Blog. Serpent Touring Car Mania

一台練習用にあったらよいな〜
ってことで
買えるはずもないのにあれこれ悩んでみましたｗ

まずシャーシは当然Ｓ400



モーターはブラシレスに絞りアンプは
ＬＲＰのスフィアかＮＯＶＡＫのＧＴＢあたりかな
ＮＯＶＡＫのほうが安いしな〜
#1710 GTB Programmable Brushless/Brush ESC っていうのが良いかな〜
モーターは最強の3.5Ｒだな

とか探していると．．．こんなのがあった！



#1711 GTB Spread Spectrum Brushless/brush ESC 　っていうらしい

なんと2.4Ｇｈｚ受信機一体型！！　これだ〜
真剣にレースするわけじゃないのでこんなのが欲しかったのよ〜
お値段も別で受信機買うことを思えば安い！！

いいんじゃないの
モーターは当然最強の３．５Ｒ


おまけにこんなのや



こんな感じも物もなんか付いてたな〜



バッテリーはリポ
チームオリオンのカーボン柄のにくい奴



でもさらに容量の大きいこんなのもあるみたい



すると当然リポ用充電器も必要になるな〜

これあたりお手ごろで良いんじゃない



これだけの仕様ならＧＰツーリングとタメはって走れるはずｗ
フッフッフッフッ

あっ　サーボ忘れてたｗ
これも当然フタバの最新鋭ブラシレスのＢＬＳ４５１



こんな夢をみながら

香港のRC MUSHROOMで見積もってみましたｗ

すると　総額　1,118.99US�j　＋　タイまでの送料　31.61US�j　＝　合計　1,150.60US�j

ということでしたｗ

日本円で　￥126,539.21　なり

絶対に買えませんね〜！


でももっとお安い物でよいから１台欲しいなｗ

練習用にね！

お天気も上々で２週間ぶりとなる走行です
前回のレースの時にはまともに走行することができなかったＭｙ７２０
じっくり検証して見ようと思い走行してみました

原因のひとつはリアグリップ不足
ＥＡＳＴスプリングのままリアダンパーを１段立ててみると少し安定してきたので
サーパント赤に変更して今度は一番寝かす方向へ
なかなか良い具合になってきた

フロントのほうはシャーシのカーボンプレートを抜きシャーシロールを増やしてみると
かなり曲がるようになってきた

この辺までやって徐々に車も走るようになって来たころ
私の中でかなり重大な事実が解り始めていたのでした

それは

いつのまにか操作が荒くなってる
っていうか　かなり下手！

まずはコーナー入り口のアンダー＆リアブレイク
ブレーキングポイントが遅く尚且つ失速しすぎで曲がりこみながらガツンとアクセル入れていくもんだからリアがグリップ失っちゃってる
今まではエンジン及びマフラーを超高回転型にしてたんで下のトルクが薄い状態でやってたもんだからごまかせていたのかもしれません
最近使い出したマフラーはどちらかというとトルク型でアクセルのツキが良い分このようなあらが目立ってきてるんでしょうねｗ

ステアリング操作も荒いガッツンガッツン切ってるだけ
これでは手アンダーも出るはずだ

これは走りこみが足りないというより根本的に下手ってことですｗ
ちゃんと練習しないといけませんね〜

車のせいでは無かったようですｗ
そのことに遅ればせながら気づいたので初心に戻りウルトラスムーズな操作を心がけ
ゆっくりステア、アクセル＆ブレーキのポイント＆量
こんなことを意識しながらマイペースで調整してたので
かなりみんなの走行の邪魔してましたｗ

ところで
ＮＴ-1に乗り換えてから急激にみんな速くなってる！
ついでに毎日のように走ってるらしい
サンデーレーサーの私なんかは歯がたちません
２週間ぶりのサーキットだと『長いこと顔見なかったね』ですって

みんな仕事はどうなってるの？？？？

私は私のペースでのんびりやっていきます
いまさらながら基礎練習に励みたいと思います

隣のサーキットからは『最近ＥＰやらなくなったね』なんて言われたし
ＥＰで基礎練習をもう一度やってみようかな？


そうそう
昨日はこんなエンジン使ってる人がいました！



ＰＩＣＯベースのＩＤＭです
かなり良いらしい
実際かなり回ってましたしお値段もお手ごろらしいです

それにしても最近ＰＩＣＯの評判が良いですね
ＬＲＰ、ＭＥＧＡそしてＩＤＭですか
どれもＮＯＶＡよりもお手ごろ価格ってのが魅力的です
ＰＩＣＯの時代がやってきそうな予感！！

しつこすぎるぞというお叱りを受けそうですが
引き続きマフラーの話題を．．．
今度は引き出しの中からまたまた発見してしまった！
カワハラの６ｍｍ７０５１　きっちゃないマフラーと同じ奴


こっちのほうが綺麗なのに．．．．

で２つを比べてみると

ん〜やっぱり同じ？

あれっ．．．．


厚みに違いが．．．．
今回発見した奴のほうが板厚が薄い？
軽量仕様？
そういえば前に修理に出したとき薄すぎて難しいとか何とか言ってたような気がする

そういうことだったのか！

でもせっかくだからもう一度直してみてもらうことにしよう！

なんで同じもののはずなのに厚みが違うんでしょうね？
不思議だ．．．

今日はこのＺＡＣ７０６２
巨大な７ｍｍ口径マフラーを磨き上げます！

まずは全体の面だし作業と表面の傷取りのために＃３２０のペーパーでサンディングしたところです

サンディングの目を同一方向に揃えておくと後の磨きが楽になります

そしてバフがけ終了！！


このくらいで十分でしょう
もう少し根性出せばまだまだ光りますが若干のサンディングスジを残しておいたほうが
アラが目だないので良いです

あと一本修理に出してるノバをやればしばらく磨かなくても良いかな？？？

昨日はあいにくの雨
準備は万全だったのにね


受信機の取付もレース前でバタバタやってあったのを載せなおし

送信機のアンテナを取り外しましたｗ


とりあえずステッカーで穴を塞いでおきましたがアンテナ穴のキャップが欲しい！！

マフラーの具合は来週までオアズケ！
その頃にはノバマフラーの方も修理から戻ってくると思うので比較してみましょう

そういえば先週バッグをあさっていたら眠ってたマフラーを発見してたんですｗ


左から
ノバ２６３０（５ｍｍ）、ＺＡＣ７０６２（７ｍｍ）、ＺＡＣ７０５１（きっちゃないマフラー６ｍｍ）、ＭＡＸ０２６０２Ｔ（６ｍｍ）、ＭＡＸ２６０２（５ｍｍ）

使えそうなマフラーがこれだけありましたｗ
この中でも私のお気に入りはやはりＺＡＣ７０５１だったようです！

きっちゃなくなるには訳があったんですね〜
持ってて忘れるマフラーはどこかお気に召さなかったのでしょう
理由すら忘れちゃいましたｗ
（だからダメなんですね〜）

もう一度使って具合を比べてみることにします