Ｋ.Ｋの日記

このところ学校で情報処理や簿記といった検定試験が実施されて、珍しく本来の高校生らしい生活で忙しかったのですが、ようやく落ち着いてきたのでひとまずはブログの更新を致します。このうち情報処理検定の方は早くも結果が出て、なんとか合格していたとの事だったので一安心しているところです。あとは、一週間後に受験した全商簿記（原価計算・別称では工業簿記）の方も合格していれば6月の試験では楽になるのですが。

・・いつものようにネタギレ状態になると出てくる気まぐれ写真ですが、今回はJR東日本の車両の画像の掲載です。


▲E233系T33編成（中央線）　飯田橋駅にて撮影
デビューから2年が経過して既に中央線の顔として定着したE233系。首都圏の通勤路線を抱えているとは言え、JR東日本の車両置き換え期間の速さには驚いてしまいます。

▲205系第32編成（埼京線）　新宿駅にて撮影
山手線では過去の車両となってしまった205系。現在は埼京線や京葉線などで活躍しています。この車両は乗降扉の窓が小さい量産型初期車ですが、後になって埼京線仕様に変更された車両になるのでしょうか。

▲115系1000番台N23編成　直江津駅にて撮影
最後は首都圏から離れ、新潟近郊で活躍する車両の画像となります。この115系は新潟色と呼ばれる緑色を基調とした塗装を纏っています。車内は東日本らしく水色系のシートモケットを採用しているので、非常に明るく感じます。

「久しぶりの工作」というタイトルで、今日は久しぶりに模型改造ネタを。
以前、僕はBトレインショーティー（西日本スペシャルパート4）を2個購入したら321系先頭車と103系中間車（岡山色）が出てきました。321系の方は先頭車ということで単体で組み立てても違和感が無いのですが、もう一つの103系岡山色はただ組み上げるだけでは面白くない・・？などと考えつつ、今回はこれを瀬戸内色にしてみました。瀬戸内色への変更とはいえ、広島の103系らしくする為に戸袋窓を埋めています。
・・製品の中には瀬戸内色の103系（E-04編成）も存在していますが、今回は余剰となっていた塗料が残っていたので、それも使う事を考えて改造に取り掛かりました。


▲こちらが今回改造し組み立てた103系。車両番号はモハ103-251（広B-10編成）としています。改造と言っても戸袋窓を埋めた程度の加工となります。下地塗装の後にクリーム色の塗料を吹いて、帯や標記類はデカールを使用しています。広ヒロの車体標記は、グリーンマックスのキハ23系広島色に付属していたものを使用しています。厳密に言えば定員が異なりますが、このサイズなので問題無いだろう・・とは思っています。ルーバーの部分は、最初からキットに付属していたステッカーを使用しています。

今日は、東武の50050系の甲種輸送の様子を撮影してきました。


▲牽引機はEF200-8でした。

▲こちらが牽引されている50050系。10両編成でした。

▲最後尾の様子。

この東武50050系は、従来から活躍している東武50000系をベースに、東武東上線から東京地下鉄半蔵門線・東急田園都市線への直通運転に使用される車両だそうです。
橙色を基調とした帯色で、前面部はまるで警戒板のように窓を除く部分は全て同じカラーで塗装されています。非常に目立ちますが、不自然さは全く感じられません。


今日はこの撮影をするために出かけてきたのですが、実は明日には学校で「情報処理検定」なる試験が実施されます。結局前回の試験では見事に滑ったので今回は再挑戦と言う事になりますが、今回合格すればこの検定は終わるので合格したいところではあります。
そしてさらに来週には全商簿記1級の試験があり、一ヶ月後には別の簿記検定（日商3級）が控えているので、まだまだ気が抜けそうにありません（＾＾；

最近よく「撮影のため」に出かける事が多くなった僕ですが、今日はたまたま広島駅方面へ出かけたところ、新幹線の検測車・・いわゆる「ドクターイエロー」が18時過ぎに広島駅に入線するという情報を仕入れたので、急きょ新幹線の撮影へ行ってきました。
ホーム到着後に駅ホームの時刻表で確認すると、検測車の時刻が18:18分着/18:23発となっていたので11番乗り場で待機する事数分・・「回送列車が到着します」のアナウンスの後、普通の700系とはちょっと違う眩しいヘッドライトの車両がやってきました。

▲こちらが今日撮影した923系T5編成。間近でこの車両を見るのは初めてでした。走行日やダイヤは公表されないものの、検査周期はだいたい決まっていて、ダイヤは各駅の関係者用として柱などに貼り付けられている小さな時刻表で確認できる場合もあります。関係者用とは言え、ホームの柱に貼り付けられているので何ら問題なく確認できますが。
今日は、「のぞみ検測」と呼ばれる走行ダイヤだったようで、主要駅にのみ停車しての検測となったようです。そして、これ以外にも新幹線各駅に停車しての検測となる「こだま検測」というダイヤも存在するようです。形式写真を撮るなら、この時がベストでしょうね。

▲先頭部分。この923系は7両編成ではありますが、旅客扱いをする事が無い為か16両の停車目標を使用します。

▲先頭部分・その２。青帯の部分に小さな穴が開いているのが分かります。

下手くそな写真にはなってしまいましたが、今回は試験走行中の車両を間近で見れたので満足しました。いずれは形式写真も撮りたいのですが、タイミングが合うかどうか・・。

今日は、大晦日の記事で少し掲載した三脚についての記事を投稿します。

購入してから1週間以上経ったのですが、ようやく今日になってまともに三脚を外で使って来ました。コンデジなので未だに不釣り合いな印象を我ながら受けてしまうのですが、やはり暗い場所での撮影の楽しさも実感するようになりました。
使い初めとして、まずは自宅から近い場所で夜景を撮影してきました。

▲こちらが撮影した夜景。西区の己斐東と言う地域から眺めた景色で、バス停で言うとボンバスの観音堂入口の場所となります。この辺りは市内でも有数の展望スポットで、夏に広島湾で催される花火大会の花火もここから眺める事が可能です。山で隠れているのですが、画像中央付近には西広島駅、画像右側には赤色灯が海に向かって伸びている広島西飛行場、画像左側方向に広島港が存在します。

▲こちらは東方向にレンズを向けた画像。こちらの方が市街地を向いている分、多少ながら華やかに映っています。
これらの画像はカメラの長秒時撮影という、シャッタースピードを長くする事により光を多く取り込むという機能を使用しているのですがそれなりに見やすい画像が撮れたのではないかと思います。
鉄道車両を被写体にすれば昼間とは違う写真を撮れるとは思うのですが、やはり三脚を使用した撮影（特に駅ホーム）でのマナーがよく問われる事もあり、自分自身も把握しきっていないのでまだ三脚を使用しての鉄道撮影には至っていません。


▲こちらは三脚とは関係ないのですが、広島駅で撮影したキハの回送。毎日広島新山口間を走行する回送列車ですが、今日は雪を載せて6両で走っていました。