Ｋ.Ｋの日記

旅行記が一段落ついて、免許も取ったしそろそろ載せ時かな？と思ったので、今日は愛車自慢の記事を書きたいと思います（笑


▲スズキ　ワゴンR　UA-MC22S　平成15年
こちらが現在「愛車」としている自家用車のワゴンRです。厳密に言えば「親の車」ですが、ガソリン代を出せば別に乗りまわしても問題無い状況なので、休みはほぼ必ずこの車で出かけています。
これまでずっと街乗り的な使い方をしているので、走行距離は7年目にしてやっと2万キロを越えた程度です。
どこかで書いた覚えもあるのですが、画像を見て分かる通り突っ込みどころのないノーマル仕様の車です。強いて言えば、納車時に車内のオーディオを変更していた程度・・。

このモデルは2代目ワゴンRで末期のモデルに当たる車両で、デザイン・装備共に成熟している様子が見受けられます。
車内は、リアシートにもヘッドレスト付リクライニングシートが採用されており、前後位置の調整が可能なので座り心地は上々です。フルフラットも当然可能で、私の体格では足を伸ばして寝られる為に車中泊も余裕な仕様になるでしょう（＾＾
車内はまた別の機会に画像を載せたいと思います。

ちなみにこの車のナンバープレート分類番号は「広島51」。広島ナンバーの軽自動車の分類番号はこの後に3ケタ（広島580〜）に改められたように覚えているので、分類番号まで末期の仕様だったりします。


▲後ろ側から。基本的には満足しているデザインですが、どうもリアのバンパー周りが貧弱に見える点だけが気になります。後輪の下半分が完全に見えるからなのか・・


▲こちらは昨日、己斐から山本（春日野の団地）へ抜ける山道を走った時に撮影した一枚。新免の癖に峠道・・というのはさておき、春日野まで抜けるとこのように景色が開け、祇園の街を一望できます。


5月に入ったら人生初の長距離高速道ドライブとして、ワゴンRで関西方面へ行こうかと思っています。
話題のETC割引の1,000円で行ける！と思ったものの、よく考えれば車載器なんぞ付けていないので全く関係の無い話に。往復の料金のみで1万円以上の出費となるので、燃料代も考慮すれば新幹線往復と大して変わらない気が（汗

旅行記第6弾（3月23日夜〜24日昼・帰宅）となる今日の記事ですが、気が付けば既に4月下旬・・。いつの間にか更新が滞っていました（汗



入線の瞬間に場面に立ち会えなかったのは残念ですが、人生で2回目の寝台列車を前に心を落ち着かせつつ、「日本海」号へと乗り込みました。

旅行記第5弾では、3月23日の東北移動と日本海乗車までの様子を載せていきます。

別の内容の記事ばかり書いていたので、残りの旅行記作成を再開したいと思います。
この記事では3月22日の天童温泉観光を中心とした内容を載せていきます。

ホームページ上じゃ大したことでも無いですが、今日は社会人になって初めてのブログ更新です。
と言っても無関係な記事ではなく、その帰り道で収穫したバスネタの記事となります。


今日は19時半に退勤し、帰りに西広島駅で乗り換えようと思うとバスロータリーへ行くと普段とは違う車両が停まっていました。

「あれ？新車？」と思いつつ即座にカメラを用意し、撮ったのが次の画像。
通学だけでなく通勤でもカメラをカバンに忍ばせています（笑


我が目を疑いつつ周りを見渡して確認するも、やっぱりそこに居たの西広島駅で見慣れぬ広電バスのブルリ�U。遂に10号線にもLED表示の車両が入る時代となったようです。系統番号と同じく一気に10年以上進んだような感じが・・。
以前から江波営業所の車には10号線の表示データが入っていますが、実際の表示を見たのはこれが初めてでした。こういうレイアウトの表示も新鮮です。


後ろ側。LED左側で潰れて見えるのは系統番号の10（四角囲み）です。

側面表示。珍しい姿をとらえたのは良いものの、標示柱の照明が・・。シンプルそのものの表示です。

それにしても、ラッシュ輸送に特化してしまった10号線にノンステが入るのは少し不思議です。有り得るとすれば立席での収容力確保？