Ｋ.Ｋの日記

▲ボン・バス　広島２００か･806　いすゞエルガミオ　80039
早いもので2009年の大晦日を迎えましたが、皆さまいかがお過ごしでしょうか。
今日は年末の買い物に出たついでに、己斐橋付近で年末年始限定で運行されるボン・バスの西広島駅経由八丁堀行きを撮影してきました。普段は己斐町内から八丁堀へ運行するバスは西広島駅を通らずにそのまま己斐橋を渡るのですが、年末年始は本数減に対する措置としてか、八丁堀行きは西広島駅前を経由してから八丁堀へ向かいます。

去年の大晦日も撮影に挑むものの、西広島駅で待っていたら既にLED表示が普通の八丁堀行きとなっていたので不思議に思っているとLED表示は己斐橋バス停を出てから変わる・・という話を聞いたので、今年は己斐橋の手前で撮影をしました。
LED表示は前面が「西広島⇒八丁堀」、後ろ側が「西広島・八丁堀」という表示となっていました。



それでは皆様、よいお年をお迎えくださいませ。

大晦日を目の前にして街の様子も年末らしくなってきましたね。色々なブログでも一年を振り返る記事を多く見かけるようになってきたので、うちも真似して自身の出来事を基に一年を振り返ってみようかと思います。

〜1月〜
元日にホームページのリニューアルを終え、早々にバスツアーで初詣へ。
学業では全商簿記試験に向け勉強し、全商簿記1級を完全に取得。これで同協会主催の検定試験1級を三種目取得した・・はず。


〜2月〜
2月には一般でも広く通用する日商簿記3級を受験しギリギリの成績で合格。そして、学校関連としては大きなイベントとして最も記憶に残った書道展を訪問するため、大阪へ行きました。


〜3月〜
東海道筋最後のブルートレイン「富士・はやぶさ」が引退。最終日は岩国駅でその様子を見届けてきました。


春休みには18きっぷを活用して北海道旅行へ。行きは18きっぷで北上しました。思えば419系の魅力に惹かれたのもこの時から・・。

帰りはトワイライトエクスプレスとのぞみグリーン車を利用。これまでの旅行で最も豪華な行程となりました。

〜4月〜
地元でおなじみのボン・バスが開業十周年を迎えました。


〜5月〜
突然の思いつきで400系を撮影する為に東京へ行きました。学校を出た足でそのまま高速バスに乗ると言う強行的ともいえるプランでした。


〜6月〜
何故か学校関連の行事が詰まっていた一ヶ月。ワープロの大会に参加する為尾道へ行きました。そして今度は日商簿記2級を受験するも・・工業簿記の内容が頭から飛んでおり、悲惨な結果に。

〜7月〜
広電バス10号線のダイヤ改正により、運行体系が大幅に変わりました。
夏休みに入り、18きっぷ旅行プランの組み立てに苦労しつつも北陸・東北地方へ行きました。旅行中には元ボン・バスの80033号車との再会も果たせました。


〜8月〜
遊んでいた夏休み前半。盆が明けてからは一転し、高校卒の就職活動がスタートしました。最初の受験企業が決まったのは8月下旬のこと。事前の校内選考を突破し鉄道会社を受験できることとなりました。いわゆる「大手企業」の求人枠に入れたのも運が良かったようで・・。

〜9月〜
学校では二学期が始まり、いよいよ就職活動も本格化。学科試験に向けての勉強で苦労しました。16日・17日には選考試験が実施され受験するも29日に不採用の通知を受け取る事に。今考えれば志望動機で落とされたのだと思いますが、関心のあった企業を受験出来たという意味ではいい思い出になりました。
就職難もあって大学進学の話も先生から持ちかけられるものの、引き続き就職活動を続ける事に決めたのもこの時です。しかし、結局その後の試験で学科試験を受ける事は無く・・。

趣味ネタでは、ひろしまバスまつりに参加。


〜10月〜
就職活動と並行する形で書道展に向けての作品制作も行っていたのですが、こちらは晴れて入選と言う結果を残せました。また来年2月にはこの書展の見学へと行ってきます。
16日には広電唯一の連結車として活躍していた2000形が引退しました。


〜11月〜
就職活動第二弾がスタート。合同説明会に出席して後日試験を受けるも、またまた不採用。

〜12月〜
いよいよ進路先が決まらぬまま年越しか・・と覚悟を決めていたところ、学校内で運良く機会に恵まれとある企業の方と面談をする事に。8日には晴れて内定通知を頂きました。

