Oh My Giulia 2 (club Mother Head)

BREKINA製 1/87スケール アルファロメオジュリア１３００ＴＩ＆スーパーです。

銀スーパーは以前紹介したので覚えてみえる方もあるかと思いますが、買ってしまいました。
しかもヤフオクで・・・・

ジュリアスーパーのモデルカーは少ないですが、このブレキナとゆうメーカーは箱ジュリアのみのラインナップ。
１３００ＴＩが欲しくてＧＥＴ、赤のスーパーと言えばこの方達だねぇ〜、持ってる？

小さいけれど、出来のよいモデルカーです。
クーペは出さないのかなぁ〜

ジュリアスーパー繋がりでＰＩＮＯさんにトラックバック（最近箱増えてますなぁ〜）

昨日国産旧車オーナーの友人との会話
友人「ジュリアなんか触りたくないってさ〜（某ＳＨＯＰ）」
私「なんでなんで？」
「精度は低いし、ゴム類の作りも悪いし・・・」
「でもあの時代ジュリアは国産より性能良いはずだが」
「だから、もしＯ/Ｈとかするなら現代の国産パーツで直すのがＢｅｓｔ！クオリティ〜が違うわけよ・・・」
「まぁそれはジュリアも国産パーツの方が優れてる事多いし、同じじゃない？」
な〜んて口プロレス

今日紹介するのはPOLITOYS製 1/41スケール アルファロメオジュリアＧＴ１３００ＪＵＮＩＯＲです。

懲りもせずまた入手しました、それに２０００ＧＴＶだし。
「え？タイトルは１３００」と思われるでしょうが、ジュリアも最終後期型になると、２０００ＧＴＶのボディで１３００＆１６００Ｅ/ｇ積んだ物があります。
面白い話では、段付で１７５０Ｅ/ｇ！（載せ替えではなく純正で）なんてのもあったらしい、やはりイタリア人はいい加減なのか？
いや勿体無い精神で、余り物も有効的に使ったのでしょう・・・・

古いミニカーらしく、超ナロータイヤが良い感じ。
テールは段付＆１７５０ＧＴＶに似ているが、無視無視・・・

２０００ＧＴＶグリルでライトにガラス球いれてキラキラさせてます。

しか・・・・し、
段があるじゃないか！
流石に段付で２０００ＧＴＶグリルなんてのは存在しないだろ？
メイドインイタリィ〜って記載あるし、このメーカー自体イタリアだし・・・

あ・・アレ？
ウィンカー＆サイドマーカーも前期型？

って事はグリルを変えれば段付ＧＴ１３００Ｊｒ
おいおい、それってグリルが間違いって事か・・・・
まぁ、味わいのある古き良きミニカーは良いねぇ〜

友人の白のＳＲ３１１さん
やはりイタリアは只者ではありませんでした、色々な意味で期待を裏切って飽きさせませんよ、是非またアルファロメオオーナーに♪（笑）

タミヤ製 1/24スケール アルファロメオ１５５Ｖ６ＴＩです。

って１５５がＤＴＭで活躍していた頃入手したプラモデルです。
実はコレ１６００００アクセスＧＥＴの方にプレゼントするために撮影しておいたのですが不在でしたので、未製作のまま永久の眠り確定。

プラモデル作りが下手なのは何度も書いてますのでご存知かと思いますが、特にこの１５５は無理中の無理。

デカールすら貼れないちゅ〜の！

そのためにこの白マルティニ１５５のモデルカーを買ってあります（笑）

自作撮影場もこれだけ大きいとはみ出しちゃうんだよなぁ〜

こんな感じですので（汗）

コレと同じ、タミヤ製 1/10スケール フェラーリＦ１８９です。

見てのとおりラジコン、結構昔の物です。
最近カバさんやi-maccoさんといったご近所さんがＲＣで遊んでるみたいで、ＦＷ１４Ｂを動かそうかな？っと思っていたら、これを某方より頂きました。

頂き物ですから車種を選んではないのですが、嬉しい事にマンセル号♪

早速メカを整備して走らせてみました



迫力あるシーンを狙いすぎて、結果は・・・・・
デジカメ痛々しい姿に（笑）

充電器が容量を満たしてないので、充電器は要入手だなぁ
久々のＲＣでしたが、これまたたのし♪

Solid製 1/18スケール ホンダＣＢ７５０です。

１９６９年に本田からでたＤｒｅａｍＣＢ７５０Ｆｏｕｒ（以後ＣＢ７５０と略）は世界初の量産バイクにディスクブレーキを備え、最高時速200km/hオーバーの実力をうたい、ヒットしたバイク。
ご存知のとおり、私が持っているバイクでもある。

先日グッドオールデイズWEST のフリマで￥１５００で買った１品。
朝天候が悪く、認知度も低かったので出店数も少なく、私としては見る部分は少なかったが、昔からお祭り時には片手に何か持っていないと気が済まない性分ゆえに・・・

尚ＣＢ７５０でもこの初代モデルはＫ０（ケイゼロ）と呼ばれ、価値が高く人気も高い。

ほとんど変わりの無いＣＢ７５０だが、１９６９年Ｋ０、７１年Ｋ１、７２年Ｋ２、７４年Ｋ４、７６年Ｋ６（７３年と７５年は新型としての国内販売は無く、輸出車のみが各、Ｋ３、Ｋ５として海外で販売）と呼ばれる。
よって１９７２年式の私のＣＢはＫ２と呼ばれるモデルとなる。

Ｋ０はそれ以降のＣＢ７５０より倍以上のプライスタグをつけている事も多く、Ｋ０パーツとゆうだけで非常に高額だったりする。
逆に言えば価値にさほど興味が無く、ＣＢ７５０に乗りたいのであればＫ０を避ければ案外お値打ちにＣＢが味わえる。

車のモデルカーと違い、１５００円でこの出来はすばらしいが、どうしても欲しいとは思わなかった。
やはり乗ってこそバイクは楽しいって事なのかなぁ〜