Ｋ.Ｋの日記

ここ最近、毎回のようにネタにしている広電の新顔たち。
先程まで出かけていたら、また見慣れないしましまカラーの車を見かけました。


▲広島200か16-03　広島電鉄　三菱ふそうエアロスター　29690？
上天満町の交差点を右折していくエアロスター。一瞬呉の車？と思ったのですが、北営業課入りした中古の車両です。これも横浜市営でしょうか。
高取や安の方から来る路線の表示を出したままなのは、単純に切り替えしてないだけ？


▲運転席側も。いろいろな中古が入ってきていますが、現行モデルもこの顔なだけに、乗客目線で見れば一番中古感の無い中古車ですね。



▲急に現実味を帯びてきた、広電のツーステ車の引退。既に古参の部類に入っていた西工58MC＋日野の広島22く29-75（23935）が、中広の車庫で幕を抜かれ、廃車の引き取り待ちをしている様子でした。
廃車になると言えばモノコックのRCや、窓の小さな初期のブルリRTあたり・・というイメージがありましたが、それらの車両が無くなった今ではこの世代の車両が消えていくのも当然の流れですね。



▲突然ですがまたペパクラ予告。新作・・というよりは、初期の作品の手直しと言う方が良いかも。
バスでも話題の車両の図面は作っていますが、どちらが先に出来るのか。そして、この117系もどのカラーリングにしようか・・。旧作品の入れ替え用に標準色、もう一つ別の何かの塗装あたりで仕上げてみたいところです。

先週は広島のバスまつり。そして、きのう9月23日は関西地区のバス事業者が集まる「スルッとKANSAIバスまつり」が京都市内の京都国際会館で催されました。

さて、個人的には去年も訪れたこのイベント、再び今年も行ってみよう・・と思い、付近の観光も含めてまたまた夜行バスで行ってきました。

▲広島200か16-23　広島電鉄　日野ブルーリボンHU　64816
またまた新ネタ。新しげなナンバーを付けた中古ブルリが、今度は江波に入ってきたようです。新車と中古車を含め今年はやたら導入台数が多いですが、ツーステ車全廃を視野に入れた導入でしょうか。
いつだか、数年以内に一般路線バスの全車両をノンステやワンステに統一する、と聞いたような・・。

▲後ろから。中古車とは言え、綺麗に下地処理されるのか新車同様の見た目です。
江波の所属ということで、牛田、観音、横川・・どの路線で活躍するのか気になります。比較的古い車の多い牛田方面の路線投入が有力？


▲広島200あ･･･8　高宮中央交通　いすゞガーラ�V
広島では珍しい、低運転台のガーラ。高速4号線の入口近くで撮影。



▲少し前に別の職場のお世話になる、という事を書きましたが、どうも会社負担での公共交通機関を用いた通勤が認められるそうで、定期券を久しぶりに買ってきました。
JR線の定期券は初めて購入したのですが、これって「みどりの券売機」でも購入できるそうです。「みどりの券売機」は頻繁に使う割に、すっかり忘れてた・・

17日は広島地区恒例のバスイベント、「ひろしまバスまつり」が無事開催されました。
今年は第14回目の開催。第1回が14年前・・だったかどうかは自信が無いですが、すっかり定着した行事と言えるのではないでしょうか。

今年は個人的にいろいろ解放され、なおかつ今後の不安も無いという状況下になっていたので、三年ぶりのバスまつりをまさに満喫してきました。
特集記事もホームページ上で公開予定ですので、ブログではちょっと脇道に逸れていきたいと思います。


▲7時頃に現地へ到着。すると芸陽バス「かぐや姫」号の出展車両を見かけました。しかも新車、幸先が良いです。


▲車内はこんな感じ。エルガが導入された時期もありましたが、やたらグレードアップしています。
これは座席を倒した画像なのですが、最後列はリクライニング量が若干浅めになっているようです。


▲廃品販売の列に並び、廃品を物色。勢いが良い人ばかり・・（＾＾；
結局、方向幕など二点を購入しました。それは後ほど。


▲ボン・バスの車両展示。子供向けのバス業務体験イベントに使用されていました。どのような意図なのか、最新のポンチョではなく、生え抜きのネコバスの参加です！
でも、車内撮影はしておらず。。


▲バス試乗会で活躍していた呉市交通局仕様のボンネットバス。いざ乗り込みます。

▲やはり素晴らしいギアさばき。4速シフトの組み合わせで、力を持て余すことのない走りっぷりでした。

▲ナンバーそのまま、交通局移管後も変わらぬ姿を見せてくれました。


▲管内では各業者の販売ブースが設けられ、ステージ上では神楽や和太鼓演奏、サンフレッチェ選手によるトークショーなどが催されていました。
和太鼓と聞いて「ん？」と思い見てみれば、母校有志の参加でした。懐かしい・・（笑


