十五島

昨日、北大総合博物館の玄関にコンセプトカー「ＩＴＯＰ」が展示されていた。

自動運転をめざす。
軽量ボディ
ドアを高々と上げたら、風でドアが曲がるかないしは転倒するのではと感じた。
耐久性がどうなのか検証が必要。
冬の北海道での走行は無理とのこと

厚別弾薬庫

qgisに1970年当時の空中写真から清田の液状化をさせた水系をなぞっていた。
厚別付近ををなぞっていたら、長方形の建物がポツンポツンとある。
現在の地形を表示させると新さっぽろあたり。

厚別区の歴史を探してみる。

昭和19年。兵器課弾薬班に所属する弾薬庫は、本廠から離れた厚別に設けられた。36ヘクタールの敷地のうち、半分は元・馬場牧場の牧草地で、もう半分は無人の湿地帯だった。湿地帯には野津幌川へと流れる沢がいくつか走っており、その崖を削りこむことで9つの弾薬庫が造られた[2]。崖の背後の台地を10メートル掘り下げることで、コの字形に斜面に囲まれた用地を造成したのである[6]。

戦後、弾薬庫は自衛隊によって使用されていたが、新札幌駅の建設にあたって1966年（昭和41年）11月に新ひだか町へと移転した[2]。

建物の形をなぞり現在の地形図の上に表示してみた。
現在の新さっぽろ駅周辺が厚別弾薬庫だった

1万年前、壮瞥湖の湖面は何ｍまで上昇したのか。洞爺湖も

等高線をなぞってみた。
壮瞥の盆地の地形変化点を追うと、標高１１０ｍまではあったようだ。
壮瞥の北側の地形変化点をクリアする。
壮瞥の南側の地形変化点もほぼクリアする。
標高110ｍより下部の斜面勾配は緩くなっている。
山地の崖錐斜面から、湖水中により緩傾斜の堆積物を堆積する。
・
標高110ｍから標高70ｍ間の地表傾斜は緩い。
徐々に水位が低下していったのであろう。
標高70ｍより低いところに急崖を形成する
河床が急激に低下して浸食力が増したのだろうか。
・
1万年前の長流川の河床はほぼ現在の河床レベルにあったのは湖沼堆積物の下位の砂礫層が分布から明らかである。
洞爺湖からの壮瞥川もあった。
現在の洞爺湖の湖面標高は約85mである。
1万年前、外輪山溶岩が長流川の河道閉塞し、標高110ｍの壮瞥湖が形成されたとき、洞爺湖は壮瞥湖のバックウォーターとなり連動して湖面が上昇したのではないか。

洞爺湖周囲の標高110mの等高線をなぞった。緩傾斜になる変化する標高を湖畔の各地点で眺めてみた。
・洞爺湖の南側の壮瞥温泉地区では標高120ｍより下で地表傾斜が緩くなる。
・洞爺湖温泉街も標高110〜１２０ｍより下が緩傾斜になっている。
・洞爺湖西側の月浦地区も標高１１０ｍ〜１２０ｍより下が緩傾斜になっている。
・旭浦地区も標高120ｍより下部が緩傾斜になっている。
・洞爺湖の北側の洞爺町では標高130ｍに平坦面がある。
・八幡神社付近は標高130ｍより下が緩傾斜になっている。
・洞爺湖北東の岩屋付近では標高120ｍより下が緩傾斜になる。
・仲洞爺地区では標高１３０ｍより下で緩傾斜になる。
・東湖畔は標高１３０ｍより下で緩傾斜になる。
・
洞爺湖の地形変換点は標高１２０ｍ〜１３０ｍにあり、湖面はそこまで上昇していたのか。
これは、地形的な特徴から見たものなので、標高120m〜１３０ｍに湖沼堆積物を確認しなければはっきりしたことは言えない。

