Ｋ.Ｋの日記

今回は、珍しく速報的なネタの投稿です。

日付は変わりきのう23日の15時半ごろ、広電古江〜草津間で踏切待ちをしていると、なんと2009年に引退した広電の2000形が、西広島方面へ向かって目の前を通過していく場面に遭遇しました。

引退後は廃車扱いだったか休車扱いだったか忘れてしまいましたが、長らく荒手車庫で寝ていた2000形。詳しい目的は分かりませんが、千田車庫へでも回送させていたのでしょうか？
それにしても、かなりの爆走っぷりだったので驚きながらその様子を眺めていました。。


▲証拠・・というには説得力に欠けますが、とっさに勘頼みで携帯電話のカメラを向けて撮った一枚。画質が劣悪な上、踏切を渡る車が被っていますが、ピンク色の屋根周りが分かるのではないかと思います。

何度もブログでネタにしている我が家のワゴンR（MC22S）。
この2月で四度目の車検を通し、納車から9年を迎えることになりました。

いわゆる低走行の車で、メンテナンスや点検もほどほどに行っているため重度の不具合は無いものの、昨年の秋辺りからベルト系の異音が起こる様になったため、この度の車検と同時にファンベルトとACベルトを交換しています。
車に関してはニワカ程度の知識と工具しか無いので、扱えない所は業者任せ・・（汗

整備簿を見る限り、他は交換時期指定の油脂類の交換を行った程度で、ひとまずは今後も心配無く（？）乗り続けられそうな様子です。


▲車検後に撮った一枚。やっと28000キロに突入しました。果たしてこのペースで「10年落ち」を迎える来年2月に、3万キロ到達は達成できるのか・・（笑
最近は外出時の移動手段が、再び鉄道やバスにシフトしてきているので、ワゴンRに乗る機会がちょっぴり減りそうです。


▲さて、こちらは検査証を見ていてふと気になった部分。いつの間にか前回検査時の走行距離も備考欄に記載されています。前回は検査時の走行距離のみ載っていました。中古流通時のメーター改竄対策でしょうか。


ひとまずはこの一年、クルマいじりは勿論メンテナンスや長距離ドライブの予定も無いので、そろそろブログも本題通り鉄道やバスネタ主体に戻していかれそうです。

強いて言えば、タイヤ（08年製造）が少しひび割れてきているので、これは次回の車検までの交換になるかも。今は国産ながらもOEM製品のタイヤを履いているので、次回はプレイズやブルーアース辺りの良いタイヤに換えてみたいものです。

近頃、庚午橋や己斐橋あたりを渡る度に気になっていたのですが、どうも太田川放水路に掛かる橋梁の土手に、橋梁名をでかでかとペイントする・・という取り組みが行われているようです。

・・って、文章だけだと何のこっちゃ、という事になるので画像も掲載します。

▲要は土手に橋梁名を書き込んでいる、ということですね。何のためにこうなったのかは分かりませんが、今年に入ってから太田川放水路上の橋梁で確認しています。

ついでに土手を北上して行き、他の橋の周りも観察したので一緒に紹介します。

▲旭橋はこんな感じ。ここだけ庚午橋の画像で観られた青地の塗装は見られませんでした。


▲広電も渡る新己斐橋。ここはまた庚午橋同様に青地で塗装されています。


▲中心部から向かうと存在を忘れかける己斐橋。ここもでかでかと名前が書いてあります。


▲ずっと北上し、各JR線の橋梁も迫る竜王橋。これだけ手を抜いて車内から撮ったのですが、これでも十分に名称を確認できますね。

ちなみに、己斐橋と竜王橋の間に掛かる山手橋（少し狭い橋ですね）でも同様の表記を確認しています。三滝橋以北はよく見ていませんが、放水路の開始地点に当たる新庄橋辺りまではこうなっているのかも。

先にも書きましたが、1月に入って新己斐橋の表記を一番に見かけたため、初めはてっきり全国駅伝の中継に向けた準備かと思っていました。しかし他の橋でも見かけ、消される気配も無い事から何か別の意図があって施工したものと思われます。
大きさや角度を考えると、空中からも確認できる事を考慮しているのかもしれませんが、それでもやはり何のためのペイントなのか分かりません。。




▲おまけ。先日、社用車の検査に伴い、代車の軽バン・・ではなく何故か乗用車に乗って外回りに出る機会がありました。普段から軽しか通れない狭隘路を走ったり民家の軒先でUターンをすることもあるので、画像のマーチでは通行を断念するポイントもあったものの、この手の記事で何度も書くように加速は余裕そのものでした。軽では3速で吹かし上げるような山道の追越車線も、涼しい顔で走ることが出来ました。