Blog. Serpent Touring Car Mania

昨日は残念ながら雨
とりあえずサーキットへは行ったものの走行できるはずもなく終了
何人か集まってきていたのでいろんなお話を．．していたのですが
そんな中ある方からＮＴ１の中古があるよ！ってお話が？

とりあえずお値段を聞いて見ると　１万バーツ！！
でメカなしエンジン＆マフラー付き！！

そのエンジンは　青いニンジャ!　そうＢＯＳＳってヤツ！
これ普通のニンジャとどう違うんでしょう？？

かなり走りこんだ形跡こそありますが
エンジン付きで１万ならお買い得かも？

とかなり気持ちがグラッときたのですが．．．．

そうそう簡単に買った！！なんて言える筈もなく


『とりあえず持ってけば』．．『使ってみればイイジャン』．．なんて声も．．．．

みんな簡単に言うんだから．．．

『ちょっと考えてみる！』と言い残し　後ろ髪を引かれながら帰ってきましたｗ

でも今週末にはもう売れちゃってるだろうな〜



即決できない私でありましたｗ

ということでまだまだ７２０でいくこととなりましたｗ

昨日はロールレースに参加してきました


今回は例の運ちゃんが辞めてしまったので新しい運ちゃんと行くことになりました
が、ＲＣレースなんか見るのも初めてという状態なので
場の雰囲気やレースのルール、給油係の仕事などを解ってもらうのが今回の目的
初めっからまともなレースになるとは思ってなかった私なので
なんと今回はレース直前にも練習走行もせずボディー塗ってたｗ

で予選の予備走行中に出来上がったボディーがこれっ！！
初めてのＩＳ２５０


私には有り得ないほどの簡素な物、１回目の予選時には片目しかステッカーも貼ってなかったｗ

そんな状態での１回目の予選はニードルもろくに取れてないしタイヤはでかいし
ボディー替えたおかげで特性がまったく違ってきてる、いままでは後曲りが強かったのですがそのイメージで走ると膨らんでいってしまいクリップに付けない
クリップにつこうと努力するのですが今度は縁石乗ってひっくり返る
ひっくり返った車は放置プレーされるしと散々たるものでしたｗ



２回目までのインターバルの間に足回りのセットをちょいちょいと直して
ボディーにステッカーを貼る

で２回目の予選はエンジンも少しだけ回るようになり
車の方も曲るようになったのですが動きがかなりナーバスになってしまった
ごまかしながら走ってはいたのですが操作台前の縁石にタイヤを引っ掛けてしまい
車はジャンプを決めながら金網に向かってダイブ！！
見事に左リア足回りがバラバラになって終了
ついでに昨日せっかく磨き上げたキッチャないマフラーもオブジェ化してました（泣

こりゃダメだ！

なんとか３回目までのインターバルの間に足回りを修理し先週オブジェ化してしまった
ＭＡＸのマフラーが帰ってきてたので早速装着！！




かなり綺麗に直ってます
本当ならちゃんと磨いてから使いたかったのですが．．．．


ねっ　オブジェだったとは思えないでしょ？？

ということでこのインターバル中にも足回りのセットを少しいじっての予選３回目

燃調まったく取れてません（泣
ピットインを繰り返し燃調作業すること数回
この時点で下位メイン決定です

まあこんなもんです

久々のＣメイン　レースまでのすこし時間があいているので
この段階になって初めて練習走行をします

ニードル調整もやり直しなんとか普通に走れるくらいにはなりました（遅すぎｗ）

そして迎えたＣメインレース
スタートは６番
このクラスはスタートから混乱するのがあたりまえ
この混乱さえ避けて上手く抜ければ．．．．
という思惑があり後から様子を見ながら走行することにします
が、意外とすんなり皆スタートしていっちゃいました