クリアファイルの背タイトル用ポケット

ダイソーのクリアファイル40袋を愛用している。
1年ほど前から、表紙の材質が変わったのか、背にタイトルのシートを貼り付けてもすぐにはがれる。
粘着力の強いシールを探して使ってみたが駄目。
シールの縁にビニールテープを貼ってみるが、あまり効果がでない。
・
キャンドゥのクリアファイルには、背タイトル用のポケットが付いていた。
・
ビニール袋を熱溶着できないか。
ダイソーでクリアファイルと小袋を調達する。
袋のファスナー部分は背表紙の幅だけ残し切り取る。
ハンダゴテで袋の縁を溶着する。
タイトルの紙を入れると、縁が剥がれた。
・
縁に直交して細かく、ギザギザ状に半田ゴテを当ててみた。
こんどはしっかり溶着できたようだ。

清田の液状化を見てきた。道路の舗装工事は進み、液状化の噴砂跡は確認できなかったが、傾いた家は残っていた。
昔の水田の位置を空中写真からなぞると、傾いた家の位置と一致した。

その沢(水田)の上流にあたる美しが丘小学校のグランドのフェンスが壊れていた。

清田全域が液状化なのかと思っていたが、倒壊家屋の範囲は限定てきで、ほとんどの住宅は正立していた。
里塚霊園の墓石の転倒はあったが、修復工事が進んだためか、倒れているものは少なかった。

トラックが来て、公園内に入る道路の車止めを外して行った。
午後、「運気を呼込む体操」をしようと公園に出ると
公衆トイレが「冬季閉鎖」になっていた。

初冠雪の無意根山

数日前、中山峠が雪だった。山には雲がかかっていて確認できなかった。
対岸の紅葉も緑が減ってきた。
落ち葉が坂道に積もっている。

ＱＧＩＳ3.2で横断図を作成する。
・
ＱＧＩＳで横断図を描けると聞いて試してみた。
あれこれ彷徨って描けたので、1か月後の自分のためにマニュアルを作った。
・
まずは、自分の住んでる地域横断図を作成する。
・
1.標高データを入手する。
基盤地図情報サイト
http://www.gsi.go.jp/kiban/index.html
644132
・
2.解凍してＸＭＬファイルを表示
・
3.XMLからDEMgeotiffを作成する。
変換ソフトのダウンロード
株式会社エコリス・基盤地図情報標高DEM変換ツール
http://www.ecoris.co.jp/contents/demtool.html
・
4.横断図作成用の「profile　tool」プラグインをインストール
・
5.「profile　tool」プラグインを起動
dem付きgeotif「ｍｅｒｇｅ.tif」を追加
断面線を引く
横断図が表示される。
横断図の測点と標高をｃｓｖ形式でエクスポート
・
13.ＸＭＬファイルからＳＨＰファイルを作る。
基本地図ビュアー
・
14.基本地図ビュアーを起動
・
15.標高のｓｈｐファイルを生成

冬タイヤ交換
・
午後から青空が見えたのでタイヤ交換をする。
裏からタイヤを持ってくる。
軽のタイヤなので抱えて運べる。
ジャッキを2台車庫から出してくる。
ナットが硬いので、タイヤレンチの柄にガス管を被せて長くして回す。
・
タイヤキャップがプラスチックで折れそう。何処から外せばよいのかスバルに電話を掛ける。
一つ外したら、要領が分かった。
冬タイヤはタイヤにキャップが付いているので、袋ナットで止める。
・
前輪側でジャッキを掛けようとしても車高が低く、レバーの上下ができない。
ジャッキをかけてもよい場所は何処か、マニュアルで調べる。
車の前方にコンクリートブロックを置き、それに厚い板を斜めにおいてスロープを作り、車が10ｃｍほど高くなるところまで前進する。
ジャッキのレバーを上下させることができた。
・
外した夏タイヤはビニール袋に入れ、灯油タンクの下に積み上げシートで覆う。
1時間30分ほどかかった。
スタンドに頼んでも、タイヤを運んだり、収納したりする時間はかかる。
年に2回タイヤ交換していれば、パンク時にもあわてなくてなくともよい。
しかし、最近の軽には予備タイヤを積んでいない。

無意根山の初冠雪か10/17