Oh My Giulia 2 (club Mother Head)

つづき

素人らしくミス発覚！

クラッチケーブルを繋ぎ、テストしたところ
切れてな〜い！
実はこれ、ヤフオクでＧＥＴした一時減速比変更クラッチＡｓｓｙ（商品説明：そのまま即使えます）をそのまま信用して使ったのです、これで懲りてるはずが・・・・・

しかし良い発見？もありました。
クラッチをＯ/Ｈする為Ｒクランクケースを外してまじまじと見る

え？えぇ〜〜〜〜
シフトフォーク部分でギアチェンジに関するピンが剥き出し・・・・

どうやらピンをおさえるパーツを装着し忘れたみたい（何故かこのパーツはＥ/ｇＯ/Ｈの際に出た交換後パーツの中にありました）、結局クラッチＡｓｓｙは取り外さなければ出来ないし、クラッチもＯ/Ｈしちゃうので、このまま走行したら大変な事になったって思うと・・・・・良かったかなぁ？

つづき

パッと見完成したかのような感じになりました。
しかしあと２つ山場があります、１つが電装系。
元のまま戻せれば簡易ですが、ハンドル周りを変えているのでスイッチＢＯＸは流用となる、って事は１つ１つ考えて接続しなくちゃいけないのだが、肝心なスイッチＢＯＸが決まっていない・・・・
って事で足踏み状態になりそうです。

そして最後にキャブ調整、これまたトライ＆エラーで探す事になる。
これって面倒なのよねぇ〜しかもいじってるのでデータ無いし・・・

独り言ですが、フロントスプロケットは１５丁、リアは３２丁
って事はもしまともに完成し、Ｅ/ｇがこのギア比で回れると予想すると
５０００回転で４７ｋｍ/ｈ、８０００回転で７６ｋｍ/ｈ、１００００回転で９５ｋｍ/ｈとなる。
車と違いバイクのＥ/ｇって結構ローテクでも回る、願いをこめて１００ｋｍ/ｈに達するには１０５００回転！

はたしてそんな領域までなるのか？
いやその前にＥ/ｇ始動するのか？ってのを確認できなきゃ（汗）

つづき

難儀したフロントフォークが難を超えました。

ほとんどバネのみなサスなのですが、パーツ供給されておらず欠品も多々。
思い切ってＡｓｓｙ交換を目論んでいただけに（汗）
見た目重視なだけにブーツなど見える所は即交換、中身も２度付け外ししましたが、なんとかしなやかでボヨヨ〜〜ンな感じに完成。

で、本体はってゆうと

簡易で楽しいのでサクサク進み中♪

つづき

あまりにもシートがボロボロだったので新たに入手

１万円弱、生地を張り替えるより得策って事で・・

元々のにはＨＯＮＤＡの文字もあり、モールも付いていてカッコイイのですが・・

ベースがボロボロなので却下。

また形もオリジナルの方がスマートでかっこいい。
って言うのもわかっていての購入です、実はこれ１２Ｖダックス（私のは古い６Ｖダックス）の純正シートのレプリカ。
中国では驚く事にモンキーもダックスも作ってるんです、車両丸ごとコピー！
だからＨＯＮＤＡの文字は何処にも見当たらない、しかもそれらのパーツが正規ＤＡＸにも使えます。
Ｅ/ｇだって１２４ｃｃとか、ディスクブレーキとか、カスタムパーツすら始めからついてるみたい、これだって国内社外メーカーのパクリ。
それを国内の業者がスペアーパーツとして販売してるようです。
はっきり言ってクオリティーは低い！出来なんか期待しちゃいけません、ボルトも元々１０ｍｍ頭なのが９ｍｍとか普通です。

ですから安い、しかしホンダはクレームつけないのでしょうかねぇ〜
機関パーツは買おうとは思いませんが、今回はまぁまぁよし、しかしすんなり装着出来なさそうな予感しております。

つづき

ここまで育ちました、だいぶ重くなり抱きかかえるのもズッシリと（笑）
すでに燃料タンク、ハーネス等も装着済み。
ＤＡＸとステッカーを貼っただけで急にバイクらしくなったなぁ〜って、また貧乏レストアの中で贅沢品を装着。
ウィンカーとテール台はノーマルのメッキが良かったので新品を投入、後々見た目にアピールしてくれることを期待します。

さらにハブダンパーも新品を奢る、贅沢お大臣やねぇ〜対して実感も有り難味もわからんくせに・・・

リアスプロケは３２丁を仕方なく新品採用。
今回は貧乏らしからぬブルジョアなパーツ装着で作業は楽々ワクワクでした。