Blog. Serpent Touring Car Mania

昨日はＢＯＳＳで走り込み（もちろんＶＲＣですよｗ）

ソロトレーニングではそこそこ安定して走れるようになったのですが
併走者がいるとどうしてもあせってしまったり接触したりと思うように走れません
こんなところにも弱点が．．．．

コレばっかりは慣れるしかありませんね〜


しかし車の挙動については　毎日のソロトレーニングの成果か
だんだん動きにも慣れてきてセットの微妙な変化が分かるようになってきた気がしてます

ひょっとして実車以上に変化が分かるかも？

でもこうなってくるとセッティング地獄に陥ってしまう危険が増大します

走りの悪さをセッティングのせいにしてあれこれ余計な事を始めるんです
しかし、大体こんなことで良くなることはほとんどありませんｗ

実際のところエンジンパワーなんて高回転仕様にしようと低回転仕様にしようと
タイムはほとんど変わりません
どちらかというと低速トルクの高い仕様のほうがラップが安定して良いタイムが出ます

クラッチセットもしかり！
スムーズに走行できるってのが凄く大切なことでイタズラにハイミートにしたりして加速が抜群になったところで握る事ができなければ何にもなりませんｗ


いつも決まってベストラップの時は低中速にトルクがあるエンジンセッティングにしたときなんですよね〜

そしてギア比＆２速の変速タイミングなんかもやはり重要なポイント！のようです

このゲームも実車同様奥が深いですｗ


昨日のベストラップ　１５秒４、アベレージは１６秒中盤といったところでしょうか
ラップ数は１９ラップ

ＶＲＣのＨＰで確認して見ると
ベストは２１ラップ
アベレージも１４秒台？

こんな成績を見ると実際ＲＥＡＬとほぼ同じｗ

エキスパートドライバーレベルとなるには

やはり何か見えない壁が存在しているようです．．．．

それが何か解れば一皮剥けることができる気がするんですが

いったい何なんだろうか？

多分それが解れば　バーチャルではない実際の世界でも
化けることができるのではないだろうか？？

まあそんなことが簡単に解るようなら

もうすでにエキスパートと呼ばれてるでしょうがｗ

解んないってところが万年ビギナーたる由縁ｗ
なんでしょうね！！

連日お伝えしております昨日のＶＲＣですが．．．

ここへきて伸び悩み状態ですｗ

というのもＶＲＣのおかげ？で
私の致命的欠点が暴露してしまった．．．．

それはブレーキング！！
言葉で説明するのは文才の無い私にはちょっと難しいのですが．．．

当たり前のことですがアクセルとブレーキ操作はホイラータイプのプロポの場合
通常人差し指で行いますね！
今まで私はブレーキング時には人差し指の爪の下あたりで体とは反対側へ押すように
ブレーキングしてました（ってごく普通のことジャン）
しかし問題はトリガーのどの部分でってところが肝心なのです

私の場合若干トリガーの下側を操作するスタイルになってました
要するにトリガーの二股レバーの間隔が大きい部分になります

この部分で操作してるとブレーキング時には必然的に若干トリガーから指が離れる時間ができてくるわけで操作しようと思ってから一瞬のタイムラグが発生してしまいます

これでは微妙なタッチができません

人によってはクッションを入れたりして隙間を調整して遊びが無いようにしているようです
わたしも当初いろいろ試してみたのですがどうも感触が悪かったり引っかかったりしてコレ！っていうのが見付かんないまま現在に至りいつの間にかそんなことなどすっかり忘れ去ってしまってましたｗ

Ｍ８はトリガーが太い分なんとかごまかせてたようですが今使ってる３ＰＫはトリガーのブレーキ部分が細い！
当然遊びも大きいので発生するタイムラグも大きくなるってことで
このクリアランスが大問題だったのですｗ


そしてこれではフルブレーキやちょっと引っ掛けるブレーキングなどブレーキングの時間（長さ）は調整できてもちょっと引きずりながらとかハーフブレーキなんかの微妙なタッチ（程度）の調整が難しくなかなか一定していない

最近操作が荒くなったと薄々感じていたのですが
こんなところに大きな問題があったなんて．．．．

ひょっとして最近みんな速くなったな〜なんて思ってたのは
コレが原因で私が遅くなってたのか？
車が思うように動いてくれないのは７２０が悪いんじゃなくて操作が悪かったのか？
なんて思ってしまいましたｗ


とりあえずそこで私の足りない頭で考えたのが指の横っ面で操作する方法！
プロポを構えた時に人差し指を上のほうに持ち上げる感じ？でトリガーの二股部分で操作するんです
この方法だとパットや緩衝材などを入れる必要もなく微妙なタッチも思いのままｗ
常に一定した操作が可能になります
なんでこんな簡単な事に気づかなかったんだろう？