それなら普通に走るしかないのね
前を行く車をひたすら追っていき７周目で１番手の車をパス
後はフラフラ走る初心者２台にだけ気をつけて周回を重ねるだけですが残り１分のコールの後その初心者と接触転倒！
かなりやばかったですがなんとかトップのままゴールできました

って、もちろん回りからは　大顰蹙のトップゴール！

はっきり言って　恥ずかしい


ともかくこうして私のレースは終わりましたが
レース時何故か私の給油はスルシュ氏の専属ピットマンが私の給油をしてくれてましたｗ

うちの新しい運ちゃんがあまりにも頼りなく見えたのでしょうねｗ
　ありがとうございました！

ということでレース観戦モードに突入

Ｂメインは結構荒れたレースになりました

そしてＡメイン


なんとＮＴ1が７台！というか今回のレースでは全体の９割がＮＴ1というほぼワンメイク状態！！
増えすぎです


そして決勝スタート



逃げるスルシュ氏（７２０）に追うミーン選手（ＮＴ1）



スタートからトップ３の順位はまったく変ることなく１０分が経過したところで
あんなに良かったお天気が



一瞬にしてこの状態
レースはこれにて終了となりました

今回は最初から気合が入っていなかった私でしたが
終わってみるとやっぱり楽しい一日でした！

レースって面白い！！ですね


オマケ

昨日のの走行後のエンジンです



気持ちよく回っていたようですね！！
良かった良かった．．．

あのキッチャないマフラーを磨いてみました
ワイドマジックリンで８時間漬け込み
その後スコッチブライトで残った汚れを擦り落としてバフがけしました

そうすると．．．．



こんな感じに仕上がりましたｗ
凸凹はしょうがないのですが汚れはほとんど無くなり
一見綺麗なマフラーに生まれ変わりました

まだまだ使えそうでしょ？

でも磨きながら良く見れば見るほど　お疲れさんな状態です
裏なんか

こんなにキズだらけ

スプリング掛ける穴なんか軽量化のため？にあけ放題ｗ

って単純に穴がちぎれちゃったので空けなおしてるだけですけどね．．．


マニの方はマジックリン攻撃だけでここまで復活します
でもなんでいつもマニは綺麗なんだろ？
表面もマニのほうが固い感じがするし．．．

材質が違うの？
もしそうなら　なんでマフラーも同じにしないんだろう？？？

日曜に引き続き月曜日も出撃！
この日は大勢の人、操作台も大混雑でした


走行台数が多いので路面もバリグリップ！
これはＮＴ１にも挑み甲斐がありますｗ

そして　今回はついに　満を持して

ニューマフラー投入！！
でもこれ２６０２なんで最近のまん丸タイプの２６１５じゃない細身のヤツです（泣

ついでに出口は５φ

まったくパワーは期待できませんね〜



しかし、ピカピカ　おニューのマフラーは気持ちが良い！！
光まくってます


で、走り出してみると．．．．　トルクタイプのマフラー



意外と　　良い　　かも？　っていうか　かなり良い！

むっちゃ　トルクフル！！　出だしがムチャクチャ良いです
高速の伸びはさすがにハイパワータイプには及びませんがそんなとこコースの中でもストレートエンドのちょっとの間だけ

その他が断然速くなってるこっちの方がトータルで速いかも知れない？
っていうか普通にＮＴ１軍団とバトルできるｗｗ

そして何より　燃費がＵＰしていることも注目（以前のマフラーのキャブセットじゃアマアマで全然フケず　３０分位絞ってちょうど良い感じでしたｗ）
これだと楽に５分走れるし口径５ｍｍってのは馬鹿にできませんね（反省）
で調子こいた　私　バトルに夢中になりすぎて．．．

速攻で

装着後数時間でただでさえ細身のボディーが　さらにスリムに．．．．

ということで　またまたキッチャないマフラーの登場となりました（泣




で燃調をとり直して再度バトルモードに突入していったのですが．．．．

宴もたけなわといったところで突然の雨！！


降り始めて５分でこんな状態ｗ

これじゃもう無理！　ってことでエンジンのチェック！！



あっ！



ちょっとヤバイことになってる．．．．

マフラー戻した時に燃調をとりきれなかったか？
ニューマフラーの下のトルク感が強烈だったので
旧マフラーで燃調を取る際そのイメージが残ってしまっていたのが
ニードルを締め込む方にいってしまったのでしょうね（まだまだ修行が足りません！）

踏んだり蹴ったりってこのこと．．．.

