Blog. Serpent Touring Car Mania

もう過去の話となってしまいましたが参戦記の続きです

１月１３日

いよいよ予選開始の日です
朝６時３０分に運ちゃんの運転でコースへ向かいました



まだ誰もきてません　そそくさとピットを確保し準備に取り掛かります
昨夜たてた作戦がうまくいくか？
ひょっとしたら昨日は夜だったからグリップしたけど、朝はどうなんだろう？
一抹の不安が脳裏を過ぎり、予選は４回あるのだから最初は様子を見るつもりで
いつものセットでいってみたほうが良いかも？

ということであっさり昨夜の作戦を却下、タイヤはＦ６２ｍｍ、Ｒ６４ｍｍで用意してみます
早く行けば練習走行でもできるかな？と甘い考えを持っていたのですが
コース準備ができていないので走行は無理との事
車のアライメントのチェックを今一度行い、エンジンの調整の為ベンチでまわしてみることに

とここでまた、エンジン回りません！　まだ渋い！！
またまたプラグを外してカラ回しをして　なんとかエンジンスタート！！

結局慣らしが終わらなかった〜
まあ、今さらそんなことを言ってもしょうがないのでなんとかレーススピードについて行けるようエンジン温度が９５°程度に収まるギリギリまでニードルを絞って予選１回目に備えることにしました

そうこうしているうちに開会のアナウンスがあり記念写真の撮影＆送信機の回収です
この大会期間中は本格的に送信機は本部で回収され自分のヒートの時だけ送信機を持つことが許されることになります

写真撮影が終わるといよいよ予選が開始です
私の組は．．．Group 3
予選は３分の練習走行の後１０分で行われます
昨日までの様子で行くと私のエンジンは満タンでなんとか６分近くは持つので１回の給油でいけそうです

２組目が終わり練習走行にかかります
そうそう今回からはマイポンダーを用意したのでいちいちポンダーを取りに行ったりしなくて良いんです　これは気分的に楽ですね〜

走行を始めると昨晩ほどの鬼グリップはありません
逆にアンダ〜がでてクリップに付けません　と思い込みそうになったのですが
実は、気合の入りすぎで突っ込みすぎアンダーでしたｗ
エンジンも渋いことだし無理してひっくり返ったんじゃ元も子もないと
気持ちを切り替えひたすら地味に走ることにします

練習走行も終わりいよいよ１回目の予選スタート！
私のゼッケンは７番です廻りのことは気にせずマイペースを心がけます
と、思いのほか他車の動きが良くない．．．．
あれよあれよと前車を抜いていける、これはひょっとしていけるかも
でも、私の車もエンジンは重いし相変わらずインになかなか付けない我慢走行中！！
とにかくミスをしないように心がけるしかありません
そして５分が過ぎ運ちゃんが給油の合図！！
今回は無難に給油作業をコナシマシタ
給油後いったい何番なんだろうと気になりましたが、場内アナウンスではなんとなく２番手にいるようですのでなんとかこの位置をキープしたいところです

そして無難に１０分経過してのゴール！！

結果は３１周　10:05.800
２番手でなんとトップからは０．３８５遅れということでした
もうほんの少しだったのね（泣

ちなみにこのグループ　３１周が４人でした

そして予選１回目が８組すべて終了した時点での総合順位は　２０位
まあ私にしては上出来ではないでしょうか

トップは地元スルシュ選手の３４周　10：17.468
なんとただ一人３４周に入れてきてます　私とは３周も差が．．．．．

２位にはサムエル・シュウ？選手　３３周　10：00.749
３位　スリカーン選手　３３周　10：02.455
と続いてます

注目の佐橋ブラザースですが
裕也選手　３２周　9：40.633　１０位
忠彦選手　３１周　9：48.800　１６位
という結果でした

ベストラップはというと

１位　　スリカーン選手　　　　　　17.476
２位　　ナム・サン・ジュン選手　　17.479
３位　　佐橋　裕也選手　　　　　　17.588
４位　　スルシュ選手　　　　　　　17.616
５位　　サムエル・シュウ選手　　　17.655
６位　　ミーン選手　　　　　　　　17.710
７位　　TEDDY SYACH 選手　　　　　17.745
８位　　ピンサン選手　　　　　　　17.818
９位　　佐橋　忠彦選手　　　　　　17.822
１０位　チャーリー選手　　　　　　17.898


で
ちなみに私は　18.688　で　３９位でした（泣

これからあと３回の予選があるのでまだまだわかりません．．．．
（結果はもうすでにわかっていますが　とりあえずｗ）

１月１２日
いよいよ本番は明日に迫ってきました
危惧していたボディーの塗装も朝５時に無事終了！！
とりあえずは仕事があるので少しだけ寝ることにしましたが
６時には起床しないといけないので仮眠です

