Ｋ.Ｋの日記

前の記事でも少し触れましたが、自動車の騒音軽減グッズとして有名な「静音計画」をワゴンRに施工してみました。


▲これ（「風切音防止テープ」・・ドアのゴムが当たる部分に二重で触れさせることで気密性を高めるそうです）は通販で購入。貯まってたヤフーポイントで2セット購入しました。一本でドア一か所分施工できるだけの長さがあります。

まずは洗車しながら「静音計画」取り付け予定部分を綺麗にします。本当なら脱脂スプレーなんかを使ってきれいにするのがいいそうですが、面倒だったのでクロスで拭いたのみで済ませました。


▲前ドア。車体側開口部の縁にゴム部品を貼り付けていきます。

▲後ドア。散らかっているのは洗車グッズです。関係ないですが、車種によったら窓枠のゴム部品の幅が少なく鉄板が剥き出しで、車内からもボディ色が丸見え・・なんて車種もありますよね。

施工自体はゴム部品の両面テープを剥がし貼り付けていくだけで難しい技術は要らないのですが、車体に残っているウェザーストリップ（でいいのでしょうか）の跡を参考にしながら密着するように貼り付ける必要があるため、位置合わせには苦労しました。


▲貼り付けたらこんな感じ。ドア四枚分を済ませると既に暗くなっていたので、前ドア側は撮影していません（汗
白い車なのでドアを開けるととても目立ちます。

▲説明書きの通り、ゴムの両端部分はヒンジ部分に来るよう貼り付けています。

この地点でドアを閉める時の力具合が変わり、強く締めないと半ドアになる状態になったので、気密性自体はこの地点で高くなったようです。
しかしあくまで今回は風切音の軽減・・なので、実際に走ってみない事には効果の程は分かりません。ということで、施工直後に高速道を走って変化を確かめてみました。


▲今回もYouTubeを拝借。またまた携帯カメラで撮影しています。施工前の動画も撮っていたのですが、ラジオが入りっぱなしで撮影を止め忘れて自宅付近まで撮りっぱなしだったこともあり、ここでの公開は断念しました。
代わりに、施工前の動画は今回と似た状況で撮ったこちらをご覧いただければと思います。
0:50辺りで下手なアクセル操作が露呈していますがご勘弁を・・（汗

肝心の施工結果ですが・・率直に言うと「ちょっと変わったかも」というのが本音です。具体的に変わった（良くなった）と感じるのは、市街地走行で対向車とすれ違うとき。残念ながら劇的に静かになるということはなかったものの、少しソフトな音に変わったように感じています。

今更ながら、よくよく考えるとワゴンRの場合は風切音よりもエンジンそのものの騒音やロードノイズの方がひどい、というような気がしてきました。
動画では1:53あたりから2:30あたりに掛けて80キロ→100キロへと加速しています。この部分を聴くだけでも、風切音云々よりもエンジン音の方が突出していることがよく分かりますね（＾＾；

やはり軽自動車ということで防音材が少なく、タイヤもカー用品店オリジナルのベーシックな銘柄だから・・という事が騒音の原因なのかも。ロードノイズはともかく、エンジン音自体はどうにもなりませんね。。



▲おまけ画像。五日市インターで撮ったものですが、現在は料金所の一般レーンでも無人精算機が設置されているようです。

▲カー用品店で見かける機会が増えてきた自動車の静音化グッズ。ずっとワゴンRに施工してみようか・・と悩んでいたのですが、とりあえず安そうなグッズから試してみればいいや、と思い遂に手を出してしまいました。

我が家のワゴンRも元々静かな方ではありますが、9年目を間近に控え近頃は騒音が大きくなってきたような気がしています。
特に気になるのは、70キロ以上出した辺りから聞こえる「ヒュー」という音。風切り音がドアのどこか（恐らく窓枠の辺り）から発生する状況なので、静音グッズの施工でこれを抑えられたら良いなぁ、と思っています。


施工による効果の程は・・一通り済み次第、気が向けばここで載せたいと思います（笑

ひょんな事からレンタカーに乗る機会に恵まれ、今日は短い距離ですがレンタカーで普段とは違う気分でのドライブを楽しみました。


▲乗ったのはこの車。コンパクトカーの定番車種、日産のマーチがやってきました。

▲後ろから。バックアイカメラが付いていました。

▲真横から。つくづく、真ん丸なデザインです。

ずっと軽ばかり乗っているので白ナンバーの車の運転は少々不安があったものの、5ナンバー枠なせいか軽とほとんど変わらない感覚で運転できました。それでいて1300ccのエンジンを搭載しているという事で、上り坂でもゆとりのある加速を楽しめました。
このマーチで己斐峠も走ったのですが、平地と大きく変わらないアクセルの踏み込みでも十分な速度維持が出来ました。

正直このクラスのコンパクトカーは「軽と大して変わらない大きさなのに維持費ばかり高い」というマイナスイメージがありましたが、それを思いっきり覆されました。


▲運転席周り。ヘッドライトが上に張り出した形状で運転席からもよく確認できるので、これで車幅感覚を容易に掴めました。

▲エンジンルーム。リッターカーにもなるとけっこう大きなエンジンを載せています。

9月25日は小出しにしながら現地からの実況投稿をしつつ、尼崎市の園田競馬場で開催された「スルッとKANSAIバスまつり」へ行ってきました。
地元のひろしまバスまつりは？なんて思われそうですが、こちらは単純に仕事で都合が合いませんでした。去年も今年も祝日開催だったようで・・（−−；

ということで今回はそのまとめ記事（兼旅行記）としたいと思います。