Ｋ.Ｋの日記

本日の10時、引退を控えている0系の定期列車最終便となる列車の特急券が発売を開始したそうです。が・・、当然ながらすぐに売り切れたようです。噂では1分も無いとか？
今回はさよなら運転を含めてどれかの0系に乗ろうと思い、最寄りの西広島でこだま659号の特急券の事前購入予約をしていたのですが、あいにく「満席」の連絡が。最後の0系人気と共に、6両中1両しか連結されていない数少ない指定席という事が満席までの時間をより早くさせたのか・・などとも思いました。

しかし、キャンセル等での空席が発生することも有り得て、12月には本当のラストランとなる「0系ひかりさよなら運転」もあるので、まだチャンスは残っています。僕は今回購入できなかったので、後者のひかり号の特急券を狙おうと考えています。今度は、JR駅だけでなく複数の旅行会社などでも予約をするつもりで居ますが、自分が1ヶ月前の10時に動けないので不利な状況です（＾＾；

今日は、写真を撮るのみで終わったもののJR貨物の広島車両所で催されたJR貨物フェスティバルへ行ってきました。広島エリアでの鉄道系イベントが減っていく中、このJR貨物のイベントは有難い限りです。
今回もいつもの記事と変わらず、画像のみの掲載となりますがご了承ください（＾＾；

▲EF65並び。いろいろなヘッドマークを付けて展示していたようです。

▲EF81 5。機関車に関してはあまり詳しくないのですが、貨物仕様のEF81なのでしょうか。

▲EF65 1131（左）とDD51（右・車番不明）の連結。普段は見れない組み合わせですね。

▲EF59 21。セノハチ区間の補機として活躍した車両だそうですが、これも詳しくは分からず（汗

▲EF200 20。こちらは整備中の姿。

▲EF65 57。この姿から「茶釜」と呼ばれるそうです。そういえば、どこかで見たような覚えがあると思って自分の撮った画像を漁っていると・・

以前、8月に青春18きっぷを利用して旅行した際にこの機関車を松山で見かけて撮影もしていました。まさか広島でまた見かけるとは。。ちなみに、画像は松山駅で撮影しています。

▲EF58のカットモデル。

▲各種客車列車のヘッドマーク。寝台列車の先頭を飾ったものからイベント用ヘッドマークまで多数展示してありました。

・・ここからは、また本題から逸れますが広電電車のペーパークラフトの予告を。

次回掲載する予定のペーパークラフトは、ちょっとマイナーな2000形を選択しました。色合いが変ですが、これはPNGで作成しているものを掲載用にGIFに変換したものなのでご安心を。2000形と言えば、広電唯一の連結車両ということで異彩を放っています。現在はラッシュ時に時々動く程度だそうですが、宮島線で活躍しています。
しかし、屋根の上の資料は集められるのか・・。前述したとおり、ラッシュ時間帯どころか毎日動くとは限らない車両でもあるので、資料集めすら出来ないのではないかと思い不安になります（笑

撮っておきながら掲載するのを忘れていたのですが、今回は10月から水曜日と木曜日に限って少人数時はワゴン車での運行に変更された高速バス「津山エクスプレス」の画像を載せたいと思います。


▲岡山３３あ･220　両備バス　トヨタ・ハイエース
まさかバスセンターにこのような車両が乗り入れるとは思いもしませんでしたが、これでも立派な高速バスです。運行は両備タクシーと聞いていたのですが、車体表記は両備バスとなっています。車両としては、ごく一般的なワゴン仕様のハイエースで、特別な塗装を纏う事も無くステッカー類が貼り付けられたのみとなっています。


▲出発の様子。向こう側の芸陽バスと比べると小さいですね。このハイエース自体はハイルーフ仕様でグレードは高いようですが、それでもやっぱり違和感が。

・・個人的には、この車両での運行によりどれだけの運行コスト削減が出来るのか気になるところです（＾＾；
平日の閑散時のみの運行とは言え、今までトイレ付きの大型高速バスで運行していたことを考えると、単純に燃料費だけを比較しても大きな差が出そうですね。

今日は珍しく早起きをして、学校に行く前の時間を使って広島駅でバスの撮影をしてきました。というのも、今日の目的は貸切で稼働する見込みのある中国ジェイアールバスのプレミアム号の撮影でした。ですが、今日はあいにく稼働していないようで残念な思いを。。
※参考までに、中国ジェイアールバスのホームページで、旅行会社主催でプレミアム号を使用したツアーが紹介されています。これを狙えばプレミアム号を広島駅新幹線口で撮影できるかも？但し、旅行会社の主催するツアーということで、参加者の人数が少なければ中止となることもあるようです。今日開催する予定だったツアーは中止になったのでしょうか。


