Blog. Serpent Touring Car Mania

ここ数日仕事の方もバタついていてなかなかＲＣの話題がない！
やろうと思っていた５ポートスリーブも手をつけることができません

そんな中、何故か家に帰ってギター弾いてたりしますｗ

先月息子がなにを思ったのかガットギターを買ってきた！
中古で聞いたこともないメーカーの安物ですが
弾いて見ると結構使える、家で爪弾く程度ならこれで十分

早速それを親父が奪い取りｗ
E.クラプトンのTears in Heavenやレイラ　アコースティックバージョン
私のＨ．Ｎの元であるランディー・ローズのＤＥＥ
など改めて練習してみたりしてます

ナイロン弦の音も良いですね〜、一人で弾くにはもってこいなんですが
しっかり弦を押さえてないとすぐに“ポスッ”って鳴りますｗ

なにげに弾きだしたガットギター　最近ちょっとハマってるかも？

連休で走行を重ねたＴＺ君のＰＣ＆インナーヘッドを綺麗に磨いてあげました



もう完全に渋みもなくなりガンガンいける状態になりましたが
もしものために５ポートＰＣも作っておきたい
ということで今週は５ポートＰＣを仕上げてみたいと思います
（時間はあるのか？）
３ポートクランクシャフトの方も少し削りなおして見ようかな？

車の方も半年位使いっぱなしだったので
足回りの樹脂パーツを一新したいしそろそろ全バラメンテやっておきたいところです

そういえば、１２月にオーバーホールに出したステアリングサーボがまだ戻ってきてない！
こんなことなら日本に帰ったときに三和に送っとけば良かった

巷ではフタバのプロポが大人気のようですね

先日こちらのショップにＦＡＳＳＴ　2.4Ｇｈｚ仕様の３ＰＫが入荷してました

バンドを気にせず走行できるのは大変魅力的！
日本では諸事情の為まだ認可されてないシステムですが、こちらでは無問題！！

ノーコンさえなければ是非欲しい一品です
（でもスペクトラムはノーコンに陥ることが若干あるようで賛否両論）



実際のところは２７Ｍｈｚのフルシンセでも十分といえば十分なんでしょうけどね！

ん〜思い切ってメカ一新するか？

もっと思い切って一式まるごと一新するか？



●サーパント７２０（半年使用　それなりにやれてますｗ）
●ＯＳ１２ＴＺ３ポート（自家製チューン）
●サンワＭ８チャンピオンシンセ（40Ｍｈｚ）
●サンワＶＲＸ＆ＶＸ　サーボ
●カワハラＺＡＣフランジマフラー６ｍｍ（本当にオマケ）
●サーパント７１０（２年使用　走行は無問題！オマケ）
●サンワＶＲサーボ　（オマケ）

一式まとめて誰か買ってくれます？ｗ

まあ現実には追銭も厳しいんで無理な話なんですけど．．．．ね

昨日は連休最終日
前日掴みきれなかったセンターワンウェイ仕様での走りこみの為に出動

とにかく慣れるのが一番！
ということで到着早々走りたいところですが、ここで一呼吸
ダンパーがへたってきていたのでダンパーオイルを交換することに
サーパントのエアレーションダンパーですがこれなかなか良いです
最初は慣れてなかったのでいろいろ苦労しましたが慣れてしまうと
左右あわせるのも意外と楽チン！
５分ほどで作業終了してしまいます（エア抜きの時間がほとんどｗ）

ダンパーも組みあがり早速エンジンスタート軽く暖気をしてコースイン！

軽く流しながら様子をみますがこのセンターワンウェイ仕様だとやはりブレーキングによる失速も少なく高いスピードでコーナーへ進入していけるようです
尚且つアクセルオンで曲りこんでいくようになるのですが
もともと７２０は後曲りの特性なので更に後曲がりが強くなった感じがします
ステアリング操作よりもアクセル操作で曲る感じ？
になるのでクラッチセットが肝になりそうな気がします

うまく使えばワンランク上の走りが可能になりそうｗ

この特性はペースを上げていっても同じでした
コーナリングスピードが上がってくるためセットは見直す必要がありそうで
若干足を固くしていったほうが良いフィーリングが得られるかも？

一日走ってみて大体の特性はわかってきたので、これをふまえて次回はセットを煮詰めてみることにします


ちなみにエンジンの方は絶好調！
ストレートの伸びも申し分なく立ち上がり加速もバッチリでした

ただエンジンパワーがあがってくると　いい気になって操作が雑になりラップタイムが伸びない！
たぶん私の場合若干アンダーパワーなエンジンで丁寧に走らせる方がタイムは良くなると思います．．．．

まずはお調子者のこの性格を直す必要がありそうですｗ

３日目の昨日は一日家でのんびりしてたので走行は無し！
というか昼寝が長すぎて出発のタイミングを逃してしまった〜
というわけで４日目です
今日は５ポートクランクシャフトに交換してテストを行いましたが
結論から言うと、これ一番好きかも．．．
下のトルクも文句なしで立ち上がりから中速くらいのピックアップが抜群によくなっていて尚且つ上も伸びていきます
扱いやすくて速い！ということでかなり気に入りました
当分この仕様で行くことにしますｗ
今度はクランクケースも手配して２台体制にしたいところです
走行終了した後も

こんな感じで焼け過ぎずにＧｏｏｄ！！

今日は久々に７２０の話題をひとつ
それは


これ　そうですワンウェイブレーキプーリーアダプター？
こちらでは非常に使用率が高く評判が良いのでつけてみる事にしました

使用してまず思ったことは、曲がんない！！ｗ


みんな曲がるって言ったのに？


この人も






そしてこの人も





曲がってます

なんで？？
セッティングか？とも思ったのですが　どうも違うみたい

いろいろと探りながら走行させて見ますが
走り方がわからない！

スロットルオフでの転がりがまったく違うので今までのタイミングでスロットルオフでは速度が高すぎてクリップにつけない

もっと速めにアクセルをオフにして今までと同じような速度に落としてコーナリング！
それじゃあんまり意味ないじゃん！っていうか　遅い！！

どうも握ると頭が入るようになる気がする


ブレーキングのほうは変な挙動が消え安定している感じがしますので
ぎりぎりまで握ってブレーキ！！
きっかけを作ったらリアを流すつもりで握りながらコーナリング！
ってやると意外と曲がっていく
ん〜　これは難しいかも？？
ちょっとタイムを計りながら走り方を考え直す必要があるかも？
速くなってるような気はするのですが
どうもまだしっくりこない！

今日は少し時間が足りなかったので、明日もう一度このあたりをじっくりやって見ましょう



見た目はぜんぜん変わってませんね〜


今日のおまけ

スルシュ氏の練習走行模様を操作台からの目線でお楽しみください！

雨もなく無事走行させることができました！

３ポートクランクシャフトを使ってみましたが、
はっきりいって違いが解りませんでした
ということは５ポートのなんちゃってコンカス仕様と同等？？

ん〜　どうなんだろう？　タイムは計りませんでしたが
結構よいペースで走れているようです

今日は５ポートシャフトに交換してみますが
違いが解るのでしょうか？


ところで

このボディーもかなりヨレヨレになってるんで
そろそろ新しいボディーも作んないといけません

ＡＲＴインスパイヤーってものかなり良さげ！
でも入手できるのはまだまだ先になりそう

そういえば、カワハラＩＳ250もまだ手付かず
プロトダッヂも手付かずがあるし
ペイントしないといけませんね