Ｋ.Ｋの日記

昨日、学校で全商情報処理検定があったのでこれを受験してきました。この試験は表計算ソフト（Excel）を使用して指定された問題となる文書を作成するなどの内容がある試験になるのですが、これがまた微妙な出来になりました。
今回、この検定では最後の級となる1級を受験してきたのですが、皮肉なことに詰め込みで勉強した筆記問題の方に自信があり、関数などを駆使した実技問題は細かいところで数値が違うなど、合格可否の境界線に近い結果になりそうです。以前の簿記2級では、同じような感想ながらも合格していたので、今回も同じ結果になるように願うばかりです（笑

・・いきなりタイトルから話が逸れましたが、ここからはタイトルに合うような内容を。

ホームページの特集記事にてひろしまバスまつりに関する記事を掲載しましたが、こちらではバスまつりで販売されていた模型の画像を掲載したいと思います。
詳細は「続きを読む」をクリック。

以前、何度か投稿した屋根の白いボンバスですが、今日になってようやく屋根上の状態が判るまともな写真を撮影できたので、今回掲載します。


▲広島２００か･809　エイチ・ディー西広島（ボンバス）　日野レインボー�U　80040


▲広島２００か･810　エイチ・ディー西広島（ボンバス）　日野レインボー�U　80043


▲広島２００か･487　エイチ・ディー西広島（ボンバス）　日野レインボー　80023
この車両は従来からの塗装パターンですが、比較用に掲載。

今回の写真は、いずれも相生橋近くの歩道橋から撮影しました。最近、この変更が施された車両も増えてきて、見かける機会も多くなりました。僕が見る限り、意外にも最近に導入された車両のほうが多く白屋根化されています。単純に、クーラーの性質も違うのでしょうか。809と810のようなクーラーを採用している車両、いすゞの車両は特に白屋根車の比率が高くなっています。

・・さて、ボンバスから内容が変わるのですが、以前からホームページで度々掲載してきた広電のエアロキング、どうやら松江線への転用が確実になったようです。今日、広島陸運支局でこのエアロキングを見かけたのですが、側面や後部のロゴが「広島⇔松江」に変わっているのを確認しました。


▲広島２００か･626　広島電鉄　三菱ふそうエアロキング　29721
この通り、ほぼ2ヵ月半ぶりに動きのあった広電エアロキング。外から確認する限り、車内は従来の3列シートのままとなっています。ですが、中扉が締め切り扱いとなっている点から、車内にも運賃表の設置などは行っているものだと思います。松江線「グランドアロー」の特急便などで運用するのでしょうか。

昨日になって、今まで修理に出していたデジタルカメラが戻ってきたため、今日は学校帰りに久しぶりの地元でのバス撮影をしました。
今回の記事では、その画像を幾つか投稿。。

▲広島２２く27-27　広島交通　西工58MC B-�T型＋日産ディーゼル
いつの間にか古参の部類に入った広交の58MC。この頃に導入された車両のみ、58MCのB-�T型での導入となっていて、丸型のヘッドライトが採用されています。


▲島根２００か･365　石見交通　三菱ふそうエアロエース
三菱車を積極的に導入する石見交通。新型のエアロも早い段階で導入され、広島線で活躍しています。

▲広島２００か11-52　芸陽バス　日野レインボーHR
この9月に導入されたばかりの新車。レインボーHRですが、今回は10メートル車両で導入されています。もっとも、今ではレインボーは10メートル車しか製造されていませんが・・。シートには芸陽バスで初めてとなるハイバックシートが採用されています。

▲広島２２く30-11　広島電鉄　日野ブルーリボンHU
広島電鉄で多数活躍しているブルーリボンHU。ですが、最近では2000番台の車両も廃車が進んでいて、この車両ももう暫くは活躍しそうなものの、ノンステ車が多く活躍する3号線では殆ど見なくなりました。

▲広島２２く31-79　広島電鉄　日野ブルーリボンHU　73395
上で紹介した30-11の車両と基本的に変わりありませんが、こちらは曙所属の車両。府中方面へ向かう2号線で活躍しています。
2号線は広電バスの路線でも派生系統が多数あり、２-1から２-12系統まであったと思います。実際は12系統ではなく、途中に欠番も存在して5,6系統ぐらいあったと思いますが、僕も未だにこの路線の運行形式は理解できていません（＾＾；

その後は、以前読んだ某鉄道雑誌で関心を持った「流し撮り」を相生橋で練習しました（笑
ここの画像は鉄道ネタになりますが・・。

▲広島電鉄　350型353号
カメラの各種マニュアル機能を駆使して撮影。「感じ」を掴む事だけを目的とした撮影の為、暗くなりました・・（汗

▲広島電鉄　1900型1907号
こちらは十日市方面から紙屋町方面に向かう電車を撮影。もともとの撮影時のISO感度が高い上、縮小の際も容量を落としている為、画像が汚くなりました。

余談ですが、今地点でホームページの容量がサーバ（geocities）の用意している容量の75%となっていて、多少の危機感を感じた為に8月あたりの更新から画質を多少落としています。いずれ画像整理を行いたいと思ってはいますが、どうかご了承くださいｍ(＿ ＿)ｍ
もう少し先の事になるとは思いますが、容量がさらに増加したら古い画像の削除を行い、新規更新分のページや画像は別アカウントのスペースを用意し、そこで掲載しようとは考えています。特に、ホームページ初期に掲載している画像は小学生のときに撮影した見苦しい画像があり、このような画像を優先的に削除、或いは差し替えを行う考えです。

ここのところ、学校での部活動（書道）で、高校生を対象とした全国的な書展への作品制作をしていて、その影響で自宅に帰るのが21時を過ぎるような毎日を送っている為、なかなかホームページの更新が出来ません（＾＾；
ということで、気軽に投稿できる今回の気まぐれ写真は鉄道ネタで・・（笑
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JR東海　211系5000番台K9編成　637M　名古屋駅にて撮影

先日、18きっぷを利用して名古屋方面へ行ったときに撮影した一枚。211系は国鉄時代の末期からJR発足時に製造されたステンレス製の近郊型列車で、主に東海道本線のJR東日本・東海区間で活躍しています。この車両はJR東海のみが所有する5000番台という形式で、JR化後に製造された車両となるそうです。車内はロングシートが並んでいるのが特徴です。台車はボルスタレス台車が採用されていて、それなりに快適な乗り心地です。