▲島根２００か･339　一畑バス　いすゞガーラ
8時前の撮影なので、前日に広島へ出てきて島根に帰る運用に当たるのでしょうか。

▲広島２００か11-45　三球観光バス　三菱エアロバス
いわゆる「ツアーバス」での運行でよく見かけるようになった三球観光の車両。自分が関西方面からのツアーバスを利用した際も、ここの車両でした。中古車での登録で間違いないと思いますが、折戸仕様となっています。ツアーバスなどの経路で運行することを想定しての導入でしょうか。

その後、南口まで移動して広電バスの3号線が来るまでの間にいくつか撮影。

▲広島２２く32-02　73998　広島電鉄　日野ブルーリボンHU
系統番号が付いていませんが、ラッシュ時間帯のみ運行される13号線の方向幕を表示しています。

▲広島２２く30-31　63951　広島電鉄　日野ブルーリボンHU
江波所属の車両なので、こちらもラッシュ時間帯に運行される市役所止まりの3号線でしょうか。

・・また機会があれば早起きして新幹線口に行きたいとは思いますが、プレミアム号と巡り会えるのでしょうか（笑

本日の更新にて、鉄道ペーパークラフトに広電の750型のペーパークラフトを掲載しました。前回の京都市電1900型に続く、中古電車第二弾となりますね。今回も、ブログのほうでは実際に作成したペーパークラフトを掲載したいと思います。
実車の750型は元大阪市電で、6両が広電に在籍しています。この750型は車両番号が飛んでいて、けっこうややこしかったりします（笑
と言っても、車両ごとの差異は少なく、屋根上機器の形状にほんの少し違いがあるのみとなっています。以前の1900型は違いが多く、けっこう苦労しましたが・・。


▲こちらが実際に完成したペーパークラフト。ホームページに掲載する直前に印刷・組立しています。自分で言うのもなんですが、図面の精度が高く、実際の組み立て後にペーパークラフト図面を修正することなく掲載に至りました。

▲こちらは前頭部。旧型車はヘッドライトが独立している車両が多く図面を作成するのに苦労しますが、今回は小さい部品を二つに折って差し込むだけで再現できるような構造にしました。それでかつ、実車の設置方法にも似せる事ができたので、満足しています。小さなペーパークラフトという性質上、小さい部品は構造にこだわると、かえって組み立てが難しくなりますからね。

▲側面から。

▲台車付近。750型は台車周りの切り欠きが非常に大きく、実車でも裏側がよく見えます。このイメージがあったためにクラフトでも初めての採用となる、台車周辺のシースルー化（一部）を実施しました。実際に組み立てても、質感たっぷりです。

そして、今回は広電電車のペーパークラフトの作成時、僕が参考する資料についても少し紹介したいと思います。

▲こちらがその資料（書籍）。広島電鉄株式会社発行「ひろしまの路面電車」という非売品の書籍で、昭和62年11月に電車開業の75周年を記念して発刊されたようです。
・・この非売品の書籍を何故入手できたかということですが、これは僕が小学生の頃、僕の趣味に深い理解をしていただいた担任の先生が、学校で廃棄する予定だったこの本を譲ってくれたため入手できたという経緯があります。路面電車の歩み、車両と鉄道設備に関する紹介、電車の運転士が生まれるまで、カープと広電・・など、さまざまな面から広電を知ることが出来る書籍です。写真も豊富に掲載されており、流し読みする程度でもなかなか面白いです。もちろん、発行が昭和62年なので、この書籍で最新型車両として紹介されているのは3800型と800型です。

▲実際にペーパークラフト作成で参考にするのはこの部分。イベント用の貨車50型から3800型までの現役車両の図面が載っています。実際に作成するときは、○○型に比べて全長が長いor短い・・などということを考慮する程度ですが。

次回作成する形式はまだ未定なのですが、今回の750型の部品の一部が流用できる900型か、まだ公開に至っていない3連接車両・・などのイメージは浮かんでいます。実は、初めて作成に踏み切った広電のペーパークラフトは3700型だったのですが、3連接ということで資料収集や作成に時間がかかると判断し、顔回りがほぼ共通でスムーズに作成できそうな800型を最初に完成させています（笑