Blog. Serpent Touring Car Mania

なんだかんだ言いながら
このところ毎週走らせているＴＢ０１

先週のボールデフ装着時に気づいたデフユニットのガタ

文字通りデフが左右にガタガタ動くｗ

シャフト駆動方式のＴＢの場合

私のようにバカみたいにパワーを求めて行くとこのガタが致命傷？？

このガタがベベルギアの磨耗を早め寿命を縮めることになっているような気がしてたのでこのガタを無くすべくシムを入れてみました

が、手元にはちょうど良いサイズのシムは無く（ＴＴ）

気合を入れて自作してみました

内径は１ｍｍほど小さく外径は１ｍｍ大きいというものがあったので
（１２エンジンのフライホイールの位置調整にためにコレットの前に入れるシムｗ）

リューター＆ドリルを使い内外径を調整

なんとか無事取り付けることができましたｗｗ

そして　その結果は？？？

土曜日１パック、日曜日に２パックＭＡＸＩＭＡのＥＰコースで走らせてみましたが

まず大きく違うのが走行音が変わった！！ってこと

なにかガーガー五月蝿いような走行音がシュイーーンってなイワユルＥＰカーっぽい音にｗｗｗ
（もともとＥＰカーだっちゅうに(ーー;)）

これが駆動効率の向上ってやつ？？？



そして、前回の課題であった　ギア比はというと
土曜日の１パックは

当初のピニオン25T、スパー55Tの5.72：1からピニオンを22Tの変更し6.5：1にしてみました

それでも推奨値の6.8：1にはなってませんが　(~_~;)


が、これは．．．．無理　トップが遅すぎて耐えられないｗｗｗ


前回５．７２：1でもなんとかイケてた？？んだからピニオン１枚落としの２４Ｔで何とかならんかな？？？



ってなわけで日曜日の２パックはピニオン２４Ｔ　５．９６：1で妥協？　(*^。^*)


このコースはＲＣＳほど長いストレートは無いので大丈夫かな？


走行後のモーター温度は８２℃　やはり結構高めです　(ーー;)

でもやっぱ最低このくらいのトップスピードは欲しい　(*^。^*)


ということでしばらくこのギア比でいってみることにｗｗｗ


しか〜〜〜〜〜し　しかし

問題なのは、長〜〜いストレートのあるＲＣＳでモーター温度ははたして何℃まで上昇するか？？


こんなやつ↓欲しいかもｗｗｗ

昨日はＮＴ−１のニュークラッチシステムで走行してみました

結果、
私がメインとしているシーナカリンのＭＡＸＩＭＡサーキットでは非常に好感触でした

(^_-)-☆

ＭＡＸＩＭＡサーキットの現在のコースレイアウトは超高速型ｗｗ

コース左側



コース中央



コース右側



と、このようになっていて

ガンガンエンジンを回してやらないといけないわけなんです


このクラッチシステムですが、変更して一発目！
ベンチで空ぶかしをしたところ
今までのＥｇセットでクラッチが繋がっていないかのように？？
エンジンが吹けあがります　(＠_＠;)


スプリングを締めすぎたかな？？
と思ったのですが　路面に置いてみると．．．．

ちゃんと繋がって前に出ます　＼(◎o◎)／！


しかし、それでいて高回転ミートにありがちなドッカンパワーって
感じでもないｗｗｗ

私が走り始めたのはグリップは最悪のコースにシュガーウォーターが撒かれる前だったので、普通のクラッチでの高回転ミートのクラッチセットでは車が暴れてどうしようもない状態に陥るのが当たり前！

そんな路面状況でも十分コントロールできる範囲ｗｗｗ

って、けしてクラッチが滑ってパワーが出てないわけじゃあございあせんよ　(^_^)

欲しい時に欲しいパワーが出せるってかんじ？？？

そして今回のニューバージョンのガルシューは



最初から２穴仕様ｗ

逆開きにしたり順開きにしたりイモネジでウエイトを入れて繋がるタイミングを調整したりといろいろセッティングできちゃいます(*^。^*)

今まで、ＮＴ-1のノーマルクラッチでお悩みだった　あなたッ！！！

私的にはこのクラッチ　けして安いものではありませんが


かなりお勧めです(*^^)v

って　いつの間にかクラッチの宣伝みたいになってるし　(ーー;)


しかし、このクラッチのおかげで昨日も一日楽しく走行させることができました


今度はＡＤＤＩＣＴやＫＲＴなんかのテクニカル？サーキットでもテストしてみたいです(*^^)v

先日のトルコでＴＥＡＭ　Ｘ−ＲＡＹが使用したという

High Dynamic Clutch system

ショップに入荷していたので　早速テストしてみました　(^_-)-☆



まず、第一印象ですが、エンジンがビンビン回るようになりますｗｗｗ


すべてが一回り小さくなったこのクラッチセットの目玉は、サーパントのＷＣクラッチを思わせるクラッチベルの表面処理なのかもしれません(*^。^*)

