Blog. Serpent Touring Car Mania

７２０のクラッチが変わる！



この時期に出てきた改良版　その名もＷＣクラッチ！！

で、何が変わったのか？？？

大きく変更されたのはコレッ↓



形状は普通のクラッチベルです(*^。^*)

そうですこの普通になったってのが大きな変更なんですｗｗｗ

７１０や７２０をお持ちの方はご存じだと思いますが
今までのセンタックス３のベルは軽量化にこだわった独特の形


そしてそれに合わせるピニオンはこんな形↓



で一般的とはいえない独特の形状をしていたわけなんですｗ

が、ひょっとしたらこれでピニオンギアの他社流用が可能になるかもしれませんね＼(^o^)／


そしてこの変更に伴いベルに入るベアリングサイズが小さくなったようですので重量の変化の影響はさほどないのかもしれません

小さい小さい　大きな変更

サーパントも本気ですｗｗ

先日から一日２タンクをノルマにして練習に励みだしたＶＲＣですが

ここへきてあることが解ってきた

そのあることとは．．．．．

以前　orangeさんのコメントで紹介していただいた現１／８世界チャンプの走り！！

そのライン取りにありました（気づくのちょ〜おそ〜〜〜(；一_一)）


名づけて��縁石ナメナメ走法″ｗｗｗ

これは文字通りすべての縁石を舐めるようにして走行させることです（ほんとそのまんまジャン）

しかし、ただ単にひとつひとつのコーナーで縁石のＲに合わせて舐めるように走るだけではイケマセン！

舐めるポイントが重要なんですねっ　いわゆるクリッピングポイントってやつ（ホントか？？？）

これ以上は言葉では説明できませんが．．．


現在、イメージ通りのラインを走行することができれば車のセットがどうであれ
１５秒前半には間違えなく入ることがわかりました　(*^^)v

ただし、そのイメーージ通りに走らせることを５分なり１０分間やり切る腕は残念ながら私にはまだ無い(−−〆)　

できても　せいぜいが２〜３周　(T_T)


ましてや、５分ノーミスで走リ切ることすらできませんからｗｗｗ

しかし、以前感じていた壁は突破できたように思います　(^。^)y-.。o○　ふぅ〜


そうにしても１ラップごとのタイムを教えてくれるＶＲＣってスッゲ〜便利！！

尚且つリプレイって機能も大変勉強になります

良いタイムが出た時の走り、タイムが悪い時の走りを客観的に見ることができますからね！！



できればサーキットでもラップごとにタイムをを読み上げてくれたりリプレイしてもらいたいもんですｗｗ

そうすればみんなあっという間に上手くなると思いますよ！！　実際　(^.^)





しかし、みんな速くなっちゃうと．．．．．　困りますねｗｗｗ

コースの改修工事も終わり久々に走らせることができました

昨日はフロントをデフにしてみたのですが
走り始めに感じたのはＮＴ１の初走行の時も感じたコーナー立ち上がりでマキ気味になる挙動ｗ
当時はこの挙動がお気に召さずに早々にワンウェイに交換したわけなんですが
今回はそこから少しセットや走らせかたを変えながらいろいろやってみました

結果は．．．．
以前に感じたほどの違和感はなくなり意外と良い感じで走らせることができるようになりましたｗｗ
といってもまだまだタイムを出せるような状態ではありませんが．．．．

車のセット云々というよりワンウェイの時と同じように走らせようとしていた私の操作方法に問題があったようですｗｗｗ

少しはフロントデフ車の癖みたいな物も私なりに理解できたような気がしてきたので
欲を出してデフオイルの交換をしてみようと思ったのですが
残念なことにショップにはフロント標準の80,000番までのオイルしか在庫がありませんでした(T_T)

Ｘｒａｙからは

こんなに出てるのに．．．．

私の感触としてはもう少し硬めていけばもう少し積極的に攻めることができそうなんですが、そうかといってクリーニングパテでは硬すぎるような気もするし．．．．

ん〜試してみたいのにな〜

海外通販でもしてみようかな？？？

こちらでは最近毎日のように雨が降るあいにくの天気が続いてます

というわけで先週末も走行できず(ーー;)

まあ、雨でなくともいつものコースの方も操作台＆ＰＩＴスペース改装の為どっちにしろ走行不能だったんですけどねｗ

車の方は全バラしたところベアリングにちょっと不具合があったので洗浄してグリスアップをしてとりあえずはなんとか使えるレベルまで復活！
しかし、再来週はレースということなのでそれまでにベアリングそんぐり交換かな？？

やはり予想通りＮＴ１のベアリングの寿命は短め？のような気がします

そして、前回のレースでリジットにしたのをよいことにｗ
次回はフロントデフ仕様も走らせてみようとフロントデフのメンテナンス

オイルの入れ替え程度の作業でしたが充填量を多めにして前より硬めのデフが出来上がりました

初心に戻るという意味でデフデフ仕様をやってみますｗｗ

具合がよければ次回のレースはデフデフでいってみようっとv(。・_・。)v


そしてこんな走れない時にはやっぱりＶＲＣです

が、久々にやると．．．．

やっぱ走れませんね〜ｗｗｗ

さんざん走ってやっと以前のラップに近いところまではきたのですが

５分走りきろうと思っても　ふっと集中力が切れる時が．．．．

これってこの前のレースの時にも感じたことなんですが
集中力が切れたところでミスを犯してしまい　とっ散らかっていってしまうんです

この集中力を養う為、再び？　三度？　イヤ四度ｗｗｗ

次回レースまで毎日ＶＲＣを少しやってみることにします

もしも　コレで結果が出たら　♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ スゴイッ!!!　　でしょｗｗｗ

ＨＡＹＡさんからも指摘がありましたが
ブレーキといえばパット！！

ブレーキの効き具合はパットによるところが大きい

ということでいろんな材質のパットがあるわけです

たとえば
サーパント

なんと現在４種類のパットが発売されています

まずはおなじみのキット標準品



そして　これもおなじみ？のじジワッと効くテフロン？？



フェード対策には接着済みで発売のこれ　レース　
こいつは普通とは逆で温まるまで効きが悪い？？？



そして私は昨日までその存在すら知らなかった
ブルーのコイツｗｗ



新素材らしいのですが　いったいどんなの？？？？




個人的にはレースってやつを何とかＮＴ1に使えないかと思ってたりしてたのですが．．．

ブルーのやつもなんか非常に興味があるｗｗｗ

今度探してみようっと