本番ぶっつけで走るのは不安なので午後からはコースへ行って練習することにしようと
会社を早退しコースへ向かいました
が、
コースへ行ってから気づいたのですが
今日はコントロールプラクティスの日
自由に走れたのは昨日までなんです
コースに着いたときには、ちょうど私の組の走行が始まる所でした
当然、走行準備が間に合うはずも無く車のメンテをしながらみんなの走行を見守ります

夕方になりコントロールプラクティスが終了！
ここからは自由に走行できます
待ってましたとばかりに準備を整えまずはエンジンの暖気運転の為
エンジンをかけようとするのですがエンジンがスタートしません

年末に一生懸命ブレークインをしたはずのエンジンですが
冷えた状態ではまだまだ渋いっていうか渋すぎ！！
プラグを外してカラ回しを行いなんとかスタートに成功
これってまだ慣らし終わって無いじゃん．．．．
これはとにかくひたすら回しこみを続けるしかありません
とにかく走れっ！！ってことで走行開始

走行直後からもの凄いグリップ！　
７２０にチェンジしてからタイヤは前後４０°を使用する事が多いのですが３７°入れたっけ？
ってくらいグリップします　っていうかグリップしすぎ！！
タイヤが馴染んでいないスタート時でさえ程よいグリップ
３周くらい回った頃からインリフトするようになり
案の定簡単にコケてしまう
４２°くらいのタイヤがあれば良いのかも？？

とりあえずスタビ＆足を硬くしてロールを抑え込むようにセットを変更
今日は明日のためにエンジンをレーススピードにまで回しこんでいかないと
いけないので　ある程度走りにくいのは我慢しながら走行を続けていきます

でもやはりコケる
それでも走る、でもコケる！ってなことを繰り返すうちにゴロンゴロンと勢い良く転がった車がフェンスへ激突！！
リアダンパーサポート＆エンドプレート破損！
今朝塗りあがったばかりのボディーは夜を迎える前にすでに擦り傷だらけ（泣

車の修理をしている間に走行できる時間が終わってしまった．．．．．

こんなことで大丈夫か？？
明日はいよいよ予選が始まるのに．．．．

家へ帰ってからもいろいろと予選に向け対策を考えてみる
今までのセットではダメなことは解った
スタビを効かせる＆スプリングを硬くする
といった足を固めるセットでは曲らない上にハイサイドも起きる
が今までのセットのほうがイメージに近く曲りこむことができる
どっちにしろハイサイドがおきるのであれば曲るほうが良い！！
ではどうするか？？
車高を思い切って下げてみる！
これだ！！
路面グリップが上がってきた分幸いタイヤの減りは少なくなっている
１０分走行で大体1ｍｍ小さくなっていたので
スタート時のタイヤ径をフロント６２ｍｍ→６０ｍｍにリアは６４ｍｍ→６２ｍｍに
設定
予選は４回あるので１回目、３回目はこの設定
２回目、４回目は１，３回目のタイヤを使用し左右径だけ揃えてやる

車高は減った時にＦ４ｍｍ、Ｒ５ｍｍになるように１ｍｍ増しでセット

今までは車高のセットはタイヤ径５８ｍｍ位になった時にＦ４ｍｍ、Ｒ５．５ｍｍ
になるよう設定していたので新品タイヤの走りだしの時はかなり車高が高くなっており
ハイサイドがおきやすくなっていたのだと思う

とりあえず明日の予選はこんな感じでスタートすると決め
早めに眠ることに．．．．

私のナイトロツアーは１月１１日木曜日のエントリーから始まりました
仕事を早めに切り上げサーキットに向かいました

そこにはもうすでに各国からの遠征組＆地元タイのレーサーが走り込みを行っている姿が多数見受けられます
そこには日本からやって来た佐橋兄弟の姿もありました
タイの友人によるとこの日はとにかくスリカーン選手の速さが目立っているとの事
先週私がサーキットで見た時は、慣れない７２０に手こずっている様子だったのですが
本番を目前にキッチリ仕上げてくるあたりは流石です
佐橋兄弟は１／８は速いがツーリングでは少しセットに苦労しているんじゃないか？
ということでした