クリスマスの季節には今年もまたボン・バスのクリスマスバスが運行されました。



今年は何よりも人生を左右する就職活動があり、非常に充実していた一年であったように感じました。趣味絡みでは中央線の通勤特快からトワイライトエクスプレスまで幅広い種類の鉄道車両への乗車も果たせて、高速バスも頻繁に利用しました。その中でも一番多くお世話になった広島大阪線は2.5往復（5回）という利用回数。ざっと2万5千円をJRバスに払った事になりますね（笑

来年は高校を卒業して社会人としてひたすら精進して行かなければならない一年となることでしょう。卒業までに自動車免許を取得し、高校での学習のまとめとして日商簿記2級取得にも再度挑戦するため、気はまだまだ抜けず・・。

長くなりましたが、本年も当ホームページをご愛顧頂き本当にありがとうございました！

最後に投稿してから2年近く経とうとしている「車関係」ジャンルの存在をすっかりと忘れていたのですが、このたび写真を色々と整理していると昔撮った自家用車の写真が出てきたので、久しぶりに今回はクルマネタの記事を載せたいと思います。

我が家では人を乗せる機会が少なく、足代わりとしての利用が中心なので安上がりな軽自動車をずっと所有しています。と言っても、一度しか買い替えていないのですが・・。


▲マツダオートザム　キャロル　AA6PA
僕が物心ついてから8年の間（1995/10〜2003/2）、現在のワゴンRに乗り換えるまでお世話になっていたのが、2代目末期モデルとなるこのキャロルでした。95年10月の購入ですが、新古車と言う条件での購入で実際の落成日は同年5月。余談ですが、偶然にも僕の誕生日と同じ日に造られたようです（＾＾

さてこのキャロル、ご覧のようにフォグランプを装備しその間にはグリルまで付いています。小さいころからずっと「同じ車を見た事が無いから特別な仕様」だとは思っていたのですが、どうやら「TypeA」と呼ばれる特別仕様車だったようです。フロント以外は同世代の普通のキャロルと変わりないのですが、フォグランプ周りまで覆われた大型のフロントバンパーはどことなくスポーティな雰囲気を感じさせてくれました。エンジンはノンターボなのに・・。


▲側面。ホイールは白塗装の「鉄チン」と呼ばれるものですね。横から見ると丸を基調としたデザインである事が分かります。同世代の軽は直線基調の車が多かっただけに、より可愛らしく見えます（笑
その一方、屋根上やリアドアにはひさしのような意匠があり、格好よく見える部分もこの車の魅力です。


▲リア。アーム剥き出しのリアワイパーや、リアドアのフレームを覆って取り付けられているリアガラスも当時はあまり見なかったような覚えがあります。


機会があれば今度は現在の自家用車として活躍中のワゴンRを載せてもいいのですが・・キャロルとはうってかわって文句の付けようが無い「標準仕様」なので面白みには欠けてしまうので悩むところです（＾＾；
そういえばワゴンRもモデル末期の仕様になっていたような・・。

昨日の事ですが、鉄道ペーパークラフト制作の為の資料収集・・と称し、ちょっとした撮影へと出かけてきました。ブログではそのうち気になった画像を掲載。


▲モハ115-1088（セキO-04編成）
番号とアルファベットが紛らわしいO-04編成に繋がっているモハ。広島地区では少数派の1000番台で車両端側の戸袋窓が丸々埋められています。参考までに、標準的なリニューアル車ではこの部分は小さい戸袋窓になっています。
ペーパークラフトで作る時は雪切室の有無だけで1000/2000番台の差別化が行えます。


▲2000番台のパンタ周り。左側の配線で不明な部分があり、ついでに撮影。


▲撮影を終えて帰りの列車を待っているとこんなのが来ました。数年前に福知山色のまま転属・運用入りしたC-43編成がいつのまにか更新されていたようです。下関方クハは従来からの金属押さえ窓（いわゆる鉄仮面）が採用された姿に更新色＋台座付きシールドビーム化更新が施され、凄まじいスタイルに・・。広島地区でも一、二を争う変わり種車両では？

車内は分散クーラー（AU102）搭載車両の為か天井周りが広々としており、貫通扉周りは茶色で塗装されていました。0番台クハは大概が国鉄形おなじみの黄緑色か化粧板に合わせたクリーム色で塗装されているので、違和感を覚えてしまいます。



▲おまけ　西J運行便の広島〜京都号を撮ろうとすると決まってこの車がやって来ます。と言うよりは決まってこの車が広島線に入るのか。

クリスマスを目前にサンタがソリに・・ではなく、バスに乗ってプレゼントを配る季節が今年もやって来ました。