自画自賛ですｗ

ウキウキモードで再びＶＲＣにチャレンジ！
しますがものの数週でいつもの持ち方に戻ってしまいますｗ
最初の２周くらいは我慢できてるのに．．．．
タイムも最初が良くて尻すぼみ．．．

操作方法（持ち方）でタイムが変わることが簡単に、そしてものの見事に実証されましたｗ

普段走らせていると車にばっかり気がいってしまいこんなことまったく考えてませんでしたから．．．（反省


肝心のタイムのほうですが
１９ラップはとりあえずコンスタントに走れるようになってきたので安定性はアップしてきたようですｗ

しかしここから２０ラップ達成というのはかな〜り高い壁！！

ちょっと計算してみたら１５秒７８でコンスタントに周回すればギリギリ２０ラップできるようですｗ

１９ラップはというと１６秒６５で可能なので１周あたり１秒近く縮めないといけない

私のベストラップは何度走っても１５秒７ｗ
２０ラップすべてをベストラップで　　って絶対無理ｗ

これじゃ２０ラップは到底無理ジャン

せめて１５秒前半のベストが出るようにならないと難しそうです．．．．

明日は国王の誕生日で休日なのでもう少しガンバッテ操作方法を矯正しタイムを削りたいと思いますｗ




緩衝材探したほうが手っ取り早いよ！！（天使のささやき）

っていう誘惑も多々ありますので最終的にはそっちに逃げるのが得策なのかな？

いやいや操作方法を矯正しておけばプロポが替わってもすぐ対応できるし
そっちのほうが絶対良いはず．．．．


も少し悩みながら精進してみますｗ

先日からやり始めたＶＲＣ
昨日の途中までプロポはＭ８を使ってたんですが
メインを３ＰＫに変更している為か重さが気になるようになりました

特にＶＲＣなんかをやってるといつまでも走り続ける事ができるので夢中になっていると気づいた時には左腕がカチンコチンになって痛い痛いｗ

というわけで昨日からはＶＲＣでも３ＰＫを使い始めました

ＶＲＣに2.4Ｇｈｚって凄い贅沢ｗ


やはりＭ８は重量級だったんですね！
ちょっとだけ楽になりましたｗ

ちなみにＨＲＳモードではＴＨ側が反応しませんでしたｗ

最初は受信機壊れたかと思っちゃいましたが、冷静になってちょっと赤面


ところで肝心のＢＯＳＳ　ＳＰＥＥＤの走行は最高ラップで１７．５秒
アベレージは１８．５秒程度でした

まだまだです．．．．．

目標は大きく１６秒台！！　と言っておきましょうｗ

つい先ほどBOSS SPEEDをGET！！



今晩からはBOSSを攻略するぞｗ

といいつつ昨晩走らせたシンシナティー２００２
車はもちろん７１０、エンジンはＭＡＸだ〜！！


VRCのHPでデイリーチャレンジランキングのこれまでのベストってのを覗いて見ると私のペースは１００番手前後ｗ
これでいっぱいいっぱいでしたｗ

それにしても　みんな速いのね〜

もう少しシンシナティーを攻略しても良かったのですが
新しいサーキットも走ってみたいよね！
HirozoさんもorangeさんもＢＯＳＳやってるみたいだし〜

という優柔不断な私は思わず購入してしまいましたｗ

とりあえず200ｍｍツーリングでの目標は１６秒台前半＆１９ラップ（５分）
というところみたいですね

たぶん私は１８秒台がやっとというところでしょう．．．．

がんばりマッシュ！！

かなり久方ぶりですがやっとまたＶＲＣができる環境が整ったので
走って？みました


いつのまにかバージョンもかなり変わってましたｗ

しかし未だに車種は一昔前のもののままってのがちょっとさびしいですが

プロポ体操＆精神修行だと思えば十分役に立ちそうです



私が走らせているサーキットは２００２年１/８世界戦当時のシンシナティーです

ここは世界戦のＤＶＤでイメージトレーニングしていたのでそこそこ走れるかな？

とか甘いことを考えてましたが



まったく走れませんでしたｗ


車のセットがどうこういう以前の問題のようです

少しどころか　かなり練習する必要がありそうです

実車でもうまい人はＶＲＣも少しやっただけで実車と同じように走らせるといいますから

私って．．．．．．

そんなものなんでしょうｗ

しばらくハマッテみようと思います


よってＮＴ1なんていうのは夢のお話になりそう．．．．．