Ｋ.Ｋの日記

今日は個人的には2回目となる、日商簿記2級の試験を受験してきました。
今回は高校生最後の試験となるので何としても受からなければ・・と思い、ブログでも勉強の様子を載せてきました。昨日に至っては直前の詰め込みとして、いわゆる徹夜でざっと10時間以上は勉強していたような。最初の就職試験の時ですらここまで勉強しておらず、初めての経験となりました。

肝心の問題とその手ごたえですが、全五問の問題のうち商業簿記は第一問「仕訳」で勘定科目の引っかけ（当座預金勘定が現金預金勘定での指定）と第三問「決算整理仕訳」でややこしい作業があったものの、極端に難しい問題はありませんでした。
工業簿記については賃金の計算と直接原価計算による利益の算出があり、こちらが落とし穴的な存在であったように感じました。

問題用紙を開いた瞬間、その内容から今回の試験は受かる！と思い、気合を入れて引っ掛けも回避して一問目の仕訳を済ませたまでは良いものの、そこから工業簿記の問題に挑むと見覚えがありそうで無かった問題が現れ、時間を浪費してしまう事になりました。しかも答えは導き出せず、こちらは全体（40点）で4点か8点程度取れていれば上等、という出来になりました。

一気にやる気が衰退したまま残りの問題に挑戦するも、妙に凝った問題で混乱したり時間が押し迫りまともに計算が出来ず、時間さえ掛ければどうにかなったような問題も中途半端なままに終わりました。

結局、この三年間の総まとめとなるはずだった今回の試験は壊滅的な結果として終わる事になりました。簿記は一応にも唯一の得意科目としてきたはずなのに、これまでの勉強は何だったのか・・。
かと言って諦めるのも後味が悪いので、社会人になるとはいえ次回の125回検定にも挑戦したいところです。事務員として働く訳ではないので必要は無いのですが・・（＾＾；

自動車学校に入校して二週間が経過しようとする今日は、無線機を使用して教官とのやり取りをしながら一人で運転をする「無線教習」を受けました。
これは場内で13時間程度の技能教習を受けて実施される教習のようで、第一段階の修了試験を前にどれだけ正しい運転が出来るか・・ということの確認を目的としているようです。

普段は前にも画像を載せた6代目ランサーに乗るのですが、無線教習だけは特別な装備を施した車両で教習を行う都合からか、これだけ先代モデルとなる5代目ランサーが残っているようです。個人的には6代目より好きなデザインです。

運転してみた感想としては、ギアの感触が少し硬く感じた一方で、ハンドルの感触はとても良く、軽い力でハンドル操作を行えたように思いました。

肝心の教習の内容ですが・・運転操作はいつの間にか身に付いていたようで心配は要らなかったものの、初っ端からコースを間違えてしまうという失態を犯してしまいました。少し焦ってしまったものの、幸いな事にコース間違いそのものに問題は無いようで、検定時でも減点されないとか。ちょっと気が楽になりました。
コース中に一箇所だけカーブを挟んで右折が続くポイントがあり、毎回忘れてしまう癖にそれを学習するという処理が全く・・（汗
それ以外は特に問題は無かったようで、無事にこの無線教習を終えました。あとはもう二時間程技能教習に出たならば、仮免試験に臨む事になるようです。


さて、話題は代わり3月下旬の出発で、今度こそ最後になるであろう青春18きっぷ旅行を計画しています。

18きっぷ旅行では常備券をわざわざ購入していましたが、今季は広島近郊での常備券の発売が無かったようなので、地元の西広島駅で購入してきました。いつの間にか説明書きが一枚増えているようで。余談ですが、日付並びを意識して2月22日に購入しています。
その他は別に使う切符類ですが、夜の移動には今回も「ムーンライトえちご」を中心に利用します。えちごの車両も今期からは485系から183系に替わるようで、また違った雰囲気を楽しめそうです。

僕の旅行では「行きはケチって帰りは贅沢」という形式が定番になっていますが、今回もその例に漏れず、帰りは贅沢に広島まで帰るコースとなります。
切符も写っていますが、青森から大阪までは寝台特急「日本海」、新大阪から広島までは「のぞみ」グリーン車を利用します。まだ乗車券だけは購入してないものの、これを購入したら財布の中はきっと寂しい事に・・（＾＾；
豪華な列車は別として、3月改正以降にも活躍する寝台列車と言えば「サンライズ」「日本海」「はまなす」位で、特に昔ながらの寝台列車と言うイメージがある日本海号は今乗っておかないと・・という思いがあったので、今回の旅行の帰り道での利用を決めました。


