Ｋ.Ｋの日記

更新ネタに恵まれ、今月はブログ更新のペースが大幅に向上しています（＾＾
きょうは1月10日の記事の続きとして、広島電鉄が2月から運行を開始する新型の低床車両「1000形」第二編成に関する画像の投稿です。


▲広島電鉄　1000形1002号
荒手車庫敷地外から撮影。今朝も通勤途中にこの車両を見かけたので、帰りに寄り道して撮影しました。個人的な事ですが、新車との巡り合わせは決して悪く無いみたいで・・。
第一編成の1001号と同様、営業運転開始までの間は企業ラッピングを施した姿で試運転を行うとの事です。きれいにラッピングされていることもあり、本来の塗装はどのようになってるのでしょう。


▲サイドビューその1。1001号は車体とドアのみのラッピングでしたが、1002号は側窓も一緒にラッピングされています。しかし、ラッピング広告とは言えこのまま運用入りしても違和感のないデザインですね。

▲先頭部のみ拡大。パネルラインがよく分かり、ペーパークラフトの資料にするには良さそうです（笑
でも、「顔」の部分を描き上げるのが大変そう・・。


▲最後に、2号線側から撮影したサイドビューをもう一枚。ほとんど真っ白なので、試作車両のようにも見えてしまいます。

ちなみに、先に搬入された1001号は既に試運転を何度か行っているそうですが、まったく姿を見かけていません。試運転との遭遇も、運に任せるしかなさそうです（汗

223系試運転じゃないですが、個人的に普通車の運転感覚を掴んでおかないと・・とふと思い立ち、レンタカーを借りて山口方面へのドライブに行ってきました。


▲この頃増えてきた格安系レンタカーのお店で車を借りました。車種はなんとクラウン！半日お世話になりました。

少し話題から乗り遅れている気もしますが、岩国に出来た「岩国錦帯橋空港」を冷やかしがてら（？）見学して来たので、その画像を載せたいと思います。


▲空港の外観。エアライン事情は詳しく知らず、ただ単にきれいだなあ・・という感想しか（汗


▲今回はバスセンターから高速バスを利用して訪問しました。これまで走っていた広島岩国間の「錦帯ブルーライナー」の一部の便が空港に乗り入れる形で、市内中心部からのバスによるアクセスも確保しています。なお、乗り入れるのは全て市営バスの運行便。
防長交通も空港に乗り入れる便が存在するようですが、これは山口県内発着の路線のみとのことでした。あいにく防長便の画像は無し・・。


さて、中へ入ってみると・・

▲いきなり、ガラス越しに航空機の姿が。

▲空港の場合、何と呼べばいいのでしょう？いわゆるきっぷ売り場というか、出札窓口というか。。

▲こちらは搭乗口。出航間際だったためか、けっこうな数の列が出来ていました。

施設内は非常にコンパクトにまとめられており、隣接した範囲に手続きの窓口、搭乗口、売店等が揃った環境になっています。
建物自体もガラス張りが多用されており、施設内は非常に明るい印象を受けました。

続いて、2階もあるとのことで登ってみると。

▲何やら景色の良さそうな場所が。

▲なんと展望デッキが用意されていました。当然ながら展望デッキへの入場は料金が要るようですが、大人100円とお手頃な料金設定です。
敷地の都合上撮影に関わる制限がありますが、けっこう近い位置から航空機を眺められるようです。


▲一通り周るうちに、帰りのバスの時間が近づいたので再びバス乗り場へ。空港から近い岩国駅までは、航空機の発着時間に併せてバスが運行されています。



▲山口230あ12-13　いわくにバス　日野ブルーリボン�U
型式でいうと、たぶんQPG-KV234N3。空港アクセス専用に導入されたブルリ�Uです。
昔は大型車も在籍していたそうですが、少なくとも自分の見る限りでは初めての市営バスの大型車。帰りはこのバスに乗って岩国駅に戻ったのですが、そこそこの乗車率でした。


現在は一日4便の東京行きが飛び立っているという岩国空港。広島（山口）東京間は新幹線と航空機が競合する地域、そして広島市内や廿日市方面からだと広島空港よりもアクセスに優れた場合もあるでしょうし、今後の航空便の拡張や新幹線の対抗策も気になるところですね。

真っ昼間のネタを投稿したかと思いきや、朝晩の通勤時間帯のネタの投稿・・。つくづくどんな生活してんだ、というブログの更新状況です（汗
ということで今回は、朝ラッシュ輸送の時間帯に見かけた赤バスネタを少々。


▲西広島駅前の乗り場にて撮影。
訳あってラッシュの方向に逆行して、朝から団地へ戻るバスを待っていたところ、赤バスの急行便がやってきました。でもなんか違和感あるなあ・・と思って見ていると、24号の吉島方面の路線でよく見かけるワンステ7E（自社発注の車両）がこの運用に入っていました。

▲広島200か･269　広島バス　富士重工7E＋UD　202
中古車が増えたためカラーリング自体は西広島駅近辺でも見慣れたものですが、自社発注仕様というだけで違和感を感じてしまいます。たまたま今日だけ入っていたのか、恒常的に運用入りしてるのか・・。元々柔軟な運用が得意な広島バスなので、事情はよく分かりません（＾＾；
余談ですが、背景に写ってるひろでん会館ビル、屋上のロゴ看板がいつの間にか消滅しています。
時代感を感じるこの建物、調べてみるとなんと1964年に開館したとか。これまた地元というせいで意識してなかったものの、ほぼ50年モノのレトロなショッピングセンターと言えますね。


▲広島200か14-80　広島バス　三菱ふそうエアロスター　733
赤バス繋がりでもう一枚。中古導入から日が経った、京急出身らしいエアロスターです。ワンステでも標準カラーが採用されているのがポイント。

きょうの午後、またも平日の昼間から鉄道撮影に勤しんでいると、またヘッドライトの眩しい列車が広島方面からやってきました。


▲姿を現したのは、年末に突如広島にやってきた223系でした。走行していたのは前と同じ、宮原のMA21編成の2両バージョン。前回とほぼ同じアングルですが、間違いなく本日撮影したものです（汗
今回は列車番号（A5661表示）も表示されています。でもこの列車の列車番号、どこかで回9371Mとも聞いた覚えが・・。

相変わらず理由は知りませんが、こうも繰り返して223系が来ると何かあるんじゃ・・と思ってしまいます。
とは言え、ただの冷やかしで走らせる目的も何ら無いでしょうし、そろそろ広島地区の車両に新たな顔ぶれが増える予兆なのかもしれませんね。

撮影時に聞こえてくるのは223系の軽やかな走行音。やはり地元で聞くと新鮮です（笑


▲内容は変わりボン・バスネタ。11月に入った新車もぼちぼち馴染み、個人的な乗車機会も増えてきました。この撮影の帰りにも新車の48号車がやってきたので、折り返しを狙って久しぶりに地元でのバス撮影も敢行。この近辺はいわゆる己斐の山の中腹部分。あまり意識してませんでしたが、あちこちから宮島を眺められるポイントがあるのです。