Blog. Serpent Touring Car Mania

 

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投稿者:orange
クラッチは即捨てですw

もう既にクラッチ・ギア周り
デフ周りはノーマルではありません

あまり公開したくないので、某所でシークレット公開しようかと考えています。
投稿者:Dee
素組のNT1そんなに良かったですか

私も走行が楽しみですw

ところでクラッチの感じはいかがでした?

NT1のクラッチには不満を持ってるユーザーさんが少なからずいるようですので
orangeさんのノウハウを思う存分投入してやってくださいw

待ってますよ〜
投稿者:orange
ばれましたねww

ちなみに本日NT1シェイクダウンしてきました!
仕事の合間に大爆走!
素組みであれだけ走るなんて・・・
今まで必死こいてRRRをセッティングしてたのはなんだったんでしょうか・・・orz

5年ぶりの新車で、自分なりにこれだけお客様満足度の高い車は今まで無かったような気がします
投稿者:Dee
らっしゃったりしてますw

つい最近これまた偶然に発見してしまいましたw

BOSS14秒台の方ってそうはいませんからね〜w
投稿者:orange
RRR処分しちゃいましたww

でも、丸秘情報公開してるの何故知っておられるのでしょうか
もしかして、見てらっしゃる?

投稿者:Dee
yocchiさん

そのようなときには真っ先に連絡しますねw

たぶん初期にある程度投資しちゃえば後はそれほどかかんないと信じてますけど

どうも最近の皆さんのレポートを見てると
剛性感の高い硬い樹脂が寒さには弱いようですね
一年中気温の高いこちらではよほど大きなクラッシュをしない限り樹脂パーツが割れることはないようです

日本でも気温が高くなってくる春からは次第に樹脂の割れも少なくなってくることでしょう

サーパントの樹脂は比較的軟らかい?のでよく曲がっちゃいますが割れにくいです

どちらが良いとか云うのは価値観の問題になっちゃうんで難しいですが
走りにスポットを当てるとNT1の堅い樹脂のほうがセットも安定するし良い結果が出るでしょうね

が、財布にやさしいのは720の方じゃないかな???

個人的には設計だなんだってことよりこの樹脂の違いが一番走りやセッティングにも顕著に表れてる気がしますw

なにせ難しいことわかんないんで。。。。
投稿者:yocchi
横流し先に待機しときますw。

でも、すっごくお金が掛かりますよねw。京商や無限もモデルチェンジする噂でもあれば、待つんですけど、今はNT1がダントツで買い!!ですねーー!
投稿者:Dee
ひゃ〜

3諭吉のオプション....

それが現実....なのねw

今のうちに横流ししちゃおうかな〜w

いやいや一回は走らせとかね〜と

とりあえずこちらに居るうちはスペアパーツは持たなくてもよいからw
必要最低限のOPで我慢です...

orangeさん
これからもマル秘Tips教えてくださいね!

ついでに

VRCはどうしても14秒台に入れることができず(泣
デイリーチャレンジも20周に届かない....

かなり行き詰まり気味ですw
投稿者:orange
まいどっす

本日ワタクシはチャンプで3万円分のオプションを買ってしまいました・・・w

スペアパーツもゴッソリ!
頭がおかしくなりつつありますw
投稿者:Dee
プロさん

散々みんなに良い良いと振っておきながら
本人はやっとこさ中古車GET!w

しかしシーナカリンサーキットで34周をマークしてる車そのものなのでセットはバッチリwww

なのかな?

どんな走りができるか楽しみ 楽しみ

ショックは方向性さえ決まれば社外品でもOK?

私も当面プラケースでいきます

4諭吉....

車より高い....
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