旅行や教習所と、意外にネタはあるもののそれらに気が回せるのも週末の日商簿記が終わってから・・。ぼちぼち詰め込み勉強をしておかないと。

学校へのアクセスで利用する機会の多い広電バス8号線。この路線ではいわゆるベテラン世代の車両が活躍していますが、そんな中で乗る度にいつも個人的に気になる特徴を持った車があります。


いきなり車内、それも窓枠の画像なのですが・・降車ボタンで分かる通り、宇野中古のエアロスターMです。車番は失念。
さて、その気になる特徴とはこの画像にも写っている「押しボタンのシール」の存在です。

これでは不鮮明なので少し拡大してみましょう。


手を抜いて座ったまま撮ったため、これでも少し分かりにくくなってます。押しボタンをよく見ると、猫のイラストが描かれた小さくて丸いシールが貼ってあります。
自信がありませんが、これって「三丁目のタマ」という感じのタイトルの漫画かアニメのキャラクターだったような気が。

これだけでも妙に毎回気になっていたのですが、シールは他の押しボタンにも何箇所か貼られているようです。
果たしてこのシールは誰かのいたずらなのか、それとも関係者が貼ったのか・・。理由を考えると余計に不思議に感じてしまいます。けれどもいたずらにしては貼り方が規則正しく、貼り付けてしまっても剥がされてしまいそうな気が。

本来なら最後の卒業式が目前に・・と言いたいところですが、それよりも先行する形で日商簿記検定（2級）の試験日がいよいよ近づいてきました。

高校の卒業式の前日となる2月28日に試験が実施されると言う事で、ここ最近は過去に出題された問題を解く日々が続いています。何となくは理解できたということで挑戦している問題ですが、いざ解いてみて採点すると毎回70点台という結果。日商簿記の合格点は70点以上なので、とりあえずは合格の可能性が見えてきたのですが、そういう問題はいずれも合格率が高くなった回の問題なので、依然として不安を拭えない状況でもあります。

▲これは前々回の6月に受けた時の問題。大体25%くらいの合格率を保っているという2級ですが、この時は43%とかなり高い合格率となった回だったようです。もっとも無勉強で、その簡単な回で恥ずかしい点数を取ったのですが・・。今改めて解いても72点とギリギリの成績でした。


そして日商簿記が終われば、今度は免許取得に本腰を入れる事になりそうです。現段階で第一段階の学科教習が終わっているので、当面は技能教習の修了を目指し、仮免許取得を目指すようになります。
ちなみに今日は教習の一環でAT車に乗ったのですが、MTの感覚を掴んだ頃に乗ると非常に扱いやすいこと・・。徐行すべき場所もブレーキだけ、坂道発進もアクセルだけでこなせるのでとても楽でした（笑

先週末から、就職で必要となる普通免許取得の為に自動車学校へ通っています。

兼ねてから免許証を取得したい・・とは思っていたものの、高校の規則で進学or就職内定者でないと免許取得が出来ないと定められており、さらにブログで何度か書いたように就職が遅くまで決まらず、自動車学校へ入校出来ない状況が続いていました。そんな中無事に就職が決まり、この2月で高校の授業が全て終わって補習等に出る必要も無かったので、この度の入校が成立しました。もちろん目標はマニュアル車の免許取得。

さて、自動車学校が始まってから一週間経とうとする今は「第一段階教習」と呼ばれる、基本的な法規や技術の取得を目指した教習を受けています。
覚える事が主体の学科教習では主に道路の区分や標識についての勉強、実際の運転技術を養う技能教習では基本的な運転の練習を行っているのですが、技能教習では定番と言われるクラッチの取扱い、そしてカーブ（右左折）の運転で早速つまづいています。

技能教習は今日時点で三回受けているのですが、この様子だとクラッチの取扱いは当面残る課題となりそうです。さらにハンドル操作については教官の方から「加減速のタイミングが悪くて反対車線へはみ出過ぎ...」との忠告。
クラッチについては今日の練習で何となく感覚は掴めたものの、いったいどうなる事やら・・（＾＾；


▲教習でお世話になるのが主にこの車。国内では名前の消滅した三菱のランサー教習車です。この車ばかりというのも、土地柄が示していると言うか・・。
「仮免許」のプレートが付いていますが、まだ公道には出ません（笑