▲こちらは「部品もぎとり」の車両。広島交通の7Eが出品されました。画像は既に終了した後の様子。

▲銘板を見てみると、なんと平成元年製造の車。いよいよ平成生まれの車も廃車か・・と思いましたが、平成も二十四年経った今、これだけの間活躍していれば立派な「古参車」ということになりますね。

▲走行距離は約140万キロ。市内郊外の路線で運用されていても、廃車される頃には100万キロを上回るようですね。

▲後ろから。色合いが・・

さて、この部品もぎ取りは整理券配布方式で、車内外の好きな部品をバスから取り外し購入できるというイベント。参加しようと思ってたのですが、すっかり整理券の配布を忘れており、気づいたときには配布が終わっていました。
そして午後、もぎとりのバスの様子を見つつ、ダメもとで整理券無しで参加できるか聞いたところ「整理券の順番は終わったから、今ある分でも良ければどうぞ...」といった返答。
期待しつつ車内に入り込みました。


▲座席。広交おなじみのハイバックシートです。

・・この雰囲気でお分かりかもしれませんが、この座席を買いました。
まともに椅子として使うにはまだ加工が必要なのですが、それより先にまずは持ち帰りが必要となります。いくらなんでもこんな大物を抱えて公共交通機関で帰る訳にはいきません、ということで車を一度会場に持ってきて、持ち帰ることにしました。


▲シャトルバスに座席共々乗り込みます。私よりも座席を広く占領しています。もう何とも言えませんね。


▲なんとかバスを降り、積載完了。


さて、ブログの流れで言えばここでワゴンRが出てくるべきなのでしょうが、微妙に見た目が違いますね。実は密かに自分専用の車を買いました、という事ではなく自宅まで戻るのが面倒だったため、レンタカーを借りてきたのです。
広い車なので余裕で積載出来ました。

取り急ぎ、バスまつり関係のブログ記事は以上です。
ここからはこのレンタカーでの移動の様子を掲載したいと思います。バスまつりとは無関係ですが、きちんとホームページではイベントの様子を紹介しますｍ(＿ ＿)ｍ



▲あくまで大荷物の運搬なので、安上がりな軽のレンタカーを手配。AZワゴンがやってきました。形式はMJ22S。OEM元については言うまでもありませんね。
この車はスズキでいう所のMH22Sに相当する車型で、初年度登録が平成20年だったので、モデルの中では後期に当たる車両という事になります。


▲インパネ周り。MH22系ワゴンRがデビューしたのは2003年。2000年代に入って、趣向が変わったのか平面基調のインパネデザインが増えたようで、ワゴンRも見事すっきりとした内装に変わりました。
自家用車のほうはモデル末期で機能的な成熟度は上がっているものの、デザイン面ではすでに「一世代前」感が否めません（＾＾；


▲メーター周り。このレンタカー自体は4年落ちですが、既に11万キロを周っています。距離でヘタるのか、変速ショックが大きかったです。

▲ドアハンドルがメッキ加工（全グレード共通？）、エアコン吹き出し口も今時のフタみたいな形状になっています。質感は高いです。

▲サンバイザーには鏡、車内灯周りには収納ケースも。

▲シートを一部フラットにした例。リアシートの変なでっぱりが解消されており、より車中泊に向いた設計になっています。もっとも、設計に車中泊の思想は無いのでしょうが・・（汗


▲続いてはエンジンルーム。エンジン自体は同じK6A型なので、何ら変わるところはありません。



▲もちろん、まっすぐ帰る訳がありません。西バイを正反対の方向に走り、酷道でおなじみ433号線へ。

▲午後はずっと曇り空。でも、これでも天気は回復した方。


▲沼田へ抜けながら、偶然にも第一タクシーのバスの並びに遭遇。

・・沼田からも決してまともに帰る訳では無く、「畑峠」へ周ると、途中でダンプが落ちている場面に遭遇。その横を斜面スレスレで通るというトラップ（？）を潜り抜け自宅へ到着し、荷降ろしを終えました。何故あの道をダンプが？

▲せっかくなので並べて撮影。フルモデルチェンジしていても、実はシャーシはMC22Sのものが引き続き使用されていたそうです。したがって、乗り味については全く同一。

▲後ろから見る方が、MH系（MJ系）のエッジがより際立って見えますね。
このボディラインのお陰で、バック駐車の時はミラー確認だけで簡単かつまっすぐに停められます。
MC系だと丸みがあるせいか、勘でハンドル補正を加えるか窓から顔出しして目視しないと、まっすぐ止められないのです。。

どうも最近、新車ネタで運を散らしつつあるような・・・。


▲広島200か16-14　広島電鉄　日野ブルーリボンHU　54818
つい昨日は新車画像を載せましたが、こちらは「新登場」の中古車。恐らく今年に突如導入され、数を増やしつつある元横浜市営の車両だと思います。
今回は窓ガラスの着色フイルムが、緑から黒に変更されている模様。

座席も、▼

広電おなじみ、特注のハイバックシートに変更されています。
※ただしこの画像は別の車両で撮影したイメージ。非常口部分の座席以外は、クッション部分もきちんと分割されています。