・・(難)

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投稿者:えだまめ

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純正のブローオフバルブを確認。

小さなエンジンルームなので、狭くて外すのに一苦労・・・

ラチェットハンドルに、
ユニバーサルジョイントやエクステンションを
順番を入れ替えたりしながら継ぎ足して、
ようやく・・・

投稿者:えだまめ

イジり

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2月末、ブローオフバルブも交換。

テ△クオフの「プ△シュンR SS」
公道走行可能な車検対応フタ付き

今まで交換済の中古車しか乗ってなかったので、
自分で交換するのは初めて。

投稿者:えだまめ

連続放水に祈りを込めて

質問が読まれて、ネイチャーから頂いた「奥入瀬コーヒー」


飲みごたえはスッキリ

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投稿者:えだまめ
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