ちょっと落ち込み気味です

が、ちょっと良いことも
ニュータイヤがショップに並んでた


ＸＣＥＥＤってブランドらしいが中身は以前から使ってるチータークラブと同じって話
で、お値段が更にお安い！！ホイールデザインはサーパントと同じで色は白　
これはありがたいです

が、ムチャしたためにあっという間に再生タイヤにｗ

しかも再生タイヤもまた欠けてるしｗ

ところでこのように欠けたタイヤを再生する時、私はセメダイン　スーパーＸブラックを愛用してるのですが、このスーパーＸは硬化しても弾力性がありグリップにほとんど影響しないってのが気に入っているのですがなにせ硬化するのに時間がかかります

なんでも最近はスーパーＸゴールドだスーパーＸ２だとかいう製品もあるらしい
こちらは速乾性らしいのですが、どなたか使ってみたかたおいでますか？
欠けたタイヤをすぐに修正して使いたいって時に重宝するんじゃないかな？と思うんですがどうでしょ

で２日間ニューパーツを装着して走ったのですが、まだＮＴ1と同等とまではいかないまでもリアグリップが上がってお尻が安定するようになったことでコーナリング速度は上がった（気がする）し鋭く曲るようになった（気がする）

これでオプションのフロントナックルで若干ビクビクするフロントのナーバスな動きがマイルドになれば　きっと　たぶん　撃墜　できる！（気がする）ｗ

今年は帰省することもできず、こちらでお盆をすごすことになりました

が、こちらタイでも８月１２日が女王様の誕生日ということで月曜日が振り替え休日になっていますのでうちの会社も３連休！
久々に日、月と２連チャンでＲＣ三昧でしたｗ

まず初日の出発前に例のＥＡＳＴシャーシの重量を確認してみました

カミさんお気に入りのキ○ィーの秤なのでどこまで正確かは？？？ですが
とりあえず１２５ｇ
そして

こちらは標準シャーシ　１６０ｇでした

なんと３５ｇも軽量です

でも重心上がっちゃうんじゃない？　ってな心配はその辺に置いといて
サーキットに向かいます



とりあえず現在のサーパントオプションシャーシ

こいつのまま走行させてみることにして現状を確認

まあまあこんなもんでしょ？


で、まずスプリングチェンジ！！


手前のイエローがＥＡＳＴの新製品！サーパントイエローとレッドの間ってヤツ！
このスプリング交換によりリアの踏ん張りが強くなりアクセルオン時のトラクションもました感触！　切り替えしが機敏にになった印象です
ただ切り返しが機敏になった分若干神経質！ハイサイド寸前ですｗ

数タンクスプリングによる違いを感じ満を持してニューシャーシに交換



スプリングも一旦レッドに戻して再チェック
まず感じたのが　曲る！　ってこと
グリップ感も若干増したようです
これはなかなか良いかもｗ　じゃあって事でスプリングもイエローに



すると．．．
ひゃ〜　オイオイ　オイオイ　曲り過ぎ！　ちょっとコーナー出口のオツリが多い気がするがこれは腕でなんとかなるレベル？（そんなに　上手かったか？）

でも面白い！！　コーナーでＮＴ1に付いていける！
ただし、こっちは真剣！　向こうは余裕？



なんだかんだと好感触を得てその日の走行終了！
エンジンも回ってきてるし
ピストントップもアンダーヘッドもこの通り


バッチリです！！

後はキッチャないマフリャーだけがすごく気になりますｗ