Ｋ.Ｋの日記

ふと気になった愛車ギャランVR-4の内装汚れ。この機会に可能な限りの部品脱着を行い、水洗いに挑みました。
ブログで紹介するのは天井の内張り。

バイザー・ルームミラー・ドア上ハンドル外し→ピラー部内張り浮かし→グロメット6か所外し→リアガラス側のピン3個抜き、という手順で天井外しが完了。
その後は助手席側から車外に出しました。


▲洗浄前の天井内張り。乗車中は気になりませんでしたが、手垢による黒ズミや飲み物の跡とぼしきシミ汚れなどが付いてました。前オーナー時代に喫煙歴がある車なので、恐らくヤニ汚れも染み付いているはず。


▲特にバイザー周りは黒ズミが目立ちます。

洗浄作業自体はお手軽なもので、全体を濡らした後に衣類用洗剤とブラシでこすり洗いを行ったのみ。


▲洗浄＋乾燥後の天井内張り。衣類用洗剤の効果は大きく、手垢やシミはもちろん深く付着したキズと思い込んでいた跡も目立たなくなりました。


▲バイザー周りも綺麗な灰色に戻りました。

装着時は外しの逆手順ですが、大きさと内張り自身の重みであちこち垂れ落ちる状態になりがちで、けっこう苦労しました…。

内装部品の脱着でよくあるピンの破損。
近頃はネット通販で純正相当の部品も容易に探せるようになり…

▲新品装着と予備確保を兼ねて、同規格のグロメットを10個購入しました。
純正品番MB817060orMR330556で、主にテールライトユニットの固定で用いられているそうです。


▲実物はこんな見た目。黄色の部品が元々付いていました。これで天井内張りを鉄板に固定し、中央の穴にピラー内張りを差し込むという構造です。

我が愛車ギャランVR-4。かつて兵庫県内で使われていた個体と巡り会い2013年10月に所有し、ちょうど6年の期間、距離にして30493kmが経過しました。
前オーナーが12年間所有していたであろう車、車にとってはこれで3分の1の期間を自分のもとで過ごした計算になります。

せっかくの機会なので、個人的な振り返りも兼ねて撮り貯めてきたVR-4の画像をいくつか掲載したいと思います。

＜2013年＞
◆納車

▲納車翌日に訪れた錦帯橋。3ナンバー規格の大柄な車体を操るのに苦労していました。

＜2014年＞
◆スピーカー交換

▲日帰りドライブで訪れた周南方面。建て替え工事直前の徳山駅前で撮影しました。

＜2015年＞
◆車検

▲VR-4で訪れた最北端の地、島根県浜田市。紅葉見物で三段峡に行き、その足でVR-4初の島根県入りを果たしました。

＜2016年＞
◆ETC装着

▲長距離ドライブで訪れた神戸市内。元々神戸ナンバー圏で使われていたVR-4、もしかすると車にとっての里帰りかも。

＜2017年＞
◆オーディオのヘッドユニット交換
◆車検
◆イグニッションコイル・他電気系交換
◆移転登録

▲今の住まい、山口県下関市に引っ越した2017年。ちょうど引っ越しと車検、さらに電気系の寿命が重なり突発の整備が続いた年でした。

＜2018年＞
◆床面の水没

▲近い存在になった九州地方。大分県の耶馬渓を訪ね、石造りの耶馬渓橋をバックに撮影しました。

＜2019年＞
◆字光式照明器具交換
◆フロントガラス交換
◆ブレーキのオーバーホール
◆車検
◆タイミングベルト・プラグ等交換

▲Perfumeのライブ遠征で大阪へ。その足でVR-4初の奈良県入りし、奈良公園や若草山を訪ねました。同時にこれが最東端の訪問地に。

▲長崎県のハウステンボス周辺で撮影した一枚。夏にはVR-4で初めて長崎県入りし、最西端（佐世保市）と最南端（長崎市）記録を更新しました。

近場での走行が多く乗り方に波があるものの、年間およそ5000キロペースを保っているギャランVR-4。10万キロを達成し、10月の車検では長く乗れる整備も頼み、向こう数年は安心して乗れる環境が整いました。

近頃は90年代の車が「ネオクラシック」と呼ばれているそうですが、いつかは2001年式のVR-4もその一員に加われるように、末永く乗っていきたいものです。

下関に住まいを移し数か月、暮らしも仕事もひとまず馴染んできたこの頃。
そろそろ下関近辺も車で走り回ろう！と思い立ち、山口屈指の酷道こと「国道491号線」の走破を兼ねて、日本海側のドライブに出かけてきました。

2017年に入り初めてのブログ記事。
今年もどうぞ宜しくお願いします。

さて、新年一発目の記事は車ネタ。

CDを流しながら何気なく音量調整をしていると、音量が上がりっぱなしで制御不能となり、ヤン車のごとく大音量で音楽が流れる事態に。必死こいて再生を止めたものの、これをきっかけに新年早々、ヘッドユニットの操作が出来なくなりました。


▲所有以来ずっとお世話になっていたKENWOODのDPX-5021M。恐らくメーカー指定のOP品で、新車当時から搭載されていたであろうモノ。15年モノではあるものの、中位機なのか細かい調整が可能で、音質はそこそこ良かったのです。シルバー基調でギラギラしたディスプレイに時代を感じますね。

爆音を止められただけいいものの、基盤がおかしくなったのかその後はオープニング画面から一切操作が出来ず、寿命が来たと判断。ということで、新しいヘッドユニットを購入しました。


▲世代交代の図。新たにお世話になるのが右側、同じくKENWOOD製のU360BTなる機種を購入しました。

近頃の上位機種は大半がナビ付きに集約されており、音楽再生に特化したヘッドユニットは相場が下がっているとか。今回の機種は上位機種のようですが、それでも13,600円で購入できました。メーカーによっては更にお値段も性能も良いものがあるのでしょうが、良い時代になったものです。

ちょっと前では1DIN規格＝標準装着品orお手頃ベーシック機種というイメージでしたが、こちらも今では性能面での差は大きくなく、せいぜい操作性に違いが出る程度とのこと。
同じような性能と価格で、最後まで2DIN規格の見た目に惹かれたものの、収納スペースが生まれる1DIN規格の機種に決めました。


▲さっそく取り付け準備。以前の配線コードを流用できないかと期待したものの、コネクタ形状が合いませんでした。三菱車用の配線コードを追加で購入し、説明書の通り接続します。


▲空っぽのヘッドユニット周り。内側がやたら明るいのは、灰皿周りのバルブを外しているためです。


▲順調に配線を繋ぎ、最後のビスを締める・・という段階でビスを内部に落としてしまいました。カーペットの下に潜り込んでしまったので、周辺の内張りやフットレストを取り外す事態に（＾＾；


▲内張りの取り外しと復元で1時間を無駄に消費しつつ、取り付けが完了しました。動作確認も問題無し。音質調整も前の機種以上に細かく設定出来るようです。使いこなさなければ・・！


▲夜間はこんな感じ。照明色を好きなように調整できる機能があり、周りに調和する電球色系に設定しました。自己満足ではありますが、いい感じ。

それにしても、オーディオ関係はスピーカーやヘッドユニット・・と手を出していると、外部アンプ設置だのデッドニングだの、そのほかの音質向上にも興味が出てしまいます。
キリがないのは目に見えているのであえて気にしないようにしているのですが、今後はどうなるやら。。

ここ最近はバスネタが続いていたので、久しぶりに車ネタを。
車に対する熱意は決して変わっていないのですが、どうもネット上で掲載するには難しい・・（汗

ちょっとしたお小遣いを貰う機会に恵まれ、どうしようか悩み・・以前から割引制度に興味のあったETCシステムを我がVR-4に導入する事としました。


▲ということで、ネット上でセットアップ済みのETC車載器を購入。お値段は27,500円で、車とも馴染み深い（？）三菱電機製のEP-E216SBなる機種を選択しました。

ETC車載器は以前にも購入を検討したことがあり、そのイメージだと1万円あれば十分なものが買えるという認識でした。
しかし、あれこれ調べるうちに「ETC2.0」という従来のETCの進化版的なサービスが始まり、今後はこちらに切り替えられていく・・ということで、たまには高くても最新版を選ぶのもいいかも？と思い、最新サービス対応の機種を選択したのです。

さて、ここからは取り付けの様子を画像で紹介。

▲まずは車載器本体の取り付け場所を選定。初めは、ハンドル右下のコインケースに収めようと思っていたものの、いざ配線を繋ごうとすると無理なコードのねじ曲げorケースへの穴開け加工が必要な事が判明。
プラスチック製とは言え、厚みも強度もある内装部品。素人作業では穴開けは困難だと判断し、ケースへの加工は断念しました。

ふと上側を見ると、我がVR-4では使われる事の無いであろうリアワイパー（メーカーOP　これは欲しかった...）かAYC（AT車全グレード）の配線コネクタを隠している化粧カバー。開いてみると車載器の固定にちょうどいい窪みがあったので、ここに設置することとしました。


▲まずはAピラーを外し、ダッシュボードの隙間からアンテナ用の配線を差し込み、ハンドル右下に引っ張ります。


▲ピラーには元々、他の配線が通してあります。これに沿わせてテープで固定。


▲後に電源用の配線を通すため、下半分の化粧カバーも外します。この辺りを覗き込むと、溜まったホコリや謎のサビで年式を実感してしまう・・。


▲続いては電源コードの配線を繋ぐのですが、電源を取る為にパネルを外してオーディオ周りを解体。固定用ステーのネジが遠い位置で、なおかつ堅く締めてあり、この辺りの作業が一番たいぎかったです。


▲付属のエレクトロタップを繋いでオーディオ配線に割り込ませ、車載器へ電源を供給します。電装系の作業は素人同然で、エレクトロタップの役割自体もこれで初めて知りました（＾＾；

その後は受信用アンテナを窓ガラスに取り付けて配線作業は終わり。ここでお楽しみの動作確認ということで、キーを回すと・・。


▲ランプが点いた！カード未挿入メッセージも流れた！ということで、無事に接続出来たようです。

後は最終的な車載器の固定を行い、外した内装部品を元に戻し・・。

▲こんな状態でセット完了です。普段は化粧カバーを取り付けるので見た目は気になりませんが、カード差込口が遠いのが失敗だったかも。とは言え、本体は両面テープでの固定なので、気になるようならまた修正しましょう。

取り付け後は実際に高速4号線と山陽道を走行して動作確認。ノンストップでの料金所通過にはまだ抵抗があるものの、異常ナシで取り付けが終わったのでした。



話は変わり、VR-4は8月8日で15歳になりました。車内の部品の刻印を見る限りは7月下旬に製造された模様。ひとまずは20歳を目標に維持していきたいところです。