そんなサーキットの様子を見ながらエントリーの手続きをすると

こんな記念品をＧＥＴ！
内容は
○サーパント　タオル　１枚
○プロトフォーム　ダッヂボディー　１枚
○ＥＤＳ　スプリング＆シムリムーバー　１ヶ
○チータークラブ　タイヤ　１セット
○SERPENT NITRO TOUR 2007 THAILAND　Tシャツ　1枚
○ＥＤＳ　Ｔシャツ　1枚
でした

エントリーフィーは１，５００バーツ（日本円で￥５，０００弱）
この記念品を普通に買ってもその位にはなりそうです
つでにこのイベントは燃料はトルネード25％が指定で大会中の燃料は
すべて支給されるんです
かなり太っ腹です！！
気分的にはエントリー費は無いに等しい感じですね

エントリーを無事済ませ
しばらくみんなの走行を見ていたのですが
いつも私が走らせている状況とはかなり路面状況は変わってきているようです
流石に練習日なのでみんな積極的に走行していますから
路面が真っ黒！！バリバリにグリップしている感じで車が少し重そう〜

そういえば私、年末に少しは走りこみましたが年が明けてからというもの帰省していた
事もあり、まだ一度も走ってません
ボディーもまだ出来上がってないし、プロトフォームボディーも一度も試してません
こんなんで大丈夫なのか？
みんなに迷惑かけないように走れるの？

という不安感に襲われながら家路についたのでした．．．

いろんなところでイベント中の写真を発見しました
まずは
サーパントのＨＰ
そして
香港　RC-MODELSのHP
ここには私のボディーの完成した姿があります
（ちゃんとした人が撮れば本物より綺麗に見えますね〜）

こちらはマカオ？のフォーラム

シンガポールからも少し

そして
セントラルのＨＰのＨＯＴ　ＮＥＷＳにもＵＰされてました

もう少し探していけばまだあるかも？

今回は私はあまり写真をとっていないので
他力本願です

尚リザルト等はＭｙＬａｐｓ
Nitrotour 2007 Bangkokで確認できます

どこかから動画なんかもUPされないかな〜

先週の土日、予定通りサーパント　ナイトロツアーに参加してきました


まずは結果なんですが

１／１０ツーリングクラス
Ｔ．Ｑ　スルシュ選手（Thailand)
優勝　　スリカーン選手（Thailand）
２位　　ミーン選手　（Thailand)
３位　　CHUI KAI LEUNG 選手（Hongkong)

１／８レーシングクラス
Ｔ，Ｑ　マイケル・サルベン選手（Germany）
優勝　　佐橋　忠彦選手（Japan）
２位　　マイケル・サルベン選手（Germany)
３位　　佐橋　裕也選手（Japan)

という各トップ３になりました

ツーリングクラスでは地元タイ勢ががんばりました
特にスリカーン選手は２週間ほど前から７２０のテストを行い
噂ではすでに１台廃車にしたとか．．．．．
走行し初めだった当初はハイサイドに苦しんでいるようでしたが
さすがは百戦錬磨のスリカーン選手です
フリープラクティスあたりからは１番時計を連発するようになってきてましたｗ
たぶんこのイベントでしか見れなかったであろうサーパントを使うＨＰＩ（Ｈ．Ｂ）スリカーン選手
ランクの違う走りを見せていただきました

気になる日本から参戦の佐橋ブラザースですが
ツーリングではセットに苦しみ今ひとつ調子に乗れないようで
Ｂメインということになりましたが
レースでは裕也選手は出走せず
忠彦選手もトラブルが続いて６位でのフィニッシュと本当に不本意な結果となったようです

１／８レーシング決勝では
スタートからサルベン選手Ｖ.Ｓ佐橋ブラザースが他を圧倒する速さをみせ三つ巴戦の様相
３人共トップに立つとプレッシャーからかミスがでてしまいその度にトップが入れ替わる序盤を制したのは忠彦選手で中盤にトップに立ってからは独走状態！！
裕也選手は一旦最下位まで落ちてしまったのですが
そこから怒涛のの追い上げを開始し
じょじょにポジションを上げ中盤から終盤にかかる所でなんと３位まで復帰してきます
そして終盤にはサルベン選手痛恨のミス！！
この間に裕也選手なんとなんと２位に復帰！！
そこからは裕也選手Ｖ．Ｓサルベン選手
最終的には速さで勝るサルベン選手が裕也選手を抜いて２位に復帰しそのままゴールということになりました

それにしても今回のサルベン選手はキレてましたね〜
とにかく速い！！がミスも連発！！
大いにレースを盛り上げてくれてました（アレは演出なの？？）



ちなみに私はというと．．．．．．．．

Ｃメイン　　８位フィニッシュでした
ここにもちょっとしたドラマが待ち受けていたのですが
それは後ほど