各パーツの小径化により、ミートタイミングが超高回転よりになっているのですが
クラッチミートのフィーリングがすこぶる気持ち良いです(^_-)-☆

リニアなパワーフィールとでもいいましょうか？？

誰もが簡単にエキスパートレベルのクラッチセットが可能になるかもｗｗｗ



ハッキリいってＮＴ−１の今までのどんなオプションよりも効果がはっきりするパーツかもしれませんよ＼(◎o◎)／！





って、かなりオーバーな表現ですがｗ

これ、マジで良いと思います！！！

この週末はＥＰ＆ＧＰですｗ

まずは土曜日
この日は日中は仕事があったので日が暮れてからの出撃
ＥＰはこれができるから良いですね(^_-)-☆

夜７時頃にＲＣＳサーキットへ到着
そして先に到着していたＴ氏＆Ｔさんと合流



バッテリーの充電は終わらせていたので、早速コースイン！！

といきたいところですが、今回は新品タイヤを使ってみたいｗ
今までＴＢに履かせていたタイヤは何時から使ってるか解らない代物

車がフニャフニャ動くのも当たり前(ーー;)

というわけでニュータイヤを投入！！
購入したのは当然？？ＲＩＤＥさんの接着済みＮｏ26000ってヤツ

このタイヤはＴＩＴＣのコントロールタイヤに使われてる物

このコースでこのタイヤで走れないハズが無い！！！！！

なにより接着済みで購入→即走行が可能で何より価格が安いってのが一番の魅力ｗｗｗ



というわけで、あっという間に準備完了　(-。-)y-゜゜゜


早速、コースインしてみます(^_-)-☆

しか〜〜〜し　スタートしていきなりフェンスに

“ガンッ”

そういえば　コースレイアウトが変わってるって言ってたっけ．．．．．ｗｗｗ


という出だしではありましたが、車は絶好調？？

ちゃんとグリップしてるｗｗ

ストレートも気持ち良く握れるしコーナーもガンガンいけます(^_-)-☆

立ち上がりのパンチは弱いのですが途中からの伸びはなかなか良いものがあります

ＴＡＭＩＹＡブラシレス恐るべし！！

数パックを気持ち良く走り切り　なかなか面白い車になったな〜　と自己満足に浸っていた私ですが

Ｔ氏のギア比という一言にビクッ　(゜.゜)

そういえばブラシレスの推奨ギア比って？？？

今のＴＢのギア比は？？？？

ブラシ仕様から単純にモーター交換たぶん私の事ですからかなりの高速型にセットしていたはず

という変な自信はある！！

そういえばストレートで時々息継ぎするように減速しちゃうことが時々ｗｗｗ


それって保護回路が働いちゃってるってこと？？

という一抹の不安を残しつつｗ　本日終了！！！

家に帰ってから気になるギア比を確認したところ

案の定　取り説で表記されてる最高速仕様セットの　５．７２

やっぱりそうかｗｗｗ

で、ブラシレスシステムの推奨値は　６．８〜８．５　だったかな？？

しかし．．．．６.８ってことはピニオン３枚落とし

それってトップスピードは結構落ちますよね　(T_T)

まあ、とりあえずそれで一度やってみましょうか　ということで

日曜日はＧＰの予定ですが　シーナカリンサーキットへ行く前にちょっとサイアムタミヤでピニオンギアを物色ｗｗ

お目当てのピニオンをＧＥＴし、またまたいろんなパーツを物色している私を
じっと待っている物体がｗｗｗｗ


その物体は　コレ↓



ＴＧ１０用ボールデフセットｗ


サーキットでＮＴ1にエンジン載っけるだけ載っけて走行させる前に

早速　組んじゃいました　(^^)/




そして、今回のメインディッシュのＮＴ1は


久々のＧＰ走行になったわけですが

最初は正直そのスピードにビビってしまいましたｗｗ

のんびりＴＢなんかやってる場合じゃないです　　(−−〆)

ＧＰツーリングってやっぱ速い(＠_＠;)

何故だかＥｇの方も絶好調に回ってますよｗｗｗ

しかし、なんだかちょっと挙動が違う気がする．．．．．
コーナー立ち上がりでもオカシイ動きをしています


車を見てみると

見事にリアの駆動が抜けてますｗｗ

ブレーキプーリーが緩んでしまってるじゃないですか(ーー;)

ほとんどＦＦ状態ですね

ＴＢといいＮＴ1といい最近ＦＦづいている私ですｗｗ





そしてやっと感覚が戻ってきて　ガンガン走れるようになってきたのですが


思わぬ落とし穴が．．．．．．



ストレートを全開でカッ飛んで気持ち良くコーナーに突入！

いつものようにラインに乗せインベタで回る！　回る．．．．


回らない　(；一_一)

気持ちとは別に勝手にステアリングが真っ直ぐく戻った〜〜〜

そのまままっすぐコンクリートフェンスに激突！！！　(T_T)



いったいなにが．．．

おかげで綺麗にフロント左側持っていかれました(ーー;)

といった結末で走行終了．．．


最後はこんな結末でしたが、久々のＧＰツーリングはやっぱ最高でした＼(◎o◎)／！

ＥＰにウツツをぬかしている場合ではありません

もっと精進しなければ！！
と密かに決心した一日となりましたｗｗｗ



が、その前に　車直さないと(ーー;)




でもＴＢのリアボールデフとギア比の方もやっぱり気